軸距終于加長了 看一汽大眾新邁騰亮點

　　[太平洋汽車網 新車頻道]今年的B級車市場很熱鬧，這其中最熱鬧的，應該歸屬于兩個“帕薩特B7”的紛爭。都說自己是原版，屬性也相當接近，看似內戰，實則更像是大眾在玩一種雙品牌戰略的共贏。上海大眾的新帕薩特上市了，弄得一汽大眾的新邁騰索性連上海車展都回避，卻同時在不久后搞了個“非上市”的新車發布會。這種做法在大眾新車發布的歷史上不多見，也足以看出一汽大眾對于新邁騰的用心。吊足胃口之后，新邁騰也終于將在7月份上市。趕在上市之前，我們就一起先來看看這另外一款“帕薩特B7”到底有哪些亮點。

　　“兩款帕薩特B7“的背景

　　對于“兩款帕薩特B7”，想必很多人都已經知道了，這里僅做個簡單的背景介紹。帕薩特B6(也就是現款邁騰)上市時間不短了，到了該換代的時候。不過從技術和設計來看，帕薩特B6還算不上落伍，因此大眾遵循了車系換代中的“小換代”策略。即車型平臺基本不變，甚至車身設計都不做大的調整，但通過新的設計元素和不同的技術包裝，來讓人獲得全新的感覺。

　　在德國發布的帕薩特B7，就像是現款邁騰的一個大改款，車身側面的形狀重復度極高。但全新設計的前臉和尾部，大量參考了輝騰的元素，看起來確實要比現款更顯豪華和大氣。

輝騰

新邁騰

 　　大眾急于推出B7，其中一個很重要的目的是為了中國、乃至全球(特別是北美)市場。因此在立項B7的同時，也規劃了一個所謂NMS項目。后者就是上海大眾推出的新帕薩特。NMS更像是帕薩特B7的一個變形車或者衍生品，設計、技術基本一樣，但細節和布局上大量考慮到了非德國(以及歐洲)市場的需求。由于NMS先在北美首發，按照傳統習慣可以看作是美版帕薩特。不過這款車在開發立項的時候，上海大眾的參與程度也相當高，而且從設計看很多地方是針對中國市場而來的。所以上海大眾版的新帕薩特，稱作帕薩特的全球版更為合適。

帕薩特

　　而一汽大眾即將推出的新邁騰，則屬于德版帕薩特的一個變形品種。怎么又變形了?因為它加長了，而且加長了不少。2812mm的軸距比德版B7長了100mm，比現款邁騰長了103mm。4865mm的長度，比現款邁騰也增加了整100mm。寬度與現款邁騰一樣，為1820mm，1475mm的高度則增加了3mm，應該是為了加長調整線條所致，差別可以忽略不計。所幸的是，除了加長以外，新邁騰在其他方面的設計與德版帕薩特B7基本上是一樣的，可以看作是更“原汁原味”的加長版。動力配備方面，先期推出的新邁騰將只搭載1.8TSI和2.0TSI發動機，并分別配備7速DSG和6速DSG變速器。這兩套動力組合，與德版的帕薩特B7沒有區別。

動力系統當然是我們熟悉的TSI+DSG組合