4月7日，位于中國括蒼山脈南麓的臺州吉利汽車城，將舉行一場讓八千吉利人激動、讓眾多消費者心動、讓關心中國汽車工業的國人感動的慶典--吉利金剛正式投產！
如果此時去巡視汽車城的總裝廠，你可以看到，極為寬敞的生產工廠里，車閃亮、燈輝煌、人精神。高懸的大紅橫額"造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界"，讓人看了心里直發熱。如果隨著緩緩而動的流水線前行，你會看到魔術般的情景：從空車身開始，上萬件形狀各異的零部件，一路陸陸續續"飛"到車身上進行有機結合，不到三分鐘，一臺光可鑒人的吉利金剛，就會閃爍著車燈，從流水線上開下來！
這是中國自主品牌吉利轎車生產現場最新的一個"特寫"。
吉利集團董事長李書福說："吉利金剛的投產告訴人們，吉利自主創新邁上了一個新臺階：不僅能生產低端的轎車，也能生產中高檔的轎車！"
新車項目負責人、集團副總裁顧偉明說："吉利金剛是吉利發展到一定階段的必然產品。"
吉利汽車研究院院長余衛說："吉利金剛代表了吉利汽車研發技術的嶄新亮點。"
如果把2005年的吉利自由艦喻為清新可人的少女，那么2006年的吉利金剛就是體魄健美的小伙。在歷經8年如磐風雨之后，吉利汽車終于從青澀走向成熟。
當事實山一般矗立在人們面前時，誰還能懷疑中國自主品牌轎車的動人風采？
"金剛"的鉆石理念
凡是看到吉利金剛的人都能一眼感覺到，這款車有著與它的"哥姐"截然不同的外貌：俊朗，晶瑩，陽剛。有人驚嘆，吉利汽車真的大變樣了！
對此，吉利的技術人員介紹說：這是因為吉利金剛的研發不但凝聚了吉利所有的自主技術元素，而且凝聚了更多的市場元素。吉利一位老員工的話說得更形象："好比請你吃飯，光把好的東西端上來不行，更要緊的，是要看對不對你的胃口！"
也許，這正是吉利汽車研發理念的一個階段性的升華。
據透露，代號為LG-1的吉利金剛，從研發伊始，就有著與以往不同的目標指向。按照吉利董事長李書福提出的"造老百姓買得起的好車"的造車理念，研發人員多次深入市場進行產品調查。他們通過經銷商、服務商、出租車司機甚至普通的車主，間接、直接了解消費者對吉利汽車的觀感、要求和意見，從而將更多的市場元素，融入到了這款新車型的研發中。
吉利金剛現在的"鉆石"造型，就是根據吉利汽車在市場中的品牌認知度、消費者的期望值、潛在消費者的分析、流行風格預測等等最終確定下來的。為了盡善盡美體現造型理念，研發人員不厭其煩，反復設計，據稱，僅僅一個車體造型，就先后提出了50多種，有時一個細節的變更就要重做十幾次，光是用來塑造車型的油泥，就從安徽拉來了好幾車。為了確保研發成功，吉利汽車研究院動員了一大批人員參加研發，集團共有近1000多中外工程師參與項目。整個研發，集團投入高達數億元人民幣。
而在配置上，吉利金剛搭載的發動機、變速器、電子助力轉向系統等核心零部件和內飾件，全部都是吉利自主研發和國內配件廠商生產的。可以說，在吉利金剛的"血管"里，流淌的是百分之百的"中國血"！
"十分精確，十分細致，十分到位"，無疑成了吉利金剛整個研發、生產過程有別于以往的亮點和特點。
"金剛"的鉆石意義
吉利2006首款新車以"鉆石"為造型源，營造出性能可與市場上同類產品一較上下、價格卻大大低于同類產品的優勢參與市場競爭，并非是研發人員的一時心血來潮。
