發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　寶馬1系Coupe以及Convertible(敞篷版)車(chē)型于11月14日在上海正式上市。根據(jù)寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新車(chē)型將以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，目前兩款新車(chē)的具體售價(jià)為coupe版32.64萬(wàn)元，敞篷版36.74萬(wàn)元。

　　定位：引領(lǐng)一種獨(dú)特、時(shí)尚、高品質(zhì)的生活方式和理念的人群，希望真切體會(huì)寶馬與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)以及提倡“BMW之悅”創(chuàng)新、責(zé)任與夢(mèng)想的用戶。

　　寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司副總裁陸逸先生在上市發(fā)布時(shí)講到：“全新BMW 1系雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷轎跑車(chē)的中國(guó)上市，標(biāo)志著B(niǎo)MW 1系全系家族成員首次在中國(guó)結(jié)集!前三個(gè)季度，BMW 1系銷(xiāo)售超過(guò)了7,000輛，同比增長(zhǎng)近300%，已經(jīng)成為了高檔緊湊型后驅(qū)兩廂轎車(chē)市場(chǎng)里增長(zhǎng)速度最快的車(chē)型系列。”

　　全新BMW 1系雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷轎跑車(chē)以BMW 1系為基礎(chǔ)，采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力單元采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)112KW/6,400rpm，最大扭矩為200Nm/3,600rpm，配備了BMW的VALVETRONIC電子氣門(mén)和Double-VANOS雙凸輪軸氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，配合6速自動(dòng)變速箱，50:50前后軸配重，以及應(yīng)用最新技術(shù)的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)，使駕駛者得以享受純粹的駕駛樂(lè)趣。

　　 寶馬1系Coupe版

　　轎跑版寶馬1系外觀設(shè)計(jì)上采用短前懸，長(zhǎng)軸距，長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、大幅后移的駕駛艙以及短后懸，是一款四座設(shè)計(jì)的雙門(mén)轎跑車(chē)。外觀上以暗黑色玻璃面B柱呈明顯區(qū)別，給人一種車(chē)窗區(qū)從前到后連成一體的印象。駕駛艙與汽車(chē)的車(chē)身形成清晰的對(duì)比，顯得輕盈而靈活。而所有寶馬汽車(chē)特有的“Hofmeister拐角曲線” 則是一個(gè)十分顯眼的動(dòng)感元素。

　　Coupe版車(chē)型具有尺寸緊湊、重量輕的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上后座椅靠背可按60:40的比例折疊，標(biāo)配包括安全氣囊、發(fā)生后向碰撞時(shí)可減小受傷風(fēng)險(xiǎn)的頭枕，以及在世界各地的乘員安全性測(cè)試中獲得最佳成績(jī)的全新BMW 1系雙門(mén)轎跑車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

　　 解析寶馬1系Coupe版外觀與內(nèi)飾 

　　 寶馬1系Coupe版外觀并沒(méi)有猛烈的沖擊感，而是帶有寶馬一貫的優(yōu)雅靈動(dòng)氣息，秀氣的前臉最顯眼的是寶馬經(jīng)典的雙腎型前隔柵，配以雙杏眼型前大燈，與寶馬1系兩廂版前臉如出一轍。

　　而車(chē)身側(cè)面顯得勻稱和諧，自車(chē)位向車(chē)頭輻射的上腰線帶來(lái)一種俯沖的感覺(jué)，輪轂為五輻設(shè)計(jì)，車(chē)頂?shù)奶炀�為鯊魚(yú)鰭式。整個(gè)車(chē)身側(cè)面帶來(lái)一種精悍的沖動(dòng)感。

