江鈴馭勝正式上市 售13.88-18.68萬元

　　12月5日，江鈴汽車旗下首款SUV車型馭勝正式上市，本次上市的馭勝搭載一款2.4L柴油發(fā)動機，共兩款不同配置車型，售價分別為柴油五座型：2.4T兩驅超豪華款16.38萬；2.4T兩驅豪華款13.88萬。而在本次上市發(fā)布會上，江鈴汽車還公布了另外5款尚未上市的馭勝車型售價，分別為柴油五座型：2.4T四驅超豪華款17.88萬。柴油七座型：2.4T四驅超豪華款18.68萬；2.4T兩驅超豪華款17.18萬；2.4T兩驅豪華款14.68萬。汽油五座型：2.4L兩驅超豪華款15.38萬。據(jù)悉江鈴馭勝汽油版將于2011年正式上市。

　　產品定位及目標人群

　　江鈴馭勝定位為一款都市SUV車型，江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠清表示：江鈴· 馭勝作為江鈴汽車在擁有與福特合作背景下誕生的第一款自主乘用車型，是江鈴汽車實現(xiàn)市場戰(zhàn)略轉型的一款戰(zhàn)略車型。該車主要針對生活在城市中具備全球眼光、并且有一定經濟能力的精英人士設計。

　　主要賣點：1、外觀內飾由多名外國設計師操刀設計，適合都市青年人的設計風格需求。2、搭載2.4L柴油發(fā)動機，采用博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)，有良好的動力表現(xiàn)。3、采用非承載式車身，梯型車架結構，底盤采用2縱8橫設計并結合福特獨特的車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng)，增強了車身的安全性。4、經歷了“高溫、高原、高寒”極限測試。

　　外觀、內飾：車身尺寸達到中大型SUV標準 內飾采用上深下淺的顏色搭配

　　馭勝擁有4.740米的長度，1.895米的寬度，1.862米的高度，2.750米的軸距。晶燦大燈與雕藝鏤空的進氣格柵購車馭勝獨特的前臉設計，車尾采用鷗翼式擾流板，連貫尾燈的鍍鉻裝飾條與車頭的設計前后呼應。

　　日本設計師志水俊晴為馭勝設計了環(huán)倉雙彩的內飾風格，內飾主要顏色為黑色與米色的“上深下淺”的色彩搭配。配備行車電腦的西門子VDO品牌的儀表盤采用鈦銀裝飾，夜間冷光背景燈亮麗醒目，水溫和油量為兩根液晶柱顯示。中控臺及車門護板采用嵌膜注塑工藝，車身制造采取段差控制，根據(jù)廠商介紹，馭勝引擎蓋與中網、大燈的段差為3毫米、車門段差為4.5毫米、輪眉與翼子板0段差、中控面板縫隙小于1毫米。

　　動力：搭載2.4L柴油發(fā)動機 采用博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)

　　馭勝搭載了一臺2.4L柴油發(fā)動機，該發(fā)動機采用博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)。廠商表示，該發(fā)動機的最大輸出功率為90kW,最大扭矩可達290NM，并具有動力高、油耗低、起動性好、穩(wěn)定耐久的特點，還具備了減少顆粒物排放、噪音小和發(fā)動機保護功能。由于渦輪增壓器優(yōu)化了響應性能，減少了渦輪的遲滯效應，加速性能大幅提升。EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在享受強勁動力的同時保護了環(huán)境。

　　行駛、安全：底盤采用2縱8橫設計，裝備豐富的主動和被動安全配置

　　委托英國蓮花公司的專業(yè)調教的底盤結構也是馭勝的一大亮點。江鈴廠商表示，馭勝采用的是非承載式車身，梯型車架結構，底盤采用2縱8橫設計并結合福特獨特的車身沖擊能量分散和吸收系統(tǒng)，提升了行車的安全性和操控性。馭勝采用了雙橫臂螺旋彈簧獨立前懸掛結構，后懸架采用五連桿非獨立懸架加橫向推力桿結構。該車最小離地間隙為225毫米，29°的接近角和26°的離去角保證了顛簸路段的通過性能。

　　馭勝車身關鍵部位高強度鋼板使用比例達45%，四門內置防撞鋼梁，車門內板采用不等厚激光拼焊，車頂更是達到福特1.5倍整備質量頂壓試驗標準。而西門子ECU控制的雙安全氣囊、預緊式安全帶、可潰縮式轉向柱等被動安全配置則凸顯了馭勝在安全方面的重視。馭勝的主動安全系統(tǒng)采用博世的8.0版本ABS+EBD，可根據(jù)每個輪胎的附著力來調節(jié)制動力，有效提高抓地力，并支持進一步擴展ESP功能。具有行車自動落鎖加碰撞感應自動解鎖功能以及倒車雷達，后窗噴淋除霧加后雨刮。

　　測試：經歷了“高溫、高原、高寒”三高極限測試

　　江鈴馭勝在上市之前經歷了“高溫、高原、高寒”三高極限測試。測試團隊跋涉30余萬公里，兩次跨越極寒的黑河，穿越中國最熱的地方——吐魯番火焰山，從嚴寒到酷暑，從盆地到高原，馳騁冰山雪地，穿越激流險灘。為了測試馭勝在高溫環(huán)境下的適應性， 2009年夏季選擇了氣溫47°C的新疆吐魯番進行高溫標定實驗。馭勝在2009年1月和2010年1月兩次進入黑河，在氣溫-32℃的情況下對各個項目進行反復測試。在高原測試中，馭勝車隊由青海省出發(fā)，途徑昆侖山口(海拔4700米)，翻越我國最高海拔的國道點——唐古拉山口(海拔5300)，穿越了整個青藏公路。累計達到190萬公里的試驗驗證，各系統(tǒng)零部件共經過5000多臺次嚴格試驗。

　　生產廠商介紹：本土商用車企業(yè)先驅者

　　江鈴汽車股份有限公司是80年代初期國內最早崛起的一批本土商用車企業(yè)之一。同時也是目前國內皮卡車以及輕型卡車生產企業(yè)中的先驅者。2010年1月至8月，江鈴股份實現(xiàn)產銷量112337輛和117057輛。與去年同期相比分別增長了58%和63%，大大超越了行業(yè)增長速度，成為了國內輕型商用車市場的中流砥柱。

　　早在1984年，江鈴汽車就率先在國內引進全套技術制造五十鈴汽車，并成功占領了國內輕型卡車市場的半壁江山。1995年，江鈴汽車開創(chuàng)“江鈴B股”模式，在國內第一個以ADRS發(fā)行方式引入美國福特汽車公司結成戰(zhàn)略合作伙伴。至此，老牌勁旅果斷的注入了新的技術力量，2年后的12月，江鈴、福特成功推出中國第一輛中外聯(lián)合開發(fā)的汽車——全順。并在今年的4月份舉行了全順全球600萬輛下線儀式。