2012紐約車展重磅車盤點(diǎn)(2) 紛紛改款換代

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2012紐約車展新車眾多，此前我們推出了《2012紐約車展重磅車盤點(diǎn)(1) 美日德韓都沒閑著》一文，但顯然僅僅一篇盤點(diǎn)根本不夠。于是本文繼續(xù)盤點(diǎn)更多重磅級(jí)新車，其中不乏許多和國內(nèi)消費(fèi)者息息相關(guān)的換代改款車型。就讓我們來先睹為快吧。

　　改款寶馬X1：改得不疼不癢

　　前不久我們報(bào)道過改款寶馬X1已經(jīng)在歐洲測(cè)試被捕捉到，而寶馬也宣布改款寶馬X1將會(huì)直接引進(jìn)到美國（此前美國還沒有引進(jìn)寶馬X1）。如今這一切都得到證實(shí)，改款的寶馬X1在紐約車展上正式亮相。

　　2013改款寶馬X1的主要區(qū)別在于保險(xiǎn)杠上，前保險(xiǎn)杠的霧燈下側(cè)增加了進(jìn)氣格柵，尾部保險(xiǎn)杠也有不太顯然的變化，主要變化在于后反光板沒有和下護(hù)板連成一體了。而標(biāo)志性的燈光設(shè)計(jì)沒有任何改變，因此這款改款寶馬X1的意義不會(huì)很大。

　　動(dòng)力上，在北美推出的2013款寶馬X1直接引用了最新的N20系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及采用8AT自動(dòng)變速器，換擋桿為電子擋把。這些變化倒才像是一款改款車應(yīng)有的，只是有趣的是它們已經(jīng)在2012款寶馬X1都用上了。因此這次在北美發(fā)布的改款X1是名副其實(shí)的細(xì)微整容版車型。

　　過一段時(shí)間歐版寶馬X1也會(huì)跟進(jìn)。至于國產(chǎn)版會(huì)不會(huì)跟進(jìn)改款或者何時(shí)跟進(jìn)改款目前還沒有定論，但這個(gè)改款的變化非常小，相信大部分消費(fèi)者對(duì)這一點(diǎn)點(diǎn)變化不會(huì)過多糾結(jié)。

　　改款三菱ASX勁炫：同樣不疼不癢

　　紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實(shí)則就是國內(nèi)的三菱ASX勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險(xiǎn)杠。

新款三菱ASX勁炫

現(xiàn)款三菱ASX勁炫

　　發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)預(yù)計(jì)還是會(huì)主推2.0L排量汽油車型。

　　內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動(dòng)車型則添加一套新的四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)。

　　根據(jù)官方宣稱，后懸掛會(huì)調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級(jí)變速箱則有了軟件升級(jí)，以提高操控性及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　預(yù)計(jì)新款的三菱ASX勁炫會(huì)在今年內(nèi)上市，而還有消息證實(shí)它將國產(chǎn)化，如果真的國產(chǎn)化，相信價(jià)格會(huì)有較大幅度的下降。

　　現(xiàn)代Santa Fe（ix45）：完全超越現(xiàn)款新勝達(dá)

　　在日前的紐約車展上，韓國現(xiàn)代公司發(fā)布了現(xiàn)代ix45(美國市場(chǎng)稱Santa Fe)的官圖。ix45在紐約車展發(fā)布后，預(yù)計(jì)將在10月國內(nèi)上市。第三代ix45將推出3個(gè)版本的車型，ix45 Sport 5座版，ix45 Sport 2.0T版以及長(zhǎng)軸距的7座版本。其中，7座版本將于明年1月海外推出，取代目前的維拉克斯Veracruz車型。

　　外觀方面，新一代ix45采用了一種名為風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是現(xiàn)代流體雕塑設(shè)計(jì)風(fēng)格的一個(gè)升級(jí)。這種全新風(fēng)格，也將在接下來的幾年中使用。

　　配置方面，新ix45將匹配7安全氣囊、全景天窗、方向盤和座椅加熱、電子手剎、遮陽簾、Blue Link信息系統(tǒng)，導(dǎo)航以及8英寸(低配4.2寸)觸摸屏。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則出現(xiàn)在長(zhǎng)軸距版上。

