別具一格--Europa S
生于1970年代的第一代Europa ，采用的是經過調教的雷諾引擎及變速器，Europa S雖然不同，但兩代都使用中置引擎的布局。這一代的Europa S更加多的考慮了舒適性的以及普通道路的行駛性，但是跑車的精髓依在，仍是路面上的個性跑車。
Europa S在外形設計風格上同樣是充滿了蓮花的獨特風格，熟悉的人一眼就可以認出是蓮花的車型，但是與ELISE和Exige不同的是，Europa S的細節處理與前兩者有明顯的區別，前臉的差異尤其明顯，相對內斂的頭燈造型，嵌入式的的小頭燈設計少了一份跑車的銳氣，車頭的進氣口也與ELISE不同，ELISE是兩段中間斷開的弧線，而Europa S則是一條完整的弧線宛如一輪彎月掛在車前蓋上，而且車頭的曲線也相對更平緩一些，不像ELISE那么張揚，不過仍然可以看出兩邊高中間低的山谷造型。前擋風玻璃比較傾斜，而只有一個雨刮，一切都體現出簡單精煉的原則。側面上看，Europa S的腰線飽滿流暢，兩側的17寸的輪轂安在如此低矮的車身上異常醒目，而車身相當貼地，離地間距僅為140mm。從尺寸上看3900×1850×1120 mm十分小巧，2330 mm的軸距對于一款兩座車來說還是比較寬敞的，只是車身過于低矮，大家進出車內還是有些不便。
Europa S比其它型號的蓮花車型要長115mm，Cd數值是0.4，雖然目前有許多家轎的風阻系數都已經低過0.3，0.4的數值實在不值一提，但是如果考慮到ELISE為0.41，EXIGE為0.43的話，Europa S已經是同門最低了。在車身重量方面，Europa S比ELSIE要輕150kg，只有995kg
Europa S的內飾設計也遵循了蓮花精簡實用的風格，與眾不同的是，Europa S比其ELISE要多了安全氣囊，電動玻璃窗，CD，MP3機等這些看似普通的設備，但卻是在崇尚純粹駕駛樂趣的蓮花車上難得一見的豪華配置。
