[太平洋汽車網 新車頻道]我們現在還剩下一點點時間來消化即將出現在2013款福特 Escape上面的3汽缸發動機，因為這款車即將在下個月開始的美國洛杉磯國際車展上面現身。這一車型的設計概念將會以今年北美車展的Vertrek concept概念車為基礎來進行改進，根據最新消息顯示，未來2013年度新款Escape的動力系統，將會提供三款四缸發動機，其中兩款車型將會配置上渦輪增壓系統。基礎車型會搭載一具2.5升四缸自然吸氣發動機，接著會是1.6升EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到180馬力，并且擁有比目前Escape混合動力版本更優異的31英里每加侖（折合為7.64升每百公里）的高速公路油耗性能。至于頂級車型，將會配置上2.0升EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大馬力輸出將調升到247馬力，以及比V6發動機更強勁的370牛頓·米的扭矩輸出，而在高速公路油耗的表現上則為30英里每加侖（折合為7.9升每百公里）。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　而現在我們要更詳細說明的，是新一代的Escape混合動力版本的一些情況。就好像很多人之前猜測的那樣，新一代的Escape混合動力版本將會成為福特在北美實施的全電動計劃的一個重要參與者。不過現在看起來，在加入了C-Max混合動力版本以及C-Max Energi插座充電式混合動力版本之后，福特實在是沒有空白的區域容納這款Escape混合動力版本了。

　　從之前官方公布的照片來看，C-Max混合動力車型以及C-Max增程型混合動力車型的外觀設計類似的，都以及2012款的C-Max為藍本開發，但是在外形方面有所差別，特別是碩大的下進氣格柵 甚至會讓人誤認為這款車型同阿斯頓馬丁的跑車有所關聯，確實福特此前的福克斯電動版就是對應了這種新外觀設計風格，大嘴的設計與眾不同；多幅式的輕質輪轂、低滾動阻力輪胎、以及為降低風阻系數進行的多種優化進一步提高了燃油經濟性。福特預計C-Max混合動力版本在節油方面的表現要比現行的Escape混合動力版本優化25個百分點。當然了，這款福特C-Max混合動力車也是一輛尺寸差不多的跨界車型，但是這款車是不是真的會代替掉Escape混合動力版本，還需要時間和市場來確認。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　福特C-Max混合動力車與量產版2012款福特C-Max有著密切的關聯。主要的不同在于它們縮短的軸距和五座的容量，這些特征是與歐版C-Max共享的。美版C-Max將能夠乘載七人。不過，福特同時表示C-Max混合動力車將提供比2011款Fusion混合動力轎車更加出色的燃油經濟性，后者的EPA燃油經濟性數據為高速公路41英里每加侖（折合為5.78升每百公里）/ 市區道路36英里每加侖（折合為6.58升每百公里）。

C-Max混合動力車型或取代新Escape混動版

　　在美國市場銷售的C-Max及其混合動力版車型將在福特位于密歇根州韋恩的組裝廠投產，與福克斯是同一家生產廠。在歐洲市場銷售的這兩款混合動力版C-Max將在西班牙的巴倫西亞投產。