更加扎實穩定的底盤
標致 207的底盤是PSA集團內的編號為PF1的底盤，該底盤同樣應用于雪鐵龍C2（不是國產的型號），標致1007上。過去206是一部需要一定駕駛技術才能發揮出極至彎道性能的小車，而采用不同底盤的207在操控上與206有了很大的區別，行使的軌跡更加規范，少了許多推頭或是甩尾的情況，駕駛感覺更加穩定，目的則是可以讓更多車主不需要高深的駕駛技術就能享受急速過彎的快感，讓任何坐進207的人都能成為彎道高手。
標致 207自動感光及自動指向頭燈
評定標致特性的主要參數自然要包括抓地力，操控和安全性。標致 207首次使用扭轉剛度高達0.8 mrd/100mdaN的懸掛，力圖保證安全以及駕駛樂趣。這兩款懸掛在舒適以及實際駕駛中的表現都相當不俗，在拓寬了前后輪距之后，懸掛硬度的增加使得車身在行駛的時候穩定性更高。前懸掛采用麥佛遜式，保證動作精確。后懸掛則在長度和重量上有所縮減，不過同樣在硬度上也有增加，以便減少震動和提高穩定性。精確以及耐用度高現在已經成為了標致 207懸掛的特點，和運動方向盤相結合，無論你是在擁擠的城市之中或者是人煙稀少的荒郊野外，都會覺得駕駛起來舒適異常。
親身見識過標致 207后，筆者也難免對其蠢蠢欲動，之前一直感覺的國產206也不錯，但在207面前就完全不是同一個檔次的車型，工藝水平，車型性能等各方面207都占絕對上風，尤其是空間上的提升使得207已經沒有明顯的缺點了，而且在動力操控上絕對能帶給客戶同級車中最高水平的享受。雖然目前還沒有聽到有關內地引進207的消息，但是筆者相信好車終究是會被人認識及贊賞的。
標致 207 | 標致 207 GT 3-door | 標致 207 sport 5-door |
| 發動機/排量 | DOHC 16V turbo/ 1598cm3 | DOHC 16V / 1598cm3 |
最大馬力（功率） | 150hp/5800rpm | 120hp/5700rpm |
最大扭矩 | 240Nm/1400-3500pm | 160Nm/4250rpm |
| 整車質量 | 1281kg | 1225kg |
| 懸掛系統 | 前麥佛遜配合防滾桿－后扭力梁 | 前麥佛遜配合防滾桿－后扭力梁 |
| 變速箱型號 | 5MT | 4AT |
| 長/寬/高/軸距(mm) | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 |
| 輪胎 | 205/ 45 R17 | 195/ 55 R16 |
制動系統 | 前通風碟－ 后碟 | 前通風碟－ 后碟 |
售價（港幣） | 21.9萬 | 18.99萬 |
制表：太平洋汽車網 www.wsmp3.cn | ||
