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3年內(nèi)柴油奧迪進(jìn)中國 長春工廠將擴(kuò)產(chǎn)

[2008-03-20 09:49:02]  太平洋汽車網(wǎng)   pcauto {作者}    責(zé)任編輯: yuankenan
關(guān)鍵詞: 奧迪 柴油新車

  上周,奧迪召開本年度全球新聞年會(huì)。會(huì)后,奧迪管理董事會(huì)主席施泰德(Rupert Stadler)接受中國記者專訪時(shí)透露,奧迪柴油計(jì)劃已經(jīng)得到中國政府的肯定和支持,2010年左右奧迪將配合中國政府將最先進(jìn)的柴油技術(shù)投入中國市場(chǎng)。

3年內(nèi)柴油奧迪進(jìn)中國

TDI

     施泰德表示,他自去年上任后曾到訪過中國,當(dāng)時(shí)就奧迪的柴油技術(shù)與中國政府相關(guān)部門進(jìn)行過商談。由于目前中國推廣柴油技術(shù)最大的瓶頸在柴油品質(zhì)上,國內(nèi)柴油含硫量過高,不能與奧迪的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。而奧迪方面很肯定地表示,如果奧迪品牌車型要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模降低油耗,實(shí)現(xiàn)環(huán)保排放,唯一的方法就是采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。對(duì)此,國內(nèi)政府部門給予奧迪承諾表態(tài),中國將在2010年前大規(guī)模提高國內(nèi)柴油品質(zhì),以配合奧迪向中國市場(chǎng)投放柴油車型。

     不同于寶馬、通用大力研發(fā)的氫動(dòng)力,豐田、本田研發(fā)的油電混合動(dòng)力,奧迪一直大力推廣其柴油動(dòng)力環(huán)保車型。自上世紀(jì)90年代起開始奧迪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā),相比之前的老柴油機(jī),采用新一代TDI技術(shù)的奧迪渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)將輸出單位功率產(chǎn)生的二氧化碳排放量降低了30%。但由于中國市場(chǎng)一直限制柴油車型的普及使用,奧迪柴油車型一直未能進(jìn)入中國市場(chǎng)。

長春工廠將擴(kuò)產(chǎn)

     去年,奧迪在中國的銷量超過10萬輛。施泰德表示,中國這種快速的發(fā)展甚至是超過奧迪預(yù)期的,但奧迪在中國的產(chǎn)能是絕對(duì)不會(huì)存在任何問題的。如何提高奧迪在中國的產(chǎn)量,現(xiàn)在已經(jīng)在詳細(xì)的計(jì)劃中了,F(xiàn)在最主要的辦法是在長春基地的基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)能的擴(kuò)大,但并不意味著一定要建一個(gè)新的工廠。

     產(chǎn)能擴(kuò)大意味著國產(chǎn)產(chǎn)品的增加。施泰德認(rèn)為,現(xiàn)在在中國市場(chǎng)奧迪已經(jīng)有了非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,其中A6L和A4都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn),同時(shí)A8L、Q7、TT和R8都以進(jìn)口車的形式引入了中國市場(chǎng)。不久后A5也將馬上進(jìn)入中國市場(chǎng)。雖然對(duì)下一個(gè)國產(chǎn)的奧迪車型諱莫如深,但施泰德表示奧迪也在考慮把一些更新的產(chǎn)品帶到中國,并保證不會(huì)讓中國消費(fèi)者失望。

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