配2.0T+8AT 解讀新一代寶馬3系10大變化

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年10月14日，寶馬汽車在歐洲發(fā)布了全新一代寶馬三系，歷代3系都有同級別車型中操控最好的口碑。從官方發(fā)布的消息看，全新一代3系在上一代車型的基礎(chǔ)上有了很多的變化。接下來筆者就為大家解讀新一代3系究竟有哪些變化。 

　　早先公布的新一代系內(nèi)部代號F30，而上一代的3系代號為E90，并且前幾代3系的內(nèi)部代號均為E開頭。從新款車型的編號命名，就可以推測從這一代3系起寶馬3系將跟隨5系和7系的步伐邁入新的時代。

外觀：從未有的犀利

　　第一眼看到新一代寶馬3系，你會有什么樣的感受呢？在筆者看來，犀利兩個字來形容筆者對新一代寶馬3系的第一印象再為貼切不過。在筆者的腦海里，寶馬車從未有拉伸得如此修長的前燈，以至于要“侵犯”到雙腎進(jìn)氣格柵。如此的前燈設(shè)計在寶馬全系車型中也是頭一次。

　　六邊盾形的中央牌照框成為連接保險杠和進(jìn)氣格柵的紐帶，與舊款3系的分離式設(shè)計迥異。舊款的小嘴式保險杠進(jìn)氣格柵也咧得更寬，更扁平。從正面看上去，發(fā)動機(jī)艙蓋的棱線帶給新一代車型更多的張力。

 　　新一代車型的側(cè)面線條比現(xiàn)款更加大氣，加長的軸距和車身長度讓新車的側(cè)面更加舒展。不過從圖中長長的發(fā)動機(jī)艙判斷，新車的內(nèi)部空間并不會有顯著的提升。車頭線條的過渡采用了棱角設(shè)計，沒有了舊款圓潤感，給人感覺更加直接有力。后備箱的擾流板設(shè)計很接近新款5系。前后保險杠則增加了新車的肌肉感。

　　當(dāng)我們的視線從車頭掠過車身側(cè)面到車尾，我們會發(fā)現(xiàn)新一代寶馬3系的車尾造型多少有點“混”，由于延續(xù)了寶馬Hofmeisterknick 風(fēng)格的后窗曲線，車尾小條變化相對車頭小了很多。

　　新一代車型的尾燈相對舊款更加扁平，寬大的保險杠和賁張的輪眉進(jìn)一步顯示了寶馬3系運動中級車的定位，很明顯更加低矮扁平的進(jìn)攻性造型是新一代3系外觀設(shè)計核心。

　　細(xì)節(jié)方面，新一代車型采用不規(guī)則形狀的LED冷光日間行車燈，替換了原有的“天使眼大燈”。從官方圖上，我們推定“侵犯”到進(jìn)氣格柵的部分不僅是美觀，可能還有一定實際功能，不過具體功能我們還不得而知，有待廠家公布更多的資料。

　　老款圓潤的后視鏡也被替換為多邊形后視鏡，雖然實際高度有所下降，但寬度上保證了視野。另外，新一代車型的后視鏡增加了轉(zhuǎn)向燈，還可以加裝全景泊車攝像頭。至于缺點嘛，由于后視鏡很容易受到損傷，帶轉(zhuǎn)向燈和攝像頭的后視鏡維修成本也會較高。

　　歐洲銷售的新一代3系還提供了多種輪轂可供選擇，新款戰(zhàn)斧式輪轂算得上是其中比較有型的。據(jù)廠家介紹，新一代3系提供Modern Line、Luxury Line、Sport Line三種外觀內(nèi)飾選擇方案。三種方案個采用不同樣式的輪轂，其中19英寸戰(zhàn)斧式輪轂為M運動套件獨有。