2011款奔騰B70上市 售價13.18-18.88萬

　　車型背景

　　奔騰B70是一汽旗下一款自主B級車，整體機械架構基本沿用馬自達6，因此具有不錯的駕控性能。國內B級車市場基本上由合資品牌所占據，自主品牌目前還沒有一款車型能占據主流，可見國內用戶對B級車的要求還是相當高的。在這種情況下，一汽沿用馬自達6作為奔騰B70的模板開發，最起碼能保證其車型具備不錯的血統，這也是B70在自主B級車陣型中獲得成功的因素之一。

　　本次B70乃至奔騰系列的換標，標志著一汽集團的自主品牌將會進入一個新的發展階段。從發動機方面來看，盡管跟換了新的“鷹標”，但發動機參數不變，可見還是應用了老款發動機,，變速器沿用老款的6速手動還是具備一定優勢的。由于擁有所有的知識產權，因此可以全面換標，同時也是為了進一步塑造純自主品牌的形象，相信這也是一汽未來的工作重點之一。

 　　市場競爭力分析：B70參數無優勢 搭D-Partner駕駛者伙伴系統

　　對于2011款奔騰B70來講，競爭對手主要是同樣來自自主品牌的傳祺、帝豪EC8和比亞迪F6車型。從主要參數來看，2011款奔騰B70從車身尺寸到軸距尺寸都不如三款競爭車型，也說明新款B70的車內空間將更加遜色一些。而在變速箱方面，2011款奔騰B70將配備一款6速手動變速箱和一款5速手自一體變速箱。這樣的配置在競爭對手之間是有優勢的。

　　另外值得一提的是，2011款奔騰B70配備了D-Partner駕駛者伙伴系統。車載互聯信息服務是未來汽車發展的重要一環，目前國內用戶接觸比較多的是豐田G-Book,通用的安吉星，榮威也跟進開發了inkanet。2011款奔騰B70上的D-Partner駕駛者伙伴系統將會讓駕駛者享受便捷和人性化的服務。總體來看，在2011款奔騰B70的售價與老款基本變化不大的情況下，新車將有更加優秀的性價比，市場競爭力也得到了增強。

　　廣汽傳祺  指導價格：12.28-18.98萬元

　　廣汽傳祺競爭路線很清晰，不僅要能對同價位合資緊湊車產生威脅，更重要的是能夠銜接主流合資車到達不了的價格層次和空白區域，這對奔騰B70造成最直接的沖擊。傳祺4800*1819*1484mmmm車身長寬高數據屬于標準的B級車身材，這要比奔騰B70給力，最少視覺上更大氣體面。但從2702mm軸距就能看出其底盤來源于上一代的設計思路，這也導致了車身前后懸比例的不協調。

　　傳祺的強項在于工藝和駕駛感受。2.0L升VTML自然吸氣4缸發動機憑借110kw/6300rpm，183N.m/4500rpm的水平配合5速手動或5速自動變速箱，表現不錯。來源于阿爾法的底盤顯示了歐洲車強大的功底，駕駛感覺在同級別車型來說算是上乘。

　　帝豪EC8 指導價格：10.58～15.98萬元

　　帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產品，被劃分到B級車的EC8車身整體造型的風格與A級車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產品喜歡模仿的痕跡。2805mm的軸距也讓帝豪EC8空間非常寬敞，后排乘客可以擁有相當充足的腿部空間。不過動力總成是其最大的弱項，發動機動力一般，變速器還是采用4速手自一體，這些都有待改進。

　　比亞迪F6  指導價格：8.98～15.98萬元

　　在自主品牌B級車陣營里，能夠在銷量上和B70一拼的就數比亞迪F6。比亞迪F6是一款集百家之長設計出來的車型，無論外觀和內飾都參考了很多其他品牌的設計元素，這也是比亞迪能快速成功的重要原因之一。比亞迪F6的空間在B級車里并不算大，軸距2740mm也只能算中等。

　　動力總成方面也是其弱項，三菱的4G系列發動機已經比較陳舊，但勝在穩定，維修保養便宜。4檔手自一體變速箱也實在不給力。底盤方面F6雙橫臂式獨立前懸掛+五連桿獨立后懸掛也算是比較主流，總體感覺比較舒適。