種種跡象表明，一汽海馬汽車有限公司（下稱“海馬”）在選擇走自主品牌道路的同時，也面臨是否放棄馬自達品牌的抉擇。
昨日，一家海馬全國主流經銷商向《第一財經日報》透露，海馬自主品牌標志已經開始在各大經銷商亮相，該標志跟網上出現的“諜照”相對應，形狀跟馬自達品牌海鷗標志相類似。
此外，今年海馬將有兩款自主品牌轎車上市，其中一款是根據福美來323設計而成，另一款是內部代號為“H1”的全新轎車。
該經銷商透露稱，第一款海馬牌自主品牌轎車實際上便是2006款福美來，新車最快將于今年6月份上市，改款福美來將不再使用馬自達品牌，并且也可能不再使用福美來名字。該款掛海馬自主品牌標志2006款福美來轎車的出現，這將可能是今后海馬所有車型換標的前兆。
一位知情的全球市場咨詢公司副總裁告訴本報記者，根據他掌握的信息，海馬和馬自達此前簽署的品牌轉讓協議可能已經到期。包括海馬既有的兩款馬自達轎車（福美來和普力馬）在內，海馬今后所有車型將不能繼續使用馬自達品牌。此外，海馬布局在全國的100多家經銷商網絡馬自達品牌烙印也將漸漸淡化。海馬市場部負責人昨天接受本報記者電話采訪時沒有對此作任何評論，但他坦承海馬研發自主品牌轎車的事實。
分析人士認為，自馬自達汽車將旗下主力暢銷車型導入一汽轎車后，海馬開始重新審視自己在馬自達（中國）的格局，并且海馬也開始籌劃孕育本身自主品牌轎車，并欲據此謀求談判話語權和今后出路。如今的結局很有可能是，馬自達與海馬汽車之間的糾葛正以海馬選擇自主之路而告終。
“海馬走自主品牌道路也將面臨很大考驗。”資深汽車分析師鐘師認為，從人才、物流等資源配置方面分析，海馬本沒有生產汽車的優勢。此外，由于汽車產業動輒幾十億元的資金投入，海馬的控股股東——海南汽車集團是否有足夠資金實力投入也是一個很大的問題。
