瑞麒G3新車解讀 12日上市或售7.98萬起

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]本次廣州車展亮相后，瑞麒G3終于宣布將于12日上市，作為瑞麒品牌的首款緊湊級轎車，G3的定位并不高端，但是做工和配置還是相當不錯的。我們可通過下文來了解下，瑞麒G3的車型特點以及緊湊型車市場的表現(xiàn)。

　　外觀運動味較強 車身尺寸比旗云3略大 

　　說起國人與瑞麒G3的首次接觸，這還要追溯到去年的北京車展。作為瑞麒品牌的首款緊湊型車，G3偏向運動風格的外觀設計曾讓人眼前一亮，但其留有明顯奇瑞A5/旗云3痕跡的車身側(cè)面輪廓卻嚴重影響了它的整體效果。

瑞麒G3

　　與去年北京車展亮相的首發(fā)車相比，廣州車展發(fā)布的瑞麒G3在車頭設計上發(fā)生了小的改變，雙展翼式鍍鉻橫條被單橫條式設計取代和瑞麒車標由發(fā)動機蓋前沿移至中網(wǎng)橫條中間處，讓G3的車頭更具運動氣息也進一步凸顯瑞麒的品牌標示。 

 
瑞麒G3

　　車身尺寸方面，瑞麒G3的長寬高分別為4610mm、1760mm、1478mm，軸距為2610mm;相比旗云3的4552mm、1750mm、1483mm和2600mm，瑞麒G3在車身長度、寬度和軸距上都小有提升。輪距方面，瑞麒G3的前后輪距均為1510mm，相比旗云3的前后1505mm稍有提升。雖然相比旗云3在車身尺寸方面小有提升，但與同級別的海馬福美來、帝豪EC7等車型相比，瑞麒G3在車身尺寸方面并沒有任何優(yōu)勢。如果遇到偏愛大空間的消費者，那瑞麒G3的競爭力要大打折扣。

　　有3款發(fā)動機可選 匹配CVT變速箱是亮點

　　動力系統(tǒng)方面，首批上市的瑞麒G3有包括1.6L、1.8L自然吸氣和1.3L機械增壓在內(nèi)的三款發(fā)動機可選。

　　入門級1.6L車型采用的是奇瑞SQRE4G16型發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了雙VVT和可變進氣歧管技術，其最大功率、扭矩分別為93kw/6150rpm、160Nm/3900rpm，它也同時在奇瑞A3、瑞虎等車型上服役。與福美來1.6L車型的88.2kw/6000rpm、158Nm/4500rpm相比，瑞麒G3在動力輸出方面稍占上風。與1.6L發(fā)動機相匹配的變速箱為5速手動和CVT，其工信部百公里綜合油耗為手動擋車型7L，CVT車型8L。

　　中端1.8L車型采用的是奇瑞SQR481FC型發(fā)動機，這款直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門多點電噴發(fā)動機的最大功率、扭矩分別為97kw/5750rpm、170Nm/4300~4500rpm，相比1.6L發(fā)動機僅僅提升了4kw、10Nm。與其相匹配的變速箱為CVT變速箱。G3 1.8CVT車型的百公里綜合油耗為8.3L。

　　1.3L機械增壓車型采用的是奇瑞SQRD4S13型發(fā)動機，這款發(fā)動機的機械增壓器來自伊頓。動力輸出方面，這款排量為1297mL的機械增壓發(fā)動機，最大功率、扭矩分別可以達到95kw/5200rpm、182Nm/3200rpm，達到1.8L自然吸氣發(fā)動機的水準。與1.3S發(fā)動機相匹配的變速箱暫時只有5速手動，其百公里綜合油耗為7.8L。

　　配置水平基本夠用 預計售價7.98萬元起

　　雖然瑞麒在奇瑞集團中被定位為高端品牌，但在整個車市中瑞麒G3的市場定位依然是中低端家用緊湊型車，而這也決定了它的配置搭配將以實用性、性價比為基本出發(fā)點。

 
瑞麒G3

　　安全配置方面，瑞麒G3可以提供的配置包括ABS、EBD、前排正面雙安全氣囊、倒車雷達、倒車影像系統(tǒng)等。是否會提供ESP系統(tǒng)，是筆者所關注。看著定位更高的瑞麒G5尚且沒有做到標配ESP，筆者認為ESP很可能會暫時與G3無緣。舒適性配置方面，自動空調(diào)、電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)、大燈高度調(diào)節(jié)、儀表盤亮度調(diào)節(jié)等配置，都會在瑞麒G3上出現(xiàn)，這些也是高端自主品牌緊湊車的主流配置。

瑞麒G3車身結(jié)構(gòu)

　　瑞麒品牌車型不便宜，這是一個眾人皆知的秘密。作為奇瑞集團的高端品牌，瑞麒車型的價格當然要高于奇瑞同級別車型。參考奇瑞旗云3、E5、A3三款車型5.78萬元、5.98萬元、7.78萬元起的官方售價和主要競爭對手海馬福美來、帝豪EC7兩款車型7.68萬元、7.58萬元的售價，瑞麒G3的起步售價極有可能達到7.98萬元。

　　梅西代言效果有限 瑞麒G3想熱銷需降價

　　雖然瑞麒品牌有梅西作代言人，但其旗下車型的市場表現(xiàn)卻非常一般。瑞麒品牌市場表現(xiàn)最好的微型車M1，其月均銷量不過1500輛左右;中級車G5雖然價格門檻已經(jīng)低至10萬元以下，但其月銷量依然在500輛級別徘徊;高端中級車G6的月銷量更是在為突破50輛而努力。

　　對于即將于12月12日上市的瑞麒G3，它若想在市場上取得佳績，依然需要靠高性價比來提升市場競爭力。以目前國內(nèi)中低端緊湊型車市場的整體走勢來看，瑞麒G3若想熱銷，其價格門檻至少應該降至6萬元區(qū)間，否則將很難突破現(xiàn)代伊蘭特、起亞賽拉圖、日產(chǎn)陽光等合資車型的阻擊。對于大多數(shù)國人來說，在價格接近的情況下，他們更愿意選擇已經(jīng)被市場認可的合資車而非新生自主品牌車型，即便是它擁有梅西這樣的巨星作代言人。