首先我承認，對于馬自達和馬自達6這款車，我頗有好感。在成為太平洋汽車網一員之前，亦潛水各馬自達6論壇多時。不過我更愿意承認，是馬自達6的優秀品質贏得了我和全國數十萬用戶的認可。如今，第二代馬自達6，冠以“睿翼”的新頭銜，殺氣騰騰地沖進了人們的視線。它能否接過老馬6的劍，繼續高歌猛進？
在回答這個問題之前，我們還是稍稍回顧一下馬6成功的幾大要素吧：
第一，它適時地開辟了一個新的細分市場
當2003年，以帕薩特B5、雅閣、君威為代表的商務型轎車占據著中高級轎車市場統治性地位的時候，馬自達6出現了。這個在2003年之前并不為多數中國人所知的品牌，以一種相對另類的風格出現在中國消費者的面前，殺入了面向個人消費市場的運動型中高級轎車市場，可以說這是一種博弈。畢竟這是一個之前幾乎沒有一個廠家觸及的細分市場，究竟它的容量有多大，究竟中國消費者能否接受這樣一類中高級轎車，誰也不敢打包票。然而，短短半年的時間就已經證明，馬自達6成功了。眾多充滿個性的、追求駕駛樂趣的、有足夠資本消費汽車的年輕人，都成為了馬自達的擁躉。哪怕到了今天，當豐田銳志、福特蒙迪歐致勝、大眾邁騰相繼打著運動的旗號進入這片細分市場的時候，馬自達6在市場和消費者心目中的“冠軍”地位依然沒有動搖。
第二，它才是當時真正的性價比之王
一直以來，我們都在廣本的宣傳攻勢下認為，雅閣是中高級轎車市場的性價比之王。沒錯，哪怕在2003年，國內中高級轎車市場主流車型的價位都在30萬左右，雅閣則在27萬左右。然而，強調“魅 力 科技”馬自達6，才是實際上的“性價比之王”。26.98萬——這是當時2.3頂配的上市價格。這個價格與雅閣主推的2.4升車型相差不大。但是我們看看它給出來的配置清單：氙氣大燈帶清洗、打孔真皮座椅、電動天窗、4檔自動變速器、方向盤快捷鍵、DSC動態穩定控制系統、6安全氣囊……這樣的一堆配置，在當時哪怕一輛30多萬的國產車都不可能全部擁有，但馬自達6卻是標準配置。
第三，口碑好不好，最終要靠實力說話
馬自達6的外觀，首先就符合很多人對運動型轎車的看法。而它所宣揚的操控，至少在2005年底銳志上市之前，也是所有國產中高級轎車中最出色的（銳志上市后關于操控誰更NB的討論，在這里就不說了）。加上一汽生產的馬自達6在產品質量的把控上做得比較到位，五年多來，我們很少見到關于馬自達6質量問題的投訴。另外，馬自達6的2.3升發動機，在動力輸出、使用穩定性和油耗控制方面取得了較好的平衡。可以說，除了它鐵皮薄了點還算一個比較明顯的短板外，整體上較高的品質是馬自達6最終成功走到今天的保證。
