突破自我 沃爾沃S60對比奔馳C/寶馬3/A4L

 　　據了解，沃爾沃S60將在今年一季度以進口形式引入國內，具體時間預計在2、3月份，預計售價將在30-60萬元左右。沃爾沃S60與同級別的奔馳C系、寶馬3系和奧迪A4L相比，各方面的表現都不遜色，但是在品牌號召力上是其劣勢。沃爾沃S60要想在銷量上有所作為，恐怕還要主打安全性能這張王牌，畢竟沃爾沃在很早就進入了中國市場，并在安全方面給人們留下了良好的印象。全新一代沃爾沃S60基于S60 Concept概念車的設計風格，出自與福特蒙迪歐相同的CD-EU平臺，并搭載了全新研發調教的底盤和懸架系統，按照沃爾沃的說法，全新S60是沃爾沃史上最具動感的車型。 

　　外觀：突破以往設計風格 運動造型時尚前衛

　　當你第一次見到沃爾沃S60時就會發現，這款車已經和沃爾沃以往的風格大不相同。全新S60車身長度為4630mm，軸距2780mm，相比沃爾沃S40，車長有所增加，車寬大幅增加，而車高則降低。更加修長和低矮的車身，以及大幅縮短的行李箱使得沃爾沃S60體現出與定位為緊湊級轎車和豪華轎車的S40/S80不同的運動派造型，尤其是溜背式尾窗設計，在風格上不同于現有的S40和S80L。

　　和其它幾款車相比，沃爾沃S60與奧迪A4L的前臉輪廓較為飽滿，而奔馳C系的前臉線條更加豐富、棱角分明，寶馬3系則保持著一貫的雙腎造型格柵。總體來看，四款車都是短尾箱的設計，看上去簡約而不失優雅。

　　而四款車的尾部可以說都是特點鮮明，S60的尾部設計過于前衛，總感覺尾燈旁邊缺乏一些元素，而奔馳C系的尾部是四款車中最為和諧的，寶馬3系的尾部則顯得有些兇悍，而奧迪A4L的尾部和其家族成員一樣，看起來很像個“囧”字。

　　具體來說，四款車各具特色。沃爾沃S60在設計風格上是以往沃爾沃車型所少有的，重新設計的前大燈，加大并且美化的進氣口，以及其轎跑般的車身線條和向前俯沖的車身姿態，使S60車看上去更加運動時尚。而標志性鋼琴式尾燈與緩緩下滑的車尾線條很好的銜接，為車尾增添了幾分典雅的味道。總體來說，沃爾沃S60的全新風格已經突破了以往方方正正的造型，與同級別的奔馳C、寶馬3和A4L相比一點也不遜色，相信在外觀方面會讓不少消費者喜愛。

　　國產奔馳C級車型全車車身尺寸分別為：長4581mm*寬1770mm*高1448mm，與上一代相比，長度增加了55mm，高度增加了42mm，而軸距則增加了45mm達到2760mm，外觀總體延續了S級和新CL級確立的奔馳新時代的設計風格，一眼看去，現代感非常強，整個車身線條優雅而不失動感。

　　全新寶馬3系2011款車身全長為4520mm，寬度為1817mm，高度為1421mm，軸距為2760mm。在外觀上新3系和上一代車型有了很大的區別，雙腎形的前進氣隔柵更大，而且兩邊上翹，和尖銳的前大燈搭配的非常協調。動感的圓形雙大燈線條非常別致，加上高度集成的指示燈，增強了車輛的動態感覺。動感的車頭完全顯現出新3系的運動屬性。整體來看，這款車既帶有明確無誤的家族特征，又具有3系轎車的個性。

　　2010款奧迪A4L車型長寬高尺寸分別為：4763/1826/1426mm，在外觀設計方面，全新A4L擁有奧迪S系列特征的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，這一設計也使A4L擁有同級車中最低的風阻系數0.27，與歐洲版車型保持一致。全新奧迪A4L在正面和后面與奧迪A5十分相似。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。左右兩側多邊形尾燈向內延伸，而在尾燈組內并沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然采用了常規組件。新A4L的內飾設計充滿了科技感，讓人身在其中就會激發駕駛的激情。

