隨著備受關注的上汽與南汽合作前景日漸明朗，菲亞特與奇瑞的合資計劃悄然浮出水面，并醞釀在華布局除南京菲亞特之外的第二個轎車基地。記者近日從奇瑞汽車公司內部獲悉，經過一個星期不間斷的艱難談判，奇瑞與菲亞特的合資生產阿爾法-羅密歐計劃已經初步達成。
“如果不出意外的話，奇瑞將在8月22日100萬輛新車下線之日，公布與菲亞特合資計劃，”接近奇瑞高層談判代表的一位知情人士向記者披露。據悉，圍繞著如何運作阿爾法-羅密歐國產項目，菲亞特和奇瑞已經就40多項議題展開談判，目前在發動機和股權分配等絕大多數關鍵性議題上，雙方已經達成一致。
知情人士透露，雙方在合資談判進程中，奇瑞牢牢控制著主動權，而急于在華尋找新伙伴的菲亞特在對方的討價還價中，則不得不做出實質性讓步。例如，奇瑞要求在國產阿爾法-羅密歐車型中裝配其自主研發的ACTECO發動機，并且在把持合資公司至少51%股權等原則性問題上旗幟鮮明，不肯做出絲毫讓步。
此外，在出資方式上，奇瑞意圖仿效與以色列量子汽車合資模式，以土地、廠房、設備和人才等生產要素入股；而菲亞特則希望按照慣例，由雙方共同出資組建合資公司來生產阿爾法-羅密歐品牌車型。在奇瑞與量子汽車高達58億元的合資項目中，奇瑞正是通過上述出資方式，幾乎沒有花費多少“真金白銀”就取得了新合資公司55%的股份。
“奇瑞講究原則，但對于合資項目談判也表現得很有誠意，只要在上述兩個關鍵性問題上菲亞特做出讓步，奇瑞在非原則性問題上也理所當然地會作出相應妥協。”據消息靈通人士透露，對于新車裝備奇瑞自主發動機和奇瑞的控股要求，菲亞特方面已經原則上表示同意，“雙方合資項目的基本框架協議已經達成，僅剩某些細節尚待敲定”。
由于談判都是在秘密中進行，因此無論是菲亞特還是奇瑞，都不愿就合資事宜發表評論。不過記者了解到，由20多位工作人員組成的龐大的菲亞特談判團，近一周多時間來每天都驅車數小時趕赴安徽蕪湖，與奇瑞國際公司副總經理周必仁為首的奇瑞代表團展開唇槍舌戰的談判。值得注意的是，菲亞特談判團成員不僅有來自上海菲亞特集團中國總部的高層，更有來自南京菲亞特中的外方高層。
有分析人士指出，上汽與南汽達成全面合作的共識，讓菲亞特獲得了間接與實力強大的上汽合作的機會，從而也更加堅定了菲亞特與奇瑞合作的信心。與此同時，一則來自海外媒體報道稱，菲亞特有望下周與奇瑞簽署合作協議，在中國以CKD(全散件組裝)的形式生產菲亞特旗下的阿爾法-羅密歐品牌車型，主要涵蓋了159和147兩款車型。
