寶馬發布i子品牌 i3/i8將于2013年推出

　　寶馬已經于日前正式發布了一個新的子品牌“i”，寶馬旨在通過該子品牌推出一系列先進的混合動力車以及增程型和插電式的電動車型。作為project i的一部分，BMW i 品牌的產品和服務從2007年起已開始進行研發。project i是寶馬集團的智庫機構，用以探索城市交通的可持續發展解決方案。這是寶馬集團針對需求旺盛的新傳動系統而做出的積極反應，例如電力驅動系統和混動系統等。此外，超大城市交通的另一個廣泛需求，就是將各種機動出行概念的優勢進行智能整合，而形成一個簡化的模塊。

　　據悉，該子品牌旗下的兩款車型—BMW i3 和BMW i8將于2013年率先上市。同時，寶馬集團也將在未來幾年不斷擴大個體機動性信息服務的范圍。為了實現這一目標，一家名為BMW i Ventures的風險投資公司已在美國紐約成立，投資金額為1億美元。

　　首批將帶上這一新標識的車型將會是i3和i8，寶馬計劃在2013年投產這兩款車型。“這些車型是為其各自的可替代動力傳動系統特別設計的。我們正在采用一種創新結構來抵償額外增加的電池的重量，”寶馬研發中心的總監Klaus Draeger表示。

　　這一被稱作“LifeDrive”的新結構采用了一個鋁合金底盤來裝備動力傳動系統，駕駛座艙是由碳纖維加固的塑料材料打造的，這種材料是由寶馬公司與美國公司SG Carbon合作研發的。　

　　“BMW i是在我們的核心品牌所取得的成功和優勢的基礎上發展而來的，” 羅伯森強調。BMW i3，也就是之前所說的超大城市汽車，將是寶馬集團首款專為城市打造的純電動量產車型。而BMW i8是基于BMW Vision EfficientDynamics 概念車進行研發的。 其插電混合動力驅動系統完美融合了高性能發動機的強勁動力和小型車低油耗、低排放的環保特點。

　　兩款車型都是以“LifeDrive框架”這一突破性構造理念進行研發的。承載傳動系統的是鋁制底盤(Drive)，而駕駛艙是由高強度、重量極輕的復合材料碳纖維增強塑料制成(Life)。 “兩款車都是依照它們各自的非傳統驅動系統特別設計的。我們運用創新的構造理念和復合材料碳纖維增強塑料來抵消電池組本身所增加的額外重量。寶馬集團負責研發的董事克勞斯·德雷格博士表示：“對于消費者來說，這意味著他們將切身感受到電力驅動所帶來的卓越動力和顯著增強的電池續航能力。”

　　采用“2+2”座椅設計的i3(之前的內部工作名稱為MegaCity車型)是寶馬首款專為城市駕車環境設計的量產版車型。這款i3車型將擁有垂直的單廂外形輪廓，寶馬去年底發布的一張官方預告圖就透露出了這一點。

　　首款i3將搭載一款類似于1系ActiveE車型的純電動動力傳動系統：一款動力輸出為170 bhp的電動機與一個鋰離子電池組相結合，最大續航里程據稱可達到100英里。i3系列的其他車型也在研發當中，其中包括一款增程車型。

　　i8(在2009年首次亮相的EfficientDynamics概念車預展了這一車型)將采用一款混合動力傳動系，該動力傳動系可能會將寶馬即將推出的1.5升三缸汽油發動機與和i3相同的電動機結合到一起。

　　新款寶馬i3與i8將會在寶馬萊比錫工廠的一個專用生產線上投產，工廠的新設備大約需要4億歐元的投資。2013年工廠投產時，將產生800個新的工作崗位。為了實現研發與生產的協同效應，i3和i8的電機，工業電子元件以及高壓鋰離子電池組都將采用相同的部件。