　　動(dòng)力方面，新ix45將匹配兩款汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.4 GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出190馬力，另一款2.0T GDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率有望達(dá)到264馬力。長(zhǎng)軸距版將搭載3.3升GDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率290馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6速自動(dòng)變速器，并有四驅(qū)可選擇。

　　英菲尼迪LE純電動(dòng)概念車：豪華版日產(chǎn)聆風(fēng)

　　英菲尼迪在這次紐約車展首次展出了這款英菲尼迪LE純電動(dòng)概念車，盡管英菲尼迪沒有公布關(guān)于這款車型的詳細(xì)動(dòng)力底盤細(xì)節(jié)，但外界大部分都認(rèn)為這款車是基于日產(chǎn)聆風(fēng)打造的。從外形上看，英菲尼迪LE甚至讓人聯(lián)想到現(xiàn)代新伊蘭特。

　　我們可以參考一下日產(chǎn)聆風(fēng)的一些性能參數(shù)：最大功率79kW、峰值扭矩為282N.m，續(xù)航里程為161公里左右。但我們可以預(yù)期英菲尼迪LE的性能表現(xiàn)或許會(huì)略強(qiáng)于日產(chǎn)聆風(fēng)。

　　不過說到純電動(dòng)車，筆者不得不提一下最近的稀土風(fēng)波。要知道純電動(dòng)車的電池需要用到不少稀土材料，而稀土材料基本上都源于我國。我國盡管有著占據(jù)世界稀土儲(chǔ)量36%的稀土礦，卻供應(yīng)著世界稀土需求的97%，其中70%就到了日本各種廠商的手中，這種對(duì)環(huán)境破壞極大的稀土礦業(yè)在發(fā)達(dá)國家基本都停止了，而我國近期管制稀土礦出口后，西方國家卻到WTO投訴我國，這種行為實(shí)在是一種變相掠奪資源。因此如果不改善一下純電動(dòng)車的電池材料，它就不能和環(huán)保完全畫上等號(hào)，尤其是對(duì)中國人而言。

　　奔馳SL65 AMG 超豪華高性能GT跑車

　　梅賽德斯-奔馳在推出了全新SL級(jí)GT跑車不久后，很快就公布了SL65 AMG頂級(jí)性能版的官方資料，而在紐約車展上，SL65 AMG的實(shí)車也正式公開了。

　　SL 65 AMG采用一臺(tái)性能相當(dāng)給力的6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到463kW（老款SL 63 AMG為386kW），而峰值扭力達(dá)到驚人的1000N.m（老款為630N.m），與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)Speedshift Plus 7G-Tronic變速系統(tǒng)，并具有四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)型、運(yùn)動(dòng)型、增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)型以及手動(dòng)型。

　　全新SL 65 AMG比老款的重量減低了170kg，并且采用了升級(jí)過的AMG運(yùn)動(dòng)懸掛。奔馳表示全新的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)更加靈敏。新車型從0-100km/h的加速需時(shí)為4秒（老款為4.6秒），最高時(shí)速被限制在250km/h。綜合油耗也比老款降低了17%，為11.6L/100km（老款為13.91L/100km）。

　　2013款新SL 65 AMG是第一款采用了新一代AMG風(fēng)格的車型，首先采用了雙鋒型散熱格柵，整個(gè)敞篷的開合時(shí)間可以在20秒內(nèi)完成。新SL 65 AMG比老款SL 63 AMG進(jìn)化頗大，就是這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)坑爹，為236,334歐元（合人民幣約200萬，預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)在400萬左右），這比老款SL63 AMG可不是貴了一星半點(diǎn)。

　　全新2013款道奇蝰蛇——8.4L V10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驚人

　　道奇終于在本次紐約車展推出了全新的超級(jí)跑車2013款SRT蝰蛇。這款車的強(qiáng)大確實(shí)不言而喻，它裝載的是一臺(tái)中置布局的8.4L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)471kW，而峰值扭矩更是達(dá)到了813N.m，而功率重量比更是達(dá)到了歷來蝰蛇車型的最大化。

　　共有兩款蝰蛇車型可供選擇，普通版叫SRT以及豪華版的GTS。除了動(dòng)力提升之外，全新蝰蛇的底盤系統(tǒng)也全面升級(jí)。前部采用X型支撐物可以讓它的強(qiáng)度系數(shù)增加50%。為了增強(qiáng)操控性，采用了全新的穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，配以倍耐力P ZERO高性能輪胎，后輪寬度達(dá)到335，而前輪寬度為295。

