復(fù)活的傳奇 本田超跑NSX或于2014年面世

　　本田的新一代NSX超跑車計(jì)劃由于2008年的汽車業(yè)危機(jī)而被擱置了下來，該車是一款在日本受到稱贊的跑車，不過自從05年停產(chǎn)后就失去了新車的消息。之前曾經(jīng)報(bào)過的諜照也沒了下文，如今，據(jù)一則最新的報(bào)道稱，NSX車型計(jì)劃已經(jīng)重新回到本田的議事日程上來，本田的工程師已經(jīng)重新開始研發(fā)新一代的NSX超跑車。不過，本田將舍棄其極致超跑車的概念，而期望打造出一款注重環(huán)保的跑車車型。

本田NXS電腦假想圖

　　關(guān)于這款車的詳細(xì)情況現(xiàn)在我們還所知不多，但是媒體Motor Trend表示，為了降低成本，新一代NSX如今將基于一個(gè)經(jīng)過改進(jìn)的雅閣平臺(tái)設(shè)計(jì)。盡管如此，雅閣的那些基礎(chǔ)特征并不意味著新一代NSX將會(huì)作為一款前置引擎的車型推出，因?yàn)楣こ處熞呀?jīng)對雅閣平臺(tái)的前部和尾部進(jìn)行了交換，從而允許新款NSX采用中置引擎的設(shè)計(jì)。并且，由于雅閣平臺(tái)的技術(shù)成熟，所以經(jīng)過修改后可以勝任NSX的新車需要。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)采用3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合混合動(dòng)力系統(tǒng)，來降低排放與油耗。搭載新的混合動(dòng)力系統(tǒng)后，預(yù)計(jì)能產(chǎn)生450匹馬力的動(dòng)力，如此強(qiáng)大的輸出動(dòng)力讓NXS可以與豐田的FT-HS、奧迪RS 5和寶馬M3這些車型相抗衡。動(dòng)力將通過本田偏向后輪的SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)自由控制系統(tǒng)）傳輸給四個(gè)輪轂，變速箱采用的是一款手動(dòng)變速箱。

本田NXS電腦假想圖

　　新一代本田NSX目前尚未獲準(zhǔn)投產(chǎn)，但是這款運(yùn)動(dòng)Coupe如果獲準(zhǔn)推出的話，那么最早可能會(huì)在2014年發(fā)布上市。

　　關(guān)于NXS：NSX是本田旗下的一部不得不提及的劃時(shí)代超跑，全稱是「New Sportscar X」。本田對它的寄望不僅止于與法拉利抗衡，并且寄望其成為 MR 跑車中的楷模。在一開始的時(shí)候，NSX的操控性備受爭議，但其實(shí)際戰(zhàn)斗力卻是讓同時(shí)代的歐系跑車汗顏，借助鋁合金輕量化車體的NSX表現(xiàn)出十分突出，在彎道的表現(xiàn)更是爐火純青。可以說，NSX把本田的造車工藝發(fā)揮得淋漓盡致，每個(gè)部件都力求完美。正是本田的這種過分追求完美的執(zhí)著，造就出了了一輛傳奇跑車--NSX。

曾幾何時(shí)的NXS超跑計(jì)劃由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)而擱置

　　曾幾何時(shí)，NSX的"最大問題"就是它實(shí)在太容易駕駛，總是讓駕駛他的人變得自我、膨脹，因?yàn)樗�可以把NSX在彎道也開得很快。正是這種"容易駕駛"的設(shè)定成為為人恥笑的把柄，然而誰也無法預(yù)計(jì)10年后的今天，就連法拉利，保時(shí)捷都同樣變得如此"容易駕駛"。因?yàn)楹苌儆腥嗽敢獠戎�厚重的機(jī)械踏版，也不在愿意因?yàn)榇蚍较虮P而大汗淋漓。 所以很多專業(yè)人士在多年以后評(píng)論NSX之際，都發(fā)出"NSX當(dāng)時(shí)的工藝和理念，超越了當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)至少十年"的感慨。