寶馬X3 20i競爭力分析 高價(jià)≠低性價(jià)比
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奧迪Q5和沃爾沃XC60的起步價(jià)都不到40萬元,在奔馳GLK國產(chǎn)化之后,其起步價(jià)也下探到了剛剛40萬出頭的水平;然而反觀寶馬X3,即使是最近發(fā)布的入門版車型X3 xDrive20i,其要價(jià)還是高達(dá)48.7萬元。當(dāng)然,X3對應(yīng)的絕不會是上面這些車系的入門版,在緊接著的橫向?qū)Ρ戎形覀円矔謩e列出各車系當(dāng)中與X3 xDrive20i定位最接近的車型。
就門檻高度這一點(diǎn)來說,寶馬X3的確是要比競爭者高出不少,消費(fèi)者到底能不能說服自己去用能買一臺中配Q5的錢買入門版的X3還是一個(gè)很值得深究的問題;不過對比起X3的其他現(xiàn)有車型,X3 xDrive20i的價(jià)格算是終于低于50萬大關(guān)了,只是永遠(yuǎn)伴隨著降價(jià)的減配會不會讓它大大損失了競爭力?讓我們一起來探究一下:
● 內(nèi)部對比X3全系
前進(jìn)氣隔柵從鍍鉻材質(zhì)變成了黑色材質(zhì),某程度上來講,這也算是一種減配;但換一個(gè)角度看,鍍鉻工藝其實(shí)也不值錢,理解為設(shè)計(jì)不同可能更合適一些。
而輪轂方面就更加不用說了,尺寸果斷降為18吋;不過“小腳”有利于降低油耗這大家都知道,而且其設(shè)計(jì)上貌似也有了一定的改進(jìn):
動力系統(tǒng)將會是區(qū)分X3 xDrive20i與其他X3的最重要指標(biāo),而X3 xDrive20i將配備作低功率調(diào)校的代號為N20的雙渦管單渦輪增壓2.0T發(fā)動機(jī),該機(jī)型還裝備于X1車型之上。
X3 xDrive20i搭載來自采埃孚的8AT變速箱,平順性極高且有著幾乎跟得上雙離合變速箱的換擋速度,在這一方面寶馬可并沒有能省就省;可惜X3 xDrive20i并無可選駕駛模式的設(shè)定,且方向盤換擋撥片和可變懸掛也一并被省略了,這不得不說是美中不足。
寶馬X3 xDrive20i/X3 xDrive35i配置對照表:
寶馬X3 xDrive20i/X3 xDrive35i配置對照表 | ||
配置 | 寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 寶馬X3 xDrive35i 豪華型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 70.9萬元 |
可變懸掛 | - | ● |
倒車影像 | - | ● |
腰部支撐可調(diào) | - | ● |
電動后備箱開啟 | - | ● |
藍(lán)牙/車載電話 | - | ● |
自動防眩目后視鏡 | - | ● |
后視鏡自動折疊 | - | ● |
發(fā)動機(jī)自停啟 | ● | ● |
讓人小有驚喜的是,X3 xDrive20i卻配備了發(fā)動機(jī)自停啟功能。除X3 xDrive20i之外只有車系旗艦X3 xDrive35i才擁有這一配置,因此怎么也算是車型的一大亮點(diǎn)。
● 競爭車型平行對比——配置篇
在另外五個(gè)競爭品牌的車系中,我們分別挑選了價(jià)位與X3 xDrive20i價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆腿プ鳈M向?qū)Ρ龋鼈兎謩e為:奧迪Q5 2.0TSI舒適型、奔馳GLK300 4Matic時(shí)尚型、沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD舒適版、凱迪拉克SRX 3.0豪華版、還有路虎神行者2 2.0T Si4 SE汽油款。
這次橫向?qū)Ρ扔?span style="color: rgb(0, 0, 0);">沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD舒適版而言有種“降級”的意味
注:由于沃爾沃XC60全系只有3.0 T6車型帶有四驅(qū),且經(jīng)銷商報(bào)價(jià)與廠商指導(dǎo)價(jià)之間一般存在較大優(yōu)惠空間,因此將之視作同價(jià)位同級別產(chǎn)品。