　　在內(nèi)飾方面，海外版的寶馬1系Coupe有兩種內(nèi)飾配色，分別為更為運(yùn)動(dòng)化的黑色配亮色鍍鉻設(shè)計(jì)與偏時(shí)尚感的上深下淺配色設(shè)計(jì)，同時(shí)座椅也提供了不同的配色選擇。三輻式方向盤(pán)配有多功能按鍵，側(cè)方是一鍵啟動(dòng)。系統(tǒng)儀表盤(pán)采用雙圓形儀表，但并沒(méi)有采用運(yùn)動(dòng)化的炮筒式設(shè)計(jì)。控制臺(tái)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，功能鍵均勻分布，在中央出風(fēng)口上方是隱藏式GPS+DVD顯示屏。由于空間決定，寶馬1系后排座位對(duì)于載人方面的功能也許并不經(jīng)常使用，而是突出了座椅折疊后的空間容量。

　　據(jù)了解，1系Coupe前懸掛為鋁質(zhì)雙球節(jié)控制臂，后部為5連桿懸掛，這與高一級(jí)別的寶馬3系上的布局完全一致，鋁合金材質(zhì)可以幫助降低重量，獲取更優(yōu)異的響應(yīng)性和敏捷性。配合起穩(wěn)定作用的牽引控制臂和推力桿，還有精良的引導(dǎo)輪，這些都為車(chē)子的突出駕駛性能打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。寶馬還為1系Coupe使用了全新的后差速器，讓整車(chē)在急彎中的行駛表現(xiàn)更優(yōu)異。

　　　敞篷版寶馬1系是一款配備了電控液壓操縱式軟頂篷的四座跑車(chē)。 跑車(chē)的后部造型特點(diǎn)主要由軟車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果體現(xiàn)出來(lái)：在車(chē)頂打開(kāi)時(shí)，后部水平線條得到充分展現(xiàn) – 當(dāng)車(chē)頂完全收入行李箱內(nèi)，外觀從后面看去極為扁平且極具運(yùn)動(dòng)感。這款敞篷轎跑車(chē)的真皮座椅還應(yīng)用了陽(yáng)光反射技術(shù)。這一獨(dú)特技術(shù)在BMW 6系敞篷轎跑車(chē)成功應(yīng)用之后，現(xiàn)在也配備到了全新BMW 1系敞篷轎跑車(chē)的所有真皮內(nèi)飾上，以抑制真皮因長(zhǎng)時(shí)間日曬升溫。材料中含有的特殊冷卻色素可以使因日光照射而累積形成的表面升溫降低達(dá)20oC。敞篷版車(chē)型還標(biāo)配經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試而優(yōu)化的座椅靠背和頭枕。側(cè)翻傳感器始終監(jiān)測(cè)汽車(chē)的垂直和水平運(yùn)動(dòng)，當(dāng)安全電子控制系統(tǒng)探測(cè)到有側(cè)翻的危險(xiǎn)時(shí)，平時(shí)隱蔽在后座頭枕后的兩個(gè)傾翻保護(hù)桿即會(huì)在數(shù)毫秒內(nèi)自動(dòng)升起。

　　解析寶馬1系敞篷版外觀與內(nèi)飾

　　寶馬1系敞篷版的前臉設(shè)計(jì)與Coupe版相同，而車(chē)身側(cè)面的線條也與Coupe基本一樣。由于是敞篷版，軟質(zhì)頂棚能根據(jù)消費(fèi)者的喜好而開(kāi)啟與關(guān)閉。只是在開(kāi)啟頂棚的同時(shí)，必將犧牲后備箱的載物容量，但是對(duì)于喜愛(ài)敞篷風(fēng)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這并不是個(gè)問(wèn)題。

　　據(jù)了解，敞篷版Convertible的配置相對(duì)于Coupe較高，實(shí)際上Convertible就是敞篷版的Coupe車(chē)型，只是基于定位不同，配置上會(huì)更高一些，氙氣大燈帶有透鏡配置。此外寶馬為1系設(shè)計(jì)了兩段可調(diào)整的剎車(chē)燈，可根據(jù)所采用的制動(dòng)力而顯出不同的亮度。

　　在內(nèi)飾方面，寶馬1系Convertible敞篷版也提供不同的內(nèi)飾配色，分別滿足消費(fèi)者對(duì)于時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的偏愛(ài)，只是會(huì)更多的運(yùn)用皮質(zhì)材質(zhì)，在具體配置方面也會(huì)更高檔。