驚艷的誕生

　　1988年伯明翰車展上，捷豹投下了一顆重磅炸彈，那就是繼承XK120傳統以極速命名的XJ220原型車。車身流線異常，腰線順著前翼子板徐徐上升又漸漸下滑至側窗接著慢慢爬升最終收攏入車尾，宛如年輕少婦收腰挺胸提臀橫臥于車迷面前。

1992年英國伯明翰車展 XJ220量產型號

　　全透明的車頂玻璃泛著暗茶色，猶如美人戴著一副太陽墨鏡。特殊的車頭燈打開方式以及別致的B柱進氣口還有激進的“剪刀門”(蘭博基尼開啟方式)直至今日都未能讓筆者洞悉其玄機。

　　原來早在20年前，今日超跑之造型流行元素“B柱隱藏進氣口”(見于Ferrari 458和MP4-12C車身上)就已經悄悄安置在了XJ220身上。與它近乎完美的外形相配的是捷豹無比自豪、坐擁500PS的V12大排量自然進氣引擎以及來自于Jensen(曾出品的Jensen FF也是四驅，詳情見2011年JC電影Powered Up)的四驅系統。

　　配備四驅的傳聞:有傳聞說88年開始的XJ220計劃正如Ferrari 288GTO，Porsche 959一般是各大實力派廠商為了Group B(B組賽制)準備的“尤物”。B組要求同一輛車經過一定的改裝既可以參加場地賽事又可以馳騁于沙石泥濘路面，那么原型車上配備四驅裝置就理所應當了。可惜的是86年的一系列事故提前終止了所有B組賽事，因此TWR將XJ220重新設計為后驅也有情可原。

XJ220和E-Type是世界上最漂亮的跑車

　　捷豹從未有意將此車投入實際量產，它本意欲展現公司之先進之強大。可惜無心栽柳柳成蔭，極度強烈的市場反響震撼了捷豹高層，于是他們委托TWR進行了可行性研究。TWR的報告是：項目可行，不過需作如下修改。用V6雙渦輪增壓C組賽車引擎代替V12;后驅而非四驅;小幅度的造型改變;恢復傳統開門方式。

XJR-11賽車的3.5L V6雙渦輪增壓引擎

　　于是乎捷豹旋即投入了大量財力開始了項目研發。在1991年10月量產型號正式亮相時，四驅為了減重被后驅取代;原有的6.2L V12 NA因為難以達成嚴苛的排放要求而被替換成TWR開發的用于C組賽車XJR-10/11的3.5L V6雙渦輪增壓引擎，動力不但沒有下降，還略微提升到550PS/7000rpm，645Nm/4500rpm。

XJ220使用的3.5L V6雙渦輪增壓引擎

　　這臺可以追溯到考斯沃斯DFV 一級方程式的引擎本是為了B組賽車奧斯汀 Metro 6R4準備的，同時這也是捷豹第一次使用V6，第一次使用增壓裝置的引擎。它的上車不僅意味著更大的動力，同時對車身重心下降為整體操控性也帶來了不小的好處。

關于MG Rover 6R4：當年MG Rover集團參加世界拉力賽Group B組的賽車。可惜由于集團內部運作不良，車隊資金短缺，僅僅參加了86年英國站，奪得第三，潛力驚人。86年B組消亡后，6R4賽車與福特RS200賽車卻因為私人車隊買下后參與歐洲Rally Cross賽事存活了下來。如今關注此項賽事的車迷們依然能在封閉的水泥、沙石、泥濘混雜的賽道中看到它們健碩的身影。XJ220的引擎一開始便是TWR為6R4賽車研發的。