奔馳新C系

　　此外，在前不久舉行的北美車展上梅賽德斯奔馳正式推出了2012款奔馳C級，新款車型和老款之間的差別達到了令人咋舌的2000余項，外觀上新C級更加動感，尤其前臉風格非常激進，但整體造型和現款先比并沒有顛覆性的改變。面對寶馬3系和奧迪A4這兩個最大競爭對手，2012款奔馳C級也不會甘于落后，當然它也將成為全新S60的勁敵，據悉新車將于年內進入國內市場。

　　內飾/配置：內飾個性張揚 配置不輸同級

沃爾沃S60內飾

　　沃爾沃S60具有個性且張揚的運動內飾風格，獨特的懸浮式中控面板，極具特點且人性化。S60在內飾配色方面，四款車都不完全一樣，其中3.0T車型配有的橘紅色真皮座椅最為突出。銀色金屬拉絲質感的中控面板如今也成了大多數人的最愛，四款車中只有在D5上采用了木紋裝飾，搭配金屬包邊，展現的完全是另外一種風格。除了中控臺上，車門和方向盤上也使用了大量的金屬元素，整車由內到外都散發出動感的態勢。

沃爾沃S60中控臺

　　S60中控臺和儀表盤借鑒了很多S80的元素，一體化流線造型中控臺采用彈性材質，在發生碰撞時可以減少對車內人員的傷害。后排采用三人座椅，不過中間部分由于四驅傳動系統，使得地板高高隆起。兩側的座椅可以提供很好的支撐力，乘坐起來很舒服。沃爾沃S60配備了SENSUS多媒體信息交互系統在美觀和功能集成方面完全可以媲美奧迪MMI，寶馬iDrive和奔馳COMAND全新的操作界面簡潔大氣，集多媒體、導航、車載電話與車輛設置等六大類功能于一體，幾乎可以實現所有對于車輛的操作和設置。

奔馳C系內飾 

　　奔馳新C級的內飾設計更加強調人機工程學、安全性和便捷性。深淺雙色的內飾搭配配令人心情放松，金屬質感和木質的飾條點綴其中，平添了幾分時尚感。新的Comand顯示屏隱藏在中控臺里，可以有彈出和隱蔽兩種不同的顯示模式，可根據顯示信息所需屏幕的大小任意選擇。

　　在配置方面，AGILITY CONTROL智能敏捷操控組件，新一代PRE-SAFE預防性安全系統，以及在C280車型上作為標準配置的7G-TRONIC七速自動變速箱、智能照明系統等都體現了梅賽德斯-奔馳技術領先的一貫作風。此外，COMAND APS多媒體系統、和諧的儀表燈光以及內飾色彩搭配，再加上極為人性化的各種儲物和按鈕設計，都體現了國產全新奔馳C級轎車的競爭力。

寶馬3系內飾 

　　內飾上，BMW320i豪華型升級為高光內飾，BMW325i豪華型升級為新版的全真皮方向盤和炫晶灰色竹木紋理胡桃木高級木飾。同時BMW320i豪華型、BMW325i豪華型以及BMW325iM運動型新增加了通過藍牙智能電話連接擴展功能，車主可以輕松獲得通話記錄信息以及實現藍牙音樂無線播放。在仔細觀看中控臺細節后你會發現狹小的空間接縫都做工很好。各個按鍵、旋鈕的阻尼感略微有一點偏硬，但做工明顯出自完美模具。

　　在擋桿后方便是寶馬的i-driver系統主操作區。與老款相比，新款寶馬3系的i-driver操作區將方向簡化為四向，在原本光禿禿的中央旋鈕四周新增設了導航、藍牙電話、收音機、CD這4個快捷功能按鍵，另外還有3個按鈕則是功能標簽的輔助按鈕。在系統設置方面，BMW采用了類似windows“開始菜單”的樹形目錄，原本讓我覺得高深莫測的i-driver系統也極易上手。

