長安集團第一款自主轎車“奔奔”，10月28日在重慶正式公開亮相，并進行了第一次媒體試車。據悉，奔奔轎車將于11月18日正式上市銷售。至于網友關注的價格，長安透露，目前正處在研討階段，他們正進行市場調查。
圖為長安奔奔
長安奔奔是長安集團歷經了3年時間，由上百名中外專家和技術人員設計和研發完成的，是繼長安推出CM8、CV9和CV7等車型后又一款自主研發生產的車型，也是長安集團自今年7月中旬發布自主品牌轎車戰略以來第一款問世的車型。
長安奔奔在設計、研發和生產的過程中，充分運用了10年來同歐洲的IDEA、FEV、EDAG、BOCH、TNO等公司、澳洲的ORBITAL公司、韓國的大宇公司以及日本的荻原、愛信等設計研究公司在合作過程中積累的設計和研發經驗，同時在廣泛利用各種國內外資源的情況下，采用了多項先進的專利技術和配置。因此，長安奔奔無論在外觀、動力、環保、安全等各項性能和指標方面都將成為其它小排量車型的有力競爭對手。
中國的汽車市場正處于日新月異的發展過程中，汽車的品牌和品種每天都在不斷的更新和增加，產品的同質化現象也在日趨嚴重。如何從眾多的產品中形成自己的獨特形象，從而受到市場和消費者的重視和關注，也就成為了各大汽車廠家取得良好銷售業績最重要的前提條件，為此各大廠家都在拼命實施各種形式多樣的營銷活動，進行大規模的廣告投入，以期取得市場的認同和消費者的認可。但是從市場的反饋來看，如何將營銷活動和廣告投入做到更有效果，將成為中國汽車廠家繼續解決的問題。
今年宣布進入自主品牌轎車市場，并在9月下線首款自主品牌轎車CV6的長安汽車集團公司將自己的首款自主品牌轎車命名為“奔奔”，產品的名稱竟然與當今網絡世界最流行最紅的“奔奔族”的名稱如此相似。
據長安公司的介紹，長安奔奔作為一款經濟型小排量轎車將會主打年齡在20－30歲之間月收入在2000元至4000元之間的單身男士或年輕夫婦的市場。這個年齡層的消費者有沖勁，有活力，是中國最有希望的年輕力量，并且正處在人生的奮斗階段，為事業而奔、為理想而奔，銳意進取，時刻保持著無限的沖勁與活力。而且從日常行為特征上來看他們對未來充滿希望，渴望比別人過得更好或和別人過得一樣好，希望嘗試些新鮮時尚和少許刺激體驗，但決不特立獨行年輕人，除了工作以外，希望與朋友(家人)分享快樂時光，拓展固有生活，社交圈，希望得到周圍人群的肯定。
而這種目標消費者的定位與當前網絡世界最主流的奔奔族的人群概念是如此的相似。繼月光族、布衣族、80后等族群的產生和流行后，最近一段時間，網絡上又產生了一個更具有代表性和積極意義、更能引起人們共鳴的全新族群――奔奔族。“奔奔族”的誕生，不僅在網上掀起了軒然大波，更是在現實生活中引其了社會的廣泛關注。短短幾個月時間，網絡和平面媒體都對奔奔族和其代表人物進行了相關的報道，搜狐等知名門戶網站更是專門針對奔奔族制作了專題。一時間，“奔奔族”成為了人們茶余飯后的熱門話題。奔奔族有幾個最為明顯的特征，他們大多出生在75－85年之間，大多處在事業的起步階段或奮斗階段，他們對未來充滿著夢想和期望，但又必須承擔現實沉重的負擔，房子、汽車、生活的負擔讓他們不堪重負，同時他們又具有聰明的頭腦和堅強的意志。一個網上流傳頗廣的帖子里是這樣形容“奔奔族”的:“奔奔族”自視甚高，當理想的肥皂泡遭遇現實的挫折而破碎的時候，他們勇敢地拾起破碎的心，繼續高舉著叛逆、張揚、自由的大旗一路嚎叫著奔跑在事業與人生的道路上。”
奔奔車和奔奔族在定位上如此相似，讓我們有理由相信，長安公司正在為“奔奔族”量身打造的一款專屬性的座駕，也許在不久的將來，做奔奔族開奔奔車就會成為當今世界最流行的生活形態。未來如何，我們拭目以待。
