雷克薩斯GX460本月26日上市 預售100萬

　　在去年廣州車展全球首發的SUV雷克薩斯GX460，將會在本月的26日在北京舉行上市儀式。雷克薩斯適時的推出了GX460，彌補了LX系列和RX系列之間的空隙，給消費者帶來更豐富的選擇。預計價格會在100萬元以內。

雷克薩斯GX460

　　LEXUS雷克薩斯GX系列車型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，是LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV產品。自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創了中型豪華SUV細分市場，并引領著這一領域車型的發展方向。全新問世的GX 460秉承了前代車型硬朗的外型和出色道路通過性能，致力于為每一位乘員提供隨時隨地的激情駕馭體驗。

　　秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，LEXUS雷克薩斯始終致力于以卓越的前瞻科技和創新的智能設計，為每一位消費者帶來愉悅的激情駕馭體驗——這一理念同樣體現于全新GX 460的研發中。全新GX 460將智能的科技裝備、卓越的越野風范和舒適的駕乘感受完美融合，其研發目標是為每一個幸福家庭提供隨時隨地、安全舒適的駕乘感受。心之向往，行之所至，GX 460是自由、暢意人生的象征。

　　設計理念

在“四驅即是越野”的時代，1996年LEXUS雷克薩斯第一款LX車型的問世，為越野車市場帶來了頂級豪華的價值觀；而僅僅一年后，LEXUS雷克薩斯RX系列車型的問世則在北美市場上開辟了跨界車型的細分市場，其兼具城市及越野的多功能理念及舒適的駕乘感受令眾多SUV車型肅然起敬。當眾多豪華品牌開始效仿LEXUS雷克薩斯的SUV“雙車系戰略”時，LEXUS雷克薩斯已前瞻性地開創了“三車系戰略”，于2003年推出第三款豪華SUV車型：GX 470。

　　GX 470因其卓越的越野性能和舒適的操控感受，在北美市場獲得了巨大成功。LEXUS 雷克薩斯敏銳地抓住了市場需求的變化，適時推出全新GX 460——雖然它仍以全路況中型三排座椅豪華SUV的面貌問世，但已超越前輩。

　　全新GX 460的研發概念是將純正的越野性能與易操控性、出色的燃油經濟性及靜謐性相融合，打造隨時隨地的全能選手。無論是應對復雜的越野路況，或是城市路況駕駛，GX 460在操控性、安全性、舒適性等方面均呈現出卓越優勢。它必將為中型豪華SUV市場樹立新的價值標桿。

　　非乘載式車身結構及電子動態懸架系統的應用，不僅為全新GX 460帶來高強度、高通過性的車體，亦帶來了更為寧靜平穩的駕乘感受；四種道路模式選擇、地形監測系統及自動爬坡控制系統令復雜路況易于應對，更確保駕駛安全。全新4.6升V8發動機配合6速自動變速箱，同時降低了油耗、聲噪及換擋沖擊，而包括預碰撞安全系統(PCS)和自適應雷達巡航控制系統(ACC)在內的多項智能裝備則提供全程安全保護。

　　針對全新GX 460未來的日常使用情況，LEXUS雷克薩斯開展過特別調研測試。結果表明，GX 460易于操控的車身尺寸為日常使用提供了便利，而其強勁的越野性能則為每一個家庭在周末及假期的外出游玩提供了有力支持。無論是攀爬山路、翻越巖石或是應對松散圓石，亦或行經泥濘、積雪或沙石路段，GX 460均能從容應對，隨時隨地都能為您所向往的那一段旅程提供可信賴的支持。

雷克薩斯GX460

　　越野性能

　　不同于前代車型，全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時可變氣門控制系統(Dual VVT-i)汽油發動機，在車輛低速行駛時即提供強大扭矩，提高車輛加速性能。同時在車輛行駛過程中，準確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。GX 460能夠在5500轉/分鐘時輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉/分鐘時產生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統 (EGR)、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了GX 460更加經濟的油耗。發動機由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強了穩定性和耐用性，其鋁壓鑄制造的汽缸體顯著降低了發動機重量。

　　全新GX 460配備的6速自動變速箱具備人工智能換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用于低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受，寧靜、平順而不乏駕駛樂趣。

　　“確保產品在任何情況下都值得信賴是豪華品牌的責任。全新GX 460采用了強韌的非乘載式車身結構，通過多維研發優化這一結構，GX 460能夠提供出色的車身強度、可靠性及高通過性。”

　　全新GX 460研發團隊希望為駕駛者帶來自信與奔放的越野性能：高強度非乘載式車身結構與剛性后軸相結合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基于轎車平臺研發的競爭車型，非乘載式車身結構在降低城市路況行駛時的聲噪及震動方面更勝一籌。

　　同時，全新GX 460亦提供了簡單便捷的越野駕駛操控。無論巖灘、丘陵、巖石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應對，自動優化的駕駛操作過程簡單便捷；地形監測系統能夠通過車身前后左右四向的監視器隨時呈現車身周圍情況，輕松應對各種復雜路況；自動爬坡控制系統幫助車輛平穩通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX 460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。

　　電子動態懸架系統通過液壓系統實時調節前后平衡桿，能夠提供更長的懸架行程、更強的通過性及更好的車身動態穩定性。傳統越野車在保留了較長的懸架行程以獲得高通過性的同時，會損失一定的舒適度——轉彎時的車身側傾及路面顛簸時的抖動會相對明顯。為了應對這一挑戰，GX 460的研發團隊應用了先進的電子動態懸架系統技術。該技術通過液壓系統動態調節前后平衡桿，能夠實現各種路況下的最優行駛狀態。當平直前行時，液壓閥打開，儲壓器吸收路面起伏產生的跳動；當轉彎時，液壓閥關閉，限制液壓缸行程，從而保持穩定的行駛。

　　適應式可調懸架系統(AVS)，除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性。