雷諾新科雷傲上市 售22.98-29.68萬

　　競爭對手：雪佛蘭科帕奇

　　雷諾科雷傲以進口的形式進入中國，在這個價位同為進口的雪佛蘭科帕奇與科雷傲在尺寸以及車型定位上十分相近，所以我們下面對兩款車型進行簡單的比較。

　　外觀尺寸相差不大，設計風格有所不同

　　兩款車都屬于各自品牌針對全球、尤其是亞洲市場推出的車型，因此在產品設計上也存在著一些共性，例如不會過分的體現出各自的品牌文化，風格上已中庸、主流為主。其中，科雷傲，雖然在大燈和中網等細節處努力地營造雷諾的風格，但整車輪廓是純亞洲式、甚至純韓國式的，完全沒有雷諾車型的個性與另類。科帕奇相比之下有過之無不及，車身輪廓設計主流得有點平庸了。好在此次改款，加入的大嘴中網和新大燈造型，增添了一些運動和犀利的感覺。

　　內飾設計科雷傲的設計更新穎科帕奇空間更舒適

科雷傲(左)科帕奇(右)

　　內飾方面，科雷傲還是顯現出雷諾設計師的一些創意，不僅設計元素上體現出更多雷諾特征，而且如儲物空間、人機工程操作方面，也與印象中的雷諾車更為相似。科帕奇在這方面則還是那個套路，一切以主流為主訴求。當然，改款對于內飾的提升還是值得肯定的，例如那個“懷舊”的綠色儀表終于有了變化，中控臺前的顯示屏布局、操作區的小平臺，以及移動式杯架等方面的設計，都很值得肯定。

科雷傲(左)科帕奇(右)

　　科帕奇比科雷傲更長、更高，再加上風格上的差異，它在視覺沖擊上的確顯現出美系車的特點——看著要比科雷傲顯得塊頭更大。不過，這樣并不意味著科帕奇就比科雷傲高一個等級，兩款車的寬度是差不多的，軸距差距也并不明顯。從空間來看，兩款車的前排感受差別不大，后排由于科雷傲是標準的5座布局，空間感反而比科帕奇略好。當然，科帕奇擁有的第三排座椅，則是科雷傲比不了的。

　　動力性能上科雷傲具有優勢

　　就動力的數據來看，兩款車型差別不大，科帕奇的排量小了0.1L，但雙VVT的技術要略勝一籌。功率上，科帕奇略輸3千瓦，但扭矩贏了4牛·米。僅從這些數據來看，兩款車的動力性是大體相當的，但實際上并非如此。從實際表現來看，科雷傲的動力性與其同平臺的日產奇駿頗為相似，無論是起步時的響應性，還是拉高轉速后的爆發力都表現不俗。

　　科帕奇改款后雖換裝了功率更大的雙VVT發動機和技術更好的6速手自一體變速器，但實際表現依舊與老款一樣不溫不火，舒適有余而激情不足。從官方給出的加速數據和最高時速，也體現出這一點。究其原因，除了動力調教風格本身的不同以外，科帕奇比科雷傲多出近400斤的重量(相當于滿載比空載)，也是不可忽略的。

　　總結：

　　綜合來看，兩款車在做工與設計上相差并不明顯，而且價格相仿。不過從日常使用來看，雷諾的網點明顯比雪佛蘭少了很多，所以科帕奇的維修保養會相對更方便。不過科雷傲的設計與品牌由于相對小眾所以比較具有個性，加上法國車獨特的設計風格，科雷傲對于追求小眾或時尚的人群還是具有很高吸引力的。