同級(jí)新車不多 今年上市將占盡“天時(shí)”？
縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)，凱美瑞和雅閣依舊牢牢把持著該級(jí)別市場(chǎng)的頭兩位，尤其是凱美瑞更是持續(xù)熱銷供不應(yīng)求，月銷量穩(wěn)定保持在萬(wàn)臺(tái)以上，成為當(dāng)前中高級(jí)車市場(chǎng)公認(rèn)的霸主。但是除此之外，我們不難發(fā)現(xiàn)，除了即將上市的福特新蒙迪歐以及傳說(shuō)中的08款雅閣外，似乎已沒(méi)有其他重量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。在缺乏其他新鮮面孔的環(huán)境下，邁騰的率先推出無(wú)疑將占盡“天時(shí)”，成為同級(jí)市場(chǎng)上最受矚目的新車型。
在賺足人氣之余，由于該級(jí)別眾多車型大多都已步入“中年”或“老年”，因此大多只能通過(guò)不斷的調(diào)整價(jià)格或者各種短期促銷活動(dòng)來(lái)維持足夠的銷量。況且在經(jīng)歷了凱美瑞上市帶來(lái)的強(qiáng)大沖擊后，其他對(duì)手都似乎已使盡渾身解數(shù)來(lái)艱苦應(yīng)對(duì)，無(wú)論在價(jià)格上還是市場(chǎng)推廣方面已缺乏更多新的空間，所以此時(shí)邁騰的出現(xiàn)，其他品牌已難以迅速作出強(qiáng)而有力的反擊。所謂先謀而后動(dòng)，這無(wú)疑將為邁騰走向成功創(chuàng)造了極其有利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件。
同室操戈 自家兄弟反成最大潛在對(duì)手？
在人們紛紛把邁騰和凱美瑞、雅閣、君越等其他品牌車型放在一起討論的時(shí)候，我們似乎還遺漏了同為大眾品牌的另一款車型——領(lǐng)馭。這款基于上一代帕薩特而開發(fā)的車型，繼承了大眾品牌的一貫優(yōu)勢(shì)，此前憑借不錯(cuò)的質(zhì)量和性價(jià)比，也連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居銷量排行榜三甲的位置，實(shí)力可見一斑。作為全新一代的帕薩特，邁騰的出現(xiàn)無(wú)疑將使領(lǐng)馭這位“前輩”面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對(duì)邁騰，領(lǐng)馭在性能以及高科技配置方面，無(wú)疑都難以望其項(xiàng)背，因此主動(dòng)大幅降低售價(jià)，主攻邁騰留下的中低端市場(chǎng)，力拼16～20萬(wàn)區(qū)間的其他對(duì)手，可能是更為明智的選擇，也是大眾合資方最樂(lè)于見到的現(xiàn)實(shí)。
那么我們可以預(yù)料，一旦當(dāng)領(lǐng)馭同排量同檔次車型的售價(jià)與邁騰保持足夠的價(jià)格落差的時(shí)候，喜愛德系轎車的消費(fèi)者將面臨新的選擇——是購(gòu)買價(jià)格更低但款式稍舊的領(lǐng)馭，還是選擇價(jià)格稍高但全新一代的邁騰呢？無(wú)論最終消費(fèi)者選擇了誰(shuí)，從宏觀上看，都是大眾品牌的勝利，但最終結(jié)果究竟是1＋1>2還是1＋1<2呢，這可能將是大眾高層最迫切需要解決的問(wèn)題了。
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