現(xiàn)代為中國定制A0級車 接任雅紳特 2010年推出

　　記者上周獲悉，現(xiàn)代汽車目前正在為北京現(xiàn)代開發(fā)一款全新的A0級車型，預計新車將于2010年在北京現(xiàn)代第一工廠投產(chǎn)，以接替目前銷量不佳的雅紳特。

雅紳特后年被替

　　此前據(jù)《美國汽車新聞·中國》報道，現(xiàn)代汽車原計劃在韓國的研發(fā)中心專門針對中國和印度開發(fā)一款入門級小排量汽車，但近期中國市場的目標有所調(diào)整。該報道引述現(xiàn)代汽車公司韓國總部的發(fā)言人Jake Jang的話說，“根據(jù)修改后的計劃，該車的價格定位將介于現(xiàn)代雅紳特和伊蘭特緊湊型車之間”。

　　記者上周從北京現(xiàn)代內(nèi)部人士處證實，這款正在開發(fā)中的新車定位A0級，有望于2010年在北京現(xiàn)代投產(chǎn)，但現(xiàn)階段該車的開發(fā)工作均在韓國進行，即便北現(xiàn)內(nèi)部人士也對造型等細節(jié)知之甚少。

　　記者通過該人士了解到，正在開發(fā)中的新車為三廂版本，發(fā)動機排量為1.4升或1.6升，同時兩廂版本車型也在規(guī)劃之中，但具體何時投放還未決定。“新車投放后，將替代雅紳特，成為北京現(xiàn)代在A0級市場中的主要產(chǎn)品。”

獨立于現(xiàn)代新車體系

　　目前韓國現(xiàn)代汽車在全球A0級市場布局了兩款產(chǎn)品，即雅紳特（ACCENT）和Getz。Accent目前主要為三廂車，主打北美市場，Getz為兩廂車，主打歐洲市場。兩款車同時在美國和歐洲大部分國家銷售。

　　目前生產(chǎn)的雅紳特是在2006年現(xiàn)代-起亞推出的新平臺上打造的車型，即便是全球換代也要等到2011年；而Getz已經(jīng)到了謝幕之際，今年年底，現(xiàn)代汽車在印度欽奈工廠組裝的新車i20將在國際市場上正式取代Getz。

　　因此，從現(xiàn)代全球產(chǎn)品布局分析，北京現(xiàn)代新A0級車有可能是i20的中國版。但是北京現(xiàn)代內(nèi)部人士否定了這一猜測：“現(xiàn)在還很難在韓國現(xiàn)代未來兩年投放的全球車型中找到與北京現(xiàn)代新A0級車對應關(guān)系的車型。”

專為中國市場開發(fā)

　　記者從前述人士處獲悉，即將接替北京現(xiàn)代雅紳特的這款新車是專門針對中國市場需求進行全新開發(fā)的車型。“目前北京現(xiàn)代雅紳特是針對歐洲和美國市場需求特點開發(fā)的產(chǎn)品，中國消費者接受起來有一定難度。新車要解決市場適應性的問題。”

　　另外，據(jù)記者了解，目前北京現(xiàn)代雅