奧迪A4L內飾

　　奧迪A4L的內飾做工精致，搭配和諧統一，質地十分精良，充滿了科技感。在中控臺增加了液晶顯示屏，通過其下方的眾多按鈕直接對空調、音響進行操作，而且在儀表盤中部的多功能信息顯示面板上增加了更多的行車電腦信息，同時新奧迪A4L 2.0T版本增加了AUTO HOLD自動電子手剎功能，還有來自丹麥的頂級音響供應商Bang & Olufsen為這款A4L車型提供了10聲道音響系統，效果相當不錯。

　　同時新A4L集眾多高科技裝備于一身，全系標配的自動恒溫空調、電子手剎、6碟CD音響系統、帶腰部支撐的電動座椅調節、6.5英寸顯示屏，以及高配車型的氙氣前大燈、前排座椅加熱、方向盤換檔撥片、車載藍牙、語音導航等配置，能帶來非常豪華的駕乘享受。

　　動力：性能較為強勁 效能不輸同級

沃爾沃S60發動機

　　據悉，沃爾沃S60引入后將有多種動力配置。在汽油動力方面，入門級沃爾沃S60將搭載2.0 GTDi四缸增壓直噴發動機，該發動機具有缸內直噴技術，與之相配的是Powershift六速雙離合變速器，發動機最大功率203馬力，峰值扭矩300Nm，手動車型百公里加速成績為7.7秒。高配車型將采用6缸3.0T發動機，最大功率304馬力，峰值扭矩440Nm。后期沃爾沃還將推出2.0 GTDi的高輸出版本，最大功率增加至240馬力，峰值扭矩320Nm。另外，四缸1.6 GTDi發動機也將引入S60車型，其低功率版本(T4)動力輸出為180馬力/240Nm，高功率版本(T3)輸出為150馬力/240Nm。值得一提的是，渦輪增壓缸內直噴+雙離合的組合一直是大眾汽車標榜的“黃金動力”，如今已經成為S60動力系統的一部分。

　　此外，S60有著三大底盤技術革新：動態穩定和牽引力控制系統 (Dynamic Stability and Traction Control);利用扭矩矢量分配原理的彎道牽引力控制系統 (Corner Traction Control by Torque Vectoring)；發動機阻力控制功能 (Engine Drag Control)發動機阻力控制功能可防止在濕滑路面上進行發動機制動時車輪抱死。

奔馳C系發動機

　　在動力方面，C200K搭載的是1.8升CGI缸內直噴渦輪增壓發動機，其功率輸出可達150kW(204馬力)和310N•m，相比以前的機械增壓發動機，最大動力輸出增加了20馬力，配合直噴技術的應用能夠在保證動力的同時進一步提升燃油經濟性。國產奔馳C200K搭配的是五檔自動變速箱，設有Comfort和Sport兩個模式。用Comfort模式，行車柔順，3000轉左右就會乖巧地跳高一擋，以舒適省油為前提；換到Sport模式后，變速箱更加積極，每擋都會上升到五千轉左右。雖然C280已經用上七速變速箱，但C200K的扭矩輸出足夠，發力范圍寬廣，五檔變速箱已經夠用。

寶馬3系發動機

　　寶馬3系各款發動機均在相應車型細分市場中獨樹一幟：3款汽油發動機輸出功率范圍從BMW 318i 的100千瓦/136馬力到BMW 335i的225千瓦/306馬力。所有發動機型號均體現了BMW EfficientDynamics(寶馬高效動力)戰略，與競爭對手比較，BMW 3系所有發動機型號都具有更加出色的油耗控制和尾氣排放水平。BMW 335i發動機還采用了高精度直噴系統，動力尤為強勁，零到100公里/小時加速僅需5.6秒。因此，與同等輸出功率的競爭對手車型相比，BMW 3系的發動機更為出色地協調了駕駛性能與燃油經濟型之間的關系。