X3 xDrive20i/五大競爭車型功能性配置對照表:
X3 xDrive20i/五大競爭車型功能性配置對照表 | ||||||
配置 | 寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
無鑰匙啟動 | ● | ● | - | - | ● | - |
倒車影像 | - | ● | - | ● | ● | ● |
GPS | ● | ● | - | - | - | ● |
氙氣大燈 | ● | ● | - | ● | - | 選裝 |
全景天窗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
從表中可見,奧迪Q5以滿分的姿態(tài)完勝了包括X3 xDrive20i在內(nèi)的所有對手,這也是為什么在一向重視配置的國內(nèi)市場中,奧迪Q5的保有量能長期占據(jù)同級車型之冠的原因。而再看我們的主角X3 xDrive20i,相比起Q5只是缺失了倒車影像系統(tǒng),作為入門級車型,其表現(xiàn)的確也算比較理想。
奧迪Q5 2.0TSI舒適型在配置方面全面取勝
X3 xDrive20i/五大競爭車型安全性配置對照表:
X3 xDrive20i/五大競爭車型安全性配置對照表 | ||||||
配置 | 寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
牽引力控制 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● | - | ● | - |
后排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● | - | - | - |
主動剎車 | - | - | - | ● | - | - |
德系三強(qiáng)一同取下了這一項(xiàng)目的并列冠軍,反而是一向標(biāo)榜安全的沃爾沃卻表現(xiàn)平平;至于路虎則更加是以最高售價(jià)+最少安全配置在這一項(xiàng)目上墊了底。
● 競爭車型平行對比——動力/傳動篇
X3 xDrive20i/五大競爭車型引擎性能參數(shù)對照表:
X3 xDrive20i/五大競爭車型引擎性能參數(shù)對照表 | ||||||
寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 | |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
最大功率 | 135kW (184PS) | 155kW (211PS) | 180kW (245PS) | 224kW (305PS) | 199kW (271PS) | 176kW (240PS) |
峰值扭矩 | 270Nm | 350Nm | 300Nm | 440Nm | 302Nm | 340Nm |
如上文所提到的那樣,X3 xDrive20i將配備作低功率調(diào)校的代號為N20的雙渦管單渦輪增壓2.0T發(fā)動機(jī),135kW(184PS)/270Nm的輸出毫無疑問地成為了同級競爭者當(dāng)中的最弱,只是還不到不夠用的地步而已。不過動力只是手段,性能才是目的,且在今天引擎的效率和環(huán)保指標(biāo)也極受重視,因此我們先再看看這六款車型的官方百公里加速賽時(shí)間和官方百公里油耗對比表:
X3 xDrive20i/五大競爭車型加速性能/油耗對照表 | ||||||
項(xiàng)目 | 寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
官方0-100km/h加速時(shí)間(s) | 8.5 | 7.9 | 7.6 | 8.1 | 7.9 | 9.5 |
官方綜合工況油耗(L/100km) | 7.5 | 9.6 | 11.3 | 10.4 | 10.9 | 9.6 |