　　而新蝰蛇的內(nèi)部設(shè)計(jì)也比老款豪華得多，與法拉利相同的Sabelt座椅以及7英寸LCD儀表盤液晶屏讓人感覺很舒適。中控上還有一塊8.4英寸Uconnect媒體中央系統(tǒng)，并且采用哈曼卡頓音響系統(tǒng)。另外新蝰蛇上還首次標(biāo)配了定速巡航系統(tǒng)——雖然這貌似不值一提。

　　最后值得一提的是，作為一款街頭賽車，SRT蝰蛇將會(huì)重返美國勒芒2012賽事，將由Dominik Farnbacher，Marc Goossens，Ryan Hunter-Reay以及Kuno Wittmer組成的兩個(gè)車組進(jìn)軍賽事。另外對(duì)游戲愛好者來說也有一件好事值得一提——很快新款SRT蝰蛇就會(huì)出現(xiàn)在XBOX360游戲《Forza賽車4》的DLC下載包里了。

　　GMC誕辰100周年慶典——Sierra以及Yukon車型傳承版選裝包推出

　　GMC在美國已經(jīng)成立100周年了，在1912年紐約車展上GMC就已經(jīng)開始參加，這次是第100次，也難怪GMC要推出100周年紀(jì)念車型——準(zhǔn)確來說是兩款車型的特別選裝包。這就是Sierra皮卡以及Yukon Sport-ute車型的Heritage Edition選裝包，Heritage是“文化遺產(chǎn)”的意思，這里姑且翻譯成傳承版選裝包吧。

傳承版GMC Sierra皮卡車

　　傳承版選裝包的售價(jià)從1820-2645美元不等，選裝包里包括了多項(xiàng)升級(jí)：包括全新顏色的噴漆（如傳承藍(lán)，照片中的顏色），更大的中網(wǎng)、更大的鍍鉻輪轂、最原始的GMC車標(biāo)等等。

傳承版GMC Yukon Sport-UTE

　　由于這兩款車跟國內(nèi)的消費(fèi)者暫時(shí)關(guān)系還不大，大家純當(dāng)欣賞好了。總之我還是為GMC祝賀一下吧，一個(gè)車廠要活到100年還真不容易！

　　全新豐田Avalon——精簡(jiǎn)版全新雷克薩斯ES

　　豐田在紐約車展上正式發(fā)布了2013款A(yù)valon，這款車國人相對(duì)會(huì)陌生一點(diǎn)，因?yàn)檫@是豐田針對(duì)北美市場(chǎng)推出的車型。但也不能說它和我們沒有關(guān)系，因?yàn)樗托驴?a target="_blank" class="cmsLink">雷克薩斯ES是同平臺(tái)車型，而很快全新雷克薩斯ES就會(huì)登陸中國了。

　　全新豐田Avalon比上一代Avalon還小了一點(diǎn)點(diǎn)，上一代Avalon超過5米的車長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到C級(jí)車水平了。而這一代車長(zhǎng)則為4960mm，軸距為2820mm。新車型標(biāo)配HID氙氣大燈，并且采用更大的進(jìn)氣格柵，更大的17或者18寸輪轂。后排氣管與保險(xiǎn)杠整合，并且采用LED尾燈。

　　車內(nèi)采用了真皮座椅、實(shí)木或者金屬裝飾。并且可以選裝車內(nèi)燈光包、JBL音響系統(tǒng)以及Entune信息娛樂系統(tǒng)。

　　不過關(guān)于新車型的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有公布，豐田宣稱新款A(yù)valon會(huì)具有更強(qiáng)的車身剛性。新款車型還采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前懸為麥弗遜式，并且采用了橫向穩(wěn)定桿。

　　如此前說過，盡管豐田不會(huì)在中國推出這款車型，但也并非和我們一點(diǎn)關(guān)系沒有，因?yàn)楹廊A版的Avalon就是雷克薩斯ES。至少從Avalon的信息上來看，我們可以確定新雷克薩斯ES的大致尺寸參數(shù)，比如2820mm的軸距。