CITY鋒范亮劍　廣州本田豪賭中級(jí)車

　　本以為“新寶來(lái)”的推出為本年度中級(jí)車市場(chǎng)劃上一個(gè)句號(hào)，廣州本田卻不甘寂寞，昨天在廣州車展上震撼推出的CITY鋒范，證實(shí)了傳聞已久的廣州本田要處緊湊型中級(jí)車。

　　雖然廣州本田每推一款新車都胸有成竹，推一個(gè)，火一個(gè)。但對(duì)重新定位的CITY鋒范來(lái)說(shuō)，無(wú)疑冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗�面臨品牌和市場(chǎng)的雙重挑戰(zhàn)：消費(fèi)者能否接受CITY就是中級(jí)車？原有思迪的老用戶是否會(huì)流失？CITY鋒范如何定價(jià)？這一切都考驗(yàn)著廣本的智慧。

　　既然是豪賭，就要投入全部心機(jī)。好在第八代雅閣打一個(gè)漂亮的翻身仗、重歸王位，而新飛度、奧德賽在各自細(xì)分市場(chǎng)罕見(jiàn)對(duì)手，這樣，廣州本田便可以孤注一擲于中級(jí)車市場(chǎng)，而無(wú)后顧之憂。

　　中級(jí)車也要有中級(jí)車的樣子。廣本顯然有備而來(lái)——在俊朗有型的NEW CITY身上已很難找到上一代車型的痕跡。

　　新一代CITY無(wú)論是在外觀、動(dòng)力以及配置上都與老款車型區(qū)別巨大，它的軸距要比老一代車型長(zhǎng)不少，使車內(nèi)使用空間增大，乘坐舒適型和安全性配置都有大幅度的提高。新一代思迪還與同門兄弟思域一樣，都采用1.8升 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。該車還因在外形風(fēng)格上酷似新雅閣，而被業(yè)界戲稱為“小雅閣”。

　　但如此巨大的變化，如果仍沿用“思迪”之名，仍難以擺脫舊有形象，畢竟做為廣州本田第四品牌，已宣傳兩年有余，雖然消費(fèi)者很健忘，但忘記需要時(shí)間成本。廣州本田顯然不想等得太久，它急于想在曠位已久的中級(jí)車市場(chǎng)上復(fù)制“雅閣”、“飛度”的神話。

　　立竿見(jiàn)影的作法是更名。英雄莫問(wèn)出處，只要強(qiáng)勢(shì)，人們很快會(huì)忘記舊有胎記。像寶來(lái)，還有多少人記得它出身于捷達(dá)？據(jù)悉，廣本把思迪更名計(jì)劃已列入考慮之內(nèi)，將在11月中旬的廣州車展上公布。

　　現(xiàn)在，廣州本田可能最頭痛定價(jià)問(wèn)題。它的定價(jià)不能太高，價(jià)格太高了，銷售會(huì)有困難，像大眾系車型一貫采用高定價(jià)策略，但最后都以跳水收?qǐng)觥６�定價(jià)太低了，又有損中級(jí)車的形象，并會(huì)擠壓飛度的生存空間。

　　CITY鋒范在中級(jí)車市場(chǎng)上可謂對(duì)手林立，像花冠、新寶來(lái)、凱越、悅動(dòng)、307、福克斯、朗逸，各個(gè)都非善茬。

　　但無(wú)論如何，有著超強(qiáng)的營(yíng)銷能力的廣州本田，有足夠的本事掃清阻擋它面前的障礙。像老思迪，即使外形飽受質(zhì)疑，但每個(gè)月的銷量依然保持在6000－7000輛以上，這充分證明了廣本強(qiáng)大的能力。而CITY鋒范的外形更加動(dòng)感、有型，配置也更先進(jìn)，不出意外，CITY鋒范應(yīng)該會(huì)有更好收成。

　　但一切要靠時(shí)間印證。從未失敗過(guò)的廣州本田這次重新上路，志在必得，市場(chǎng)會(huì)給它一個(gè)什么樣的回應(yīng)？我們拭目以待。