通過列表,我們發(fā)現(xiàn)X3 xDrive20i的發(fā)動機(jī)雖然數(shù)據(jù)上的確不好看,但表現(xiàn)上卻并非想象中那般糟糕,而且油耗表現(xiàn)還相當(dāng)出色,看來寶馬的雙渦管渦輪增壓技術(shù)的確過硬;而這一回合賬面上的勝利者當(dāng)屬擁有3.0L排量的沃爾沃XC60 3.0 T6 AWD舒適版,224kW(305PS)/440Nm的輸出已經(jīng)直逼高性能領(lǐng)域,動力儲備深不可測;只是實(shí)測數(shù)據(jù)有點(diǎn)讓人失望。
X3 xDrive20i/五大競爭車型傳動系統(tǒng)參數(shù)對照表:
X3 xDrive20i/五大競爭車型傳動系統(tǒng)參數(shù)對照表 | ||||||
寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 | |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
變速箱 | 8AT | 8AT | 7AT | 6AT | 6AT | 6AT |
驅(qū)動形式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
除了對越野性能有所堅(jiān)持的路虎神行者2之外,其余所有車型都沒有采用機(jī)械式中央差速鎖去連接前后兩軸,且同軸之上的左右二輪大部分車型都只采用了開放式差速器,只通過電腦對單個(gè)車輪的制動去模擬差速鎖的功能——當(dāng)然這也已經(jīng)足夠讓你在某些特定時(shí)候脫困了,只是要到非鋪裝路面上撒野還須三思而后行。
強(qiáng)大的越野性能始終是路虎所堅(jiān)持的原則之一
可以說,X3的四驅(qū)系統(tǒng)在功能上講更類似與轎車用的四驅(qū)系統(tǒng),其作用在于通過不停地調(diào)整扭矩在四個(gè)車輪之間的分配,從而提高高速行車時(shí)的循跡性及穩(wěn)定性,獲得更優(yōu)良的操控體驗(yàn);而X3也一直是這個(gè)級別車型中公路操控性最好的車型之一。
● 競爭車型平行對比——尺寸/空間篇
X3/五大競爭車系尺寸對照表:
X3/五大競爭車系尺寸對照表 | ||||||
寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 | |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
長(mm) | 4642 | 4629 | 4528 | 4627 | 4851 | 4500 |
寬(mm) | 1881 | 1880 | 1840 | 1891 | 1910 | 2005 |
高(mm) | 1686 | 1653 | 1691 | 1713 | 1663 | 1765 |
軸距(mm) | 2810 | 2807 | 2755 | 2774 | 2807 | 2660 |
對比之下,發(fā)現(xiàn)這一級別的車型中,大家都有著較為相似的身材;除了路虎神行者2骨子里的越野取向讓它的尺寸比例上稍顯“骨格精奇”以外,可以說其余車型都在處在同一水平之上;其中凱迪拉克SRX的體形要顯得稍大一點(diǎn),頗具美國特色;寶馬X3則具有最長的軸距,得益于此,它的發(fā)動機(jī)也可以放置于更接近車輛幾何的位置,通過重心位置的優(yōu)化而進(jìn)一步改良操控性。
凱迪拉克SRX
而反觀X3的尺寸比例,并沒有最長的車身卻有著最長的軸距,可見X3在設(shè)計(jì)上考慮的主要還是公路駕駛性能。
X3在公路上的操控性對于其SUV身份來講可算得上是十分出色
而在乘坐空間方面,主要對比的是我們有實(shí)測過的奧迪Q5和奔馳GLK:
X3的內(nèi)部布局更接近與轎車,因此空間利用率較高,無論前后排都表現(xiàn)出色
GLK的后排無論坐姿還是空間都令人滿意,相比下前排就顯得有點(diǎn)不足了
Q5的前排空間表現(xiàn)尚可,但后排實(shí)在顯得有些局促
綜合來看,X3的后排空間表現(xiàn)優(yōu)于Q5,前排則較GLK出色,整體表現(xiàn)都要比對手強(qiáng)一些。
● 購買/保養(yǎng)篇
汽車消費(fèi)有著其特殊性,只討論車型本身是不足夠的,經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠、購買的整個(gè)流程、乃至購車就須開始承擔(dān)的保養(yǎng)等其實(shí)才是真真切切影響著消費(fèi)者使用體驗(yàn)的因素,因此我們不可能不予考慮,以下先通過列表對比X3 xDrive20i與其余五款競爭車型的商家優(yōu)惠政策和購買流程:
X3 xDrive20i/五大競爭車型商家優(yōu)惠政策/購買流程對照表 | ||||||
項(xiàng)目 | 寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
現(xiàn)金優(yōu)惠 (萬元) | 無 | 0-3 | 2-5 | 4-5 |
3 | 1-6 |
現(xiàn)車 | 無 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
從表可見要堅(jiān)持對X3 xDrive20i的愛絕對是不容易的,寶馬的在華經(jīng)銷商采用了類似蘋果產(chǎn)品一樣的饑餓營銷戰(zhàn)略,買家不但不用指望會有優(yōu)惠,而且有現(xiàn)車的幾率簡直微乎其微。砍不了價(jià)的挫敗感加上動輒須等上三個(gè)月的訂車周期,相信只要不是寶馬的忠誠客戶都會因此望而卻步。
不過一旦熬過了買車這道坎,X3 xDrive20i就仿佛換了一臺車一樣,其后期保養(yǎng)政策周期長,耗資少,不但省錢還能省心,再加上它的超低油耗,X3 xDrive20i極有可能會是這六款競爭車型中使用成本最低的。
以下是保養(yǎng)政策對比表:
X3 xDrive20i/五大競爭車型保養(yǎng)政策對照表 | ||||||
項(xiàng)目 | 寶馬X3 xDrive20i 豪華型 | 奧迪Q5 2.0TSI 舒適型 | 奔馳 | 沃爾沃 XC60 3.0 T6 AWD 舒適版 | 凱迪拉克 SRX 3.0 豪華版 | 路虎神行者2 2.0T Si4 SE 汽油款 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 48.7萬元 | 48.19萬元 | 47.5萬元 | 50.8萬元 | 49.8萬元 | 53.8萬元 |
整車質(zhì)保周期 | 2年 不限公里 | 2年 不限公里 | 3年 不限公里 | 2年 或10萬公里 | 3年 或10萬公里 | 3年 或10萬公里 |
經(jīng)銷商建議保養(yǎng)周期 | 1萬公里 | 5千公里 | 1萬公里 | 1萬公里 | 7.5千公里 | 8千公里 |
小保費(fèi)用 (機(jī)油機(jī)濾) | 800 | 1300 | 2000 | 1500 | 1000 | 1500 |
中保費(fèi)用 (機(jī)油三濾) | 2400 | 2000 | 3500 | 3300 | 1800 | 3500 |
● 總結(jié)
由于對比的都是同價(jià)位的產(chǎn)品,算上各種經(jīng)銷商優(yōu)惠之后,這些參與比對的車型都幾乎能有與X3 xDrive20i同樣甚至比它略低的報(bào)價(jià),因此做價(jià)格對比的意義不大,要看的主要還是性價(jià)比還有各車型的核心賣點(diǎn)。
例如,對配置有高要求的準(zhǔn)車主,大概就會選擇奧迪Q5(雖然Q5的配置高不了多少);追求更強(qiáng)大動力的話,沃爾沃XC60 3.0 T6的優(yōu)勢則十分明顯;而看重越野性能的買家多半只會考慮路虎神行者2,或者轉(zhuǎn)去購買帕杰羅或者普拉多之類。寶馬X3 xDrive20i則具有過人的公路操控性卻沒有過人的強(qiáng)大動力,其他各方面表現(xiàn)雖不過不失卻也沒有耀眼亮點(diǎn)。
按照官方售價(jià)看,目前的寶馬X3 xDrive20i在同級別之中沒有明顯的優(yōu)勢,其它對手低于其指導(dǎo)價(jià)發(fā)售的現(xiàn)實(shí)可能會讓不少追求性價(jià)比的消費(fèi)者遠(yuǎn)離這款車——但這一情況也許會在不久的將來隨著市場優(yōu)惠的變化而迅速扭轉(zhuǎn)。另一方面,選擇這一價(jià)位車型的消費(fèi)者很多都具有一定的品牌偏好,寶馬傳統(tǒng)的優(yōu)良操控性,以及它的品牌價(jià)值都會成為它的一個(gè)重要賣點(diǎn)。
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