在05年，廣州本田引進了全新的奧德賽的時候，廣大的消費者是驚訝于本田引進外形前衛(wèi)，內(nèi)在技術(shù)先進的奧德賽。銷售成績也一度超過了原來的舊款奧德賽車型。但是看到全新的時韻后，相信大家感受到的，和編者一樣，再次有了一種震撼的感覺。富有攻擊狀的前臉非常的“帥”。加上現(xiàn)在本田標(biāo)志性性的扁平大燈，孔武有力，飽滿的車頭，令人動心。
在外形上面，這輛版本型號為RSZ的本田時韻似乎沒有將自己視作一輛守規(guī)矩的家庭轎車，反而給編者的感覺是一輛可以在街上給人一擊的性能跑車。俯沖的車頭部分給人的視覺沖擊感，加上由上而下的前大燈形狀，5幅式的設(shè)計特別的鋁合金輪轂，一出來就令人感覺富有非常強的震撼感覺。
曾經(jīng)有人說過，日本車就是富有很強的融合性，只要這里改改，那里換換配置，一輛全新的車型就可以上市了，這也解釋了為什么日本本土的車型如此之多。但是如果不是名牌上面的名字，消費者又是否會猜到全新的本田時韻會如此的不同，與前代的時韻有著本質(zhì)的區(qū)別。
由于在車身的尺寸上面與奧德賽有著明顯的縮小，所以在流線型方面可以得到更多的發(fā)揮空間，全車的最高位置在B柱的附近，然后向兩邊慢慢下延，但是向C柱的下探的弧度較大，造成了第三排乘客必定失去了相當(dāng)一部分的頭部空間。從車的側(cè)面看，新時韻有一種“滴水”的流線感，可以有效地降低行駛時出現(xiàn)的風(fēng)阻。
