價(jià)格非主流 評3款近期上市定價(jià)過高新車原創(chuàng)

　　08年的金融海嘯，對于國內(nèi)車市有著沉重的打擊。在09年初，國家發(fā)改委推出了小排量車型購置稅減半的鼓勵(lì)車市計(jì)劃，總結(jié)一下09年的成績，不少廠家已經(jīng)提前完成了今年的產(chǎn)銷任務(wù)。而對于仍然處于恢復(fù)階段的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，國家發(fā)改委在明年將繼續(xù)推行小排量車購置稅優(yōu)惠方案，可以看出國家對國內(nèi)汽車市場、對廠商、對消費(fèi)者的照顧。當(dāng)然只是國家政策引導(dǎo)，沒有廠商的扶持，購置稅減半政策恐成為獨(dú)角戲。但是近日上市的幾款車，確實(shí)有點(diǎn)違背國家政策之嫌，國家出政策鼓勵(lì)國民購車，而廠商卻定一個(gè)高價(jià)，顯然是不利于復(fù)蘇中的車市發(fā)展。以下，筆者評出三款近期定價(jià)較高車型，供消費(fèi)者參考，當(dāng)然，價(jià)格是高是低還是留給市場檢驗(yàn)吧。

　　MG6——自主車，合資價(jià)

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　　自從上南合拼之后，上汽對名爵以及榮威兩個(gè)品牌重新定位。上汽榮威定位為國內(nèi)的豪華品牌，而名爵也放棄了其中文名，重新以MG英文命名，為求打造成一個(gè)在國內(nèi)生產(chǎn)的“進(jìn)口”品牌。理由是當(dāng)年南汽是把MG整個(gè)生產(chǎn)平臺原封不動(dòng)地移到國內(nèi)的。可以看出在國內(nèi)MG的定位要比榮威更高。

　　其實(shí)我們從今年的廣州國際車展的展臺面積以及布局可以看到，MG展臺上盡管只有1款新車，但是其展臺面積卻達(dá)到1200平方米。話說回來，MG6為了配合其定位，所以定出了12.88萬－19.28萬元這個(gè)價(jià)格。我們拿一些合資品牌的競爭對手比較，思域（指導(dǎo)價(jià)：12.98萬-17.68萬）、科魯茲（指導(dǎo)價(jià)：10.89萬-14.89萬）、卡羅拉（指導(dǎo)價(jià)：12.78萬-19.28萬），MG6價(jià)格基本和合資品牌的競品相差不大，所以其定價(jià)有點(diǎn)略高于預(yù)期。

　　皇冠——C級車，D級價(jià)

新一代皇冠  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　近期新車之中，最受爭議的就是新一代皇冠。不僅其價(jià)格跨度大，而且新一代皇冠4.3L排量車型更是超越豪華品牌的C級車車型，甚至到達(dá)了D級車型的價(jià)格。豐田畢竟是日系車的一個(gè)品牌，與有著百年做車歷史經(jīng)驗(yàn)的奔馳寶馬相比，只能是望其項(xiàng)背，但是其定價(jià)卻遠(yuǎn)高于寶馬5系豪華版車型（指導(dǎo)價(jià)為68.86萬元），接近進(jìn)口寶馬7系的價(jià)格（91.8萬元）。遠(yuǎn)高于奔馳E級豪華型（指導(dǎo)價(jià)74.8萬），也是作為一款國產(chǎn)車挑戰(zhàn)進(jìn)口奔馳S級車的入門價(jià)格（93萬元）。

　　另外，2.5L以及3.0L排量的新一代皇冠，盡管價(jià)格方面保持了老款皇冠的定價(jià)，但是過低的配置成為了眾矢之的。作為一款豪華車型并沒有得到豪華的待遇，與同級車相比配置仍處于劣勢，想要豪華配置的話，還需要車主掏錢購買。

　　Soul——主流車，非主流價(jià)

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　　Soul的定位，我們可以從國外的情況了解到。Soul 1.6基本型在美國的定價(jià)為13300美元，而天語SX4兩廂在美國的基本低價(jià)為15270美元。Soul的競爭對手是天語SX4，從國外市場可以看到，其定價(jià)要低于天語SX4。而進(jìn)入國內(nèi)后這個(gè)情況卻相反，天語SX4的起步價(jià)為9.88萬元，而Soul的起步價(jià)為10.38萬元，要比天語SX4貴了5000元。

　　Soul其定位是一款跨界車，但是在國內(nèi)汽車市場上，跨界車并不是Soul最早提出的，天語SX4是國內(nèi)首款以跨界車上市的車型，隨后我們可以看到CrossPolo，駿捷Cross，瑞麒X1等車型的上市。至于其平頂?shù)脑O(shè)計(jì)也并非Soul獨(dú)有，雨燕、Mini、晶銳等車型均擁有平頂設(shè)計(jì)，所以這款車也只是一款主流車型，但是其價(jià)格卻是非主流。