預(yù)計(jì)售價(jià)25萬(wàn)元起 新雅尊細(xì)節(jié)點(diǎn)評(píng)分析

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]作為中國(guó)車市的準(zhǔn)一線品牌，現(xiàn)代雖然依靠準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和相對(duì)務(wù)實(shí)的定價(jià)在小型車、緊湊型車、SUV市場(chǎng)有所斬獲，但在利潤(rùn)頗豐且市場(chǎng)份額不小的中級(jí)車、中高級(jí)車市場(chǎng)，它卻沒(méi)有太好表現(xiàn)。為了進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額和品牌形象，現(xiàn)代集團(tuán)決定在今年發(fā)力中級(jí)車市場(chǎng)，除了已經(jīng)上市的新索納塔之外，它還將引入新一代雅尊，以求進(jìn)一步細(xì)分中級(jí)車市場(chǎng)。 

　　軸距2845mm 車身尺寸接近中高級(jí)車

　　車身尺寸大、車內(nèi)空間寬敞，是現(xiàn)代新雅尊的一大特點(diǎn)。據(jù)筆者手中掌握的資料顯示，新雅尊的長(zhǎng)寬高分別為4910mm、1860mm、1470mm，相比老款車型的4895mm、1865mm、1490mm，新款車型的變化在于車身長(zhǎng)度、寬度增加15mm、6mm，車身高度降低20mm。與同平臺(tái)兄弟起亞凱尊的4965mm、1850mm、1475mm相比，新雅尊車身寬度多出10mm，不足之處是車身長(zhǎng)度、高度少了55mm、5mm。

　　軸距方面，新雅尊達(dá)到2845mm，相比老款車型的2780mm增加了65mm。縱觀國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，能夠在軸距上超越凱尊的似乎只有豐田銳志、福特蒙迪歐致勝、榮威750等少數(shù)幾款車型。較長(zhǎng)的軸距，也讓雅尊在后排腿部空間方面擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所看重的。

　　除了車身尺寸相比老款車型有了明顯提高之外，新雅尊在外觀設(shè)計(jì)上也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。現(xiàn)代汽車流體雕塑設(shè)計(jì)風(fēng)格全面應(yīng)用，讓新雅尊的外觀更具動(dòng)感和時(shí)代氣息，這也會(huì)有助于它吸引年輕私人消費(fèi)者。

　　有2.4L/3.0L兩種排量 匹配6AT變速箱

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前在韓國(guó)市場(chǎng)上銷售的新雅尊有2.4L直列4缸、3.0L V6兩款GDI發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中入門級(jí)2.4L車型的最大功率、扭矩分別為201ps（147.735kw）/ 6300rpm、25.5kg m（249.9Nm）/ 4250rpm，達(dá)到老款2.7L車型的水準(zhǔn)。高端3.0L車型的最大功率、扭矩分別為270ps（198.45kw）/6400rpm、31.6kg m（309.68Nm）/5300rpm，相比老款3.3L車型的173kw、304Nm有了一定提高。

　　變速箱方面，新雅尊匹配的是6速手自一體變速箱，這也是現(xiàn)代新款車型的常見(jiàn)配置。相比本田雅閣、豐田凱美瑞等日系車型，新雅尊在自動(dòng)變速箱技術(shù)含量方面要稍占上風(fēng)。

　　從目前市場(chǎng)情況和現(xiàn)代汽車一貫做法來(lái)分析，2.4L車型動(dòng)力系統(tǒng)是否會(huì)縮水，是存在一定懸念的地方。考慮到同平臺(tái)車型起亞凱尊2.4L依然使用老款發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)產(chǎn)新索納塔也并未配備2.4 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，即將入市的新雅尊也極有可能采用與凱尊相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低單車成本實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

　　配置水平較高 預(yù)計(jì)售價(jià)25萬(wàn)起

　　如果您看過(guò)國(guó)產(chǎn)新索納塔和起亞K5的配置表，一定會(huì)對(duì)這兩款韓系中級(jí)車的配置水平留有深刻印象，作為一款定位于高端中級(jí)車市場(chǎng)的車型，新凱尊自然不會(huì)在配置水平上輸給新索納塔、K5等低級(jí)別車型。

　　安全配置方面，新凱尊可以提供的配置應(yīng)該會(huì)包括前排正面雙安全氣囊、前后排側(cè)安全氣囊、頭部安全氣簾、LED燈、氙氣大燈、車道偏航提示系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定程序、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、AUTO HOLD、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等配置。

　　舒適性配置方面，較為常見(jiàn)的自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、帶加熱/通風(fēng)/按摩功能的前排座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排音響控制系統(tǒng)、多功能儀表盤(pán)、行車電腦、方向盤(pán)加熱、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、全景天窗、后排遮陽(yáng)簾等配置，自然也會(huì)在新雅尊的配置表上出現(xiàn)。就配置水平而言，新雅尊已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的最高水準(zhǔn)。對(duì)于那些偏愛(ài)高配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有較強(qiáng)殺傷力。

　　價(jià)格實(shí)惠是韓系車的一大特點(diǎn)，即將上市的新雅尊自然也會(huì)繼承這一傳統(tǒng)。在韓國(guó)市場(chǎng)，新雅尊2.4L車型的價(jià)格為3112萬(wàn)韓元(約合人民幣18.62萬(wàn)元），而目前在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗的維拉克斯3.8L車型則為4355萬(wàn)韓元(約合人民幣26.05萬(wàn)元），后者價(jià)格是前者的1.4倍。結(jié)合進(jìn)口維拉克斯39.8萬(wàn)元的官方售價(jià)，新雅尊2.4L高配車型的價(jià)格應(yīng)該會(huì)在31萬(wàn)元上下，而2.4L入門級(jí)車型則很可能會(huì)把價(jià)格定在24.66萬(wàn)元左右，略高于同平臺(tái)兄弟起亞凱尊的23.5萬(wàn)元和國(guó)產(chǎn)新索納塔2.4L車型的22.89萬(wàn)元。至于高端的3.0L車型（韓國(guó)市場(chǎng)售價(jià)3424萬(wàn)韓元），其價(jià)格應(yīng)該會(huì)在34萬(wàn)元上下。

　　原裝進(jìn)口是賣點(diǎn) 想熱銷并不容易

　　和之前的老款車型一樣，新凱尊依然會(huì)以原裝進(jìn)口車的身份為賣點(diǎn)，但它想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)取得好成績(jī)卻并不容易。老款雅尊（排量2.4L、2.7L、3.3L）的官方價(jià)格區(qū)間僅為21～26.92萬(wàn)元，但這卻并不足以讓它在市場(chǎng)上成為主流，價(jià)格門檻有了一定提高新雅尊想在銷量上有所突破自然并不容易。

　　從消費(fèi)者的角度考慮，新雅尊雖然可以在車身參數(shù)、配置比拼中戰(zhàn)勝本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾新帕薩特等主流車型，但其在品牌形象方面和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)兩方面的不足足以抵消到它在配置和參數(shù)上獲得的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一心想在中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)有所作為的現(xiàn)代集團(tuán)來(lái)說(shuō)，若想讓新雅尊成為一款走量車型，它只能依靠國(guó)產(chǎn)降價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)。就產(chǎn)品特點(diǎn)和市場(chǎng)定位而言，筆者認(rèn)為新雅尊其實(shí)比索納塔更適合國(guó)產(chǎn)。