奧迪A4L發動機

　　動力方面，2010款奧迪A4L搭載了1.8L、2.0L和3.2L三款排量的發動機，動力輸出非常強勁，很有跑車鋒范。同時搭載的無級變速和6檔手自一體變速箱，更能帶來完美的操控性和流暢的駕馭感。

　　值得一提的是經過重新設計的 2.0 TFSI發動機可以輸出高達320 牛米的最大扭矩，最重要的是發動機從1,500轉/分鐘開始便能輸出最大扭矩，這種低轉速高扭矩的特性使A4L的油門響應非常靈敏，在低速狀態下可瞬間獲得最強的加速能力。此外，奧迪的FSI燃油直噴技術與渦輪增壓技術、AVS奧迪可變氣門升程系統相結合，在全新8速multitronic®無級/手動一體式變速器協助下，可充分汲取每一滴燃油的能量，使其90公里/小時等速油耗僅為百公里5.7升。

　　安全：同級車中的標桿 S60的主要賣點

　　可以說全新S60續寫著沃爾沃品牌在安全領域的領先地位，配備大量獨步全球的安全保護系統，為駕駛員避免交通事故提供了眾多的高科技解決方案。其中最重要的是世界首創的帶全力自動剎車的行人探測系統。在車速小于每小時35公里時，系統可使汽車避免與行人相撞;在較高的車速下，系統則會盡可能在發生碰撞前減小車速。

　　全新沃爾沃S60也把城市安全系統作為標準配置，當車速低于30 km/h 時，如果該系統感應到即將發生碰撞，將在駕駛員無作為的情況下，自動施加制動，從而避免與前車碰撞或大大降低碰撞的損傷。另外還有世界首創主動安全科技：城市安全系統避免城市擁堵路面追尾;第一款配備高級穩定控制功能(Advanced Stability Control) 的轎車;第一款將防翻滾保護系統(ROPS)作為標準裝備的轎車; 帶排隊輔助功能的自適應巡航控制系統(Acc with Queue Assist System)。以上這些安全配置都是在同級別車型上罕見的，沃爾沃在這方面始終沒有讓人們失望。

　　延伸閱讀：沃爾沃S60新一代城市安全系統解析

　　在安全方面，奔馳C級做得也比較完善。梅賽德斯-奔馳獨創的PRE-SAFE預防性安全系統與ESP電控車輛穩定行駛系統和BAS制動輔助系統連接，能夠及早識別危險操作，在意外發生之前啟動安全保護措施，防患于未然。而NECK-PRO碰撞響應式頸部保護頭枕、8安全氣囊等被動防護科技也一應俱全，并與車載主動安全裝備相輔相成，共同賦予C級旅行轎車在同級細分市場中無出其右的安全水準。

　　安全性能上，寶馬新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(DSC)，進一步提高了車輛行駛安全性。在325i和330i上的DSC系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行干式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的“前沖”現象。

　　新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3系上裝配的主動轉向系統，極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯“聰明”，在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時，主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。

　　奧迪A4L在安全性方面雖然沒有太多突出的地方，但是其裝備也算完善，ABS+EBD、ESP電子車身穩定系統、EBA緊急制動輔助系統、ASR加速防滑控制系統、雙安全氣囊、側部SRS安全氣囊、頭部安全側氣簾以及高配車型的后側安全氣囊等主被動安全系統一應俱全，能全方位的保護駕乘者的安全。

　　總結：全新沃爾沃S60外形更加時尚，動力操控也偏向轎跑車的風格，這正是填補沃爾沃以往產品空白的一款產品。但是對于沃爾沃來說，其品牌號召力相比奔馳、寶馬和奧迪都有所差距。有一點不可否認的是，消費者對于品牌知名度的訴求從未降低，尤其是購買30萬元以上級別的產品，品牌地位尤為重要，沃爾沃在安全性能方面建樹頗豐，但是并不代表人們能夠把它看做一個高端品牌。未來S60進入中國市場后，沃爾沃只有運用有效的營銷手段，才能彌補在品牌方面的弱勢，究竟其市場反響如何，讓我們一起期待吧。