三菱ASX勁炫先進口 進口版配2.0L發動機

　　動力系統

　　ASX勁炫的發動機采用的是2.0L MIVEC DOHC 24VALVE發動機(4B11型發動機)。為了實現高動力輸出和降低油耗，采用了可變氣門正時及升程電子控制系統(MIVEC：Mitsubishi Innovative Value timing Electronic Control system(三菱汽車的可變氣門正時及升程電子控制系統總稱)。

　　變速器則采用了INVECS－Ⅲ帶速運動模式的CVT無級變速器，可根據行車條件(加速器開度、車速)調節發動機轉速，使檔位分配更合理，油耗更低。

　　ASX的四輪驅動系統采用了“歐藍德EX勁界”車型中使用的電子控制四輪驅動系統，可以對驅動方式進行切換：「2WD」模式節約油耗，對所有的路面狀況進行合理的四輪驅動控制「4WD」模式能對所有的路面狀況進行合理的四輪驅動控制，「4WD鎖定」模式比「4WD」模式更注重后輪驅動力分配，從而能發揮對雪地、路況差的路面高通過性。這一電子控制四輪驅動系統能夠有效地進行后輪軸距分配，以提高車輛的穩定性。

　　底盤設計

　　ASX勁炫的懸掛系統以兼備公路穩定性和越野通過性的“歐藍德EX勁界”作為基準，前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則采用了多連桿獨立懸掛。

　　制動器采用前后輪16英寸通風盤式制動系統。剎車助力器搭載機械式輔助制動裝置，由剎車踏板的踩踏速度察覺制動的緊急性，通過真空伺服增大輔助力。另外緊急制動器平時會自動進行危險報警器的點檢，降低追尾的幾率。

　　操控系統中，三菱汽車首次采用柱型驅動式的動力方向盤，與油壓動力方向盤相比除了可以有效降低油耗，同時電機輔助控制能靈活適應車速，提高駕駛者的車輛操控感。

　　安全性方面，ASX勁炫采用了“主動穩定控制系統ASC（Active Stability Control）”，能夠防止在濕滑路面或緊急手動操作時產生的側滑，及濕滑路面發動、加速時輪胎打滑的情況，確保車輛穩定性和有效制動。另外，ASX勁炫還搭載了智能的“上坡啟動輔助系統”，有效避免車輛在較陡坡道上發動時的下滑。

　　輪胎的選擇上，則配備了16英寸和17英寸兩種更加節約油耗的低滾阻輪胎。