據吉利汽車研究院一負責人稱，吉利金剛的如此這般，首先是吉利汽車研發技術發展到一定階段的歷史必然。8年來，吉利在董事長李書福的造車理念指導下，堅持自主創新，從低端車入手，借鑒國內外成功汽車企業的經驗，學其所長，避其所短，逐步掌握轎車核心零部件和整車的研發技術，終于找到了一條打造中國自主品牌轎車的路子。這條路子的代表作之一，則是耗時三年研發出的吉利自由艦。這款具有完全"自主創新、自主研發、自主品牌、自主知識產權"特征的頂級經濟型轎車，無可非議地奠定了吉利在中國自主品牌轎車領域的開拓者地位，從而讓吉利以中國汽車工業代表者的身份，風情萬鐘地置身于德國法蘭克福國際車展和北美底特律國際車展。
如果說，吉利自由艦是吉利研發人員8年苦心孤脂摸索、掌握汽車研發技術的一次檢閱，那么，吉利金剛的問世則意味著是吉利汽車技術在延承自由艦研發技術基礎上的一次新的整合和提高。其中最令人關注的，是吉利金剛對"由里至外"式的、更多地從自身技術出發進行設計理念的調整：它的設計、性價比配置、車體造型、市場定位等，完全遵從了"從市場來、到市場去"這樣一個"由外至里"的原則。而這一變化，證明吉利汽車技術的發展，已經達到了一個新的、"伸張自如"的高度。這一高度的達致，使得吉利汽車技術與國際先進水平的距離縮得更短，吉利參與國際市場競爭取勝的可能性變得更有底氣，李書福提出的"依靠自主創新打敗外國車"的浪漫追求，更具有了成為現實的可能。
從這個意義上說，吉利金剛的誕生，顯然是吉利發展的一個不可忽視的里程碑。
"金剛"的鉆石前景
站在吉利金剛"鉆石"造型的面前，一股陽剛之氣撲面而來。
朝氣蓬勃的陽剛之氣，不僅僅是一款新車給人的印象，也是這款車的創造者--吉利集團給人的印象。作為中國最大的民營轎車企業，吉利以及它的"掌門人"李書福，多年來曾用種種"不按常理出牌"的辦法，來宣揚自主創新、實踐自主創新、維護自主創新。正是這個被許多人當作中國汽車界"鯰魚"的吉利，用它不屈不撓的陽剛之氣，攪動起中國汽車界沉寂多年的"一池死水"，營造出今天這樣百花齊放的欣欣向榮局面。
然而，吉利并非只是一個打破現狀的"攪局者"。不必說法蘭克福的風光，不必說底特律的榮耀，也不必說香港、馬來西亞深謀遠慮的布局，更不必說每月以一、二萬臺銷量節節攀升的市場保有量，只從連年來不斷推出的、愈來愈與市場需求吻合的新車型來看，它實際上更是一個執著而勤奮地朝世界汽車之巔攀登的"實踐者"。
據吉利負責人透露，在吉利金剛正式投產之后不久，另一款根據我國汽車市場需要而設計的高性能中級轎車吉利虎，也將進入批量生產階段。而在吉利汽車研究院的工作平臺上，一系列性能更為優越、覆蓋低、中、高檔轎車的新車型，正在緊鑼密鼓地研發之中。
吉利董事長李書福說：扛著別人的旗幟登上珠穆朗瑪峰是愚蠢的，我們一定要讓中國汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車走遍全中國！
吉利立誓要舉著中國之旗登峰，并堅信這一天一定能夠實現，其"資本"就在于已經掌握了創造中國自主品牌轎車的"金鑰匙"。有了這把"金鑰匙"，吉利人可以"隨心所欲"地創造出種種風靡世界的新車型，甚至創造出領引世界汽車潮流的極品，也并非不可能。吉利金剛的問世就是一個明證。
中國自主品牌汽車終歸有"登峰造極"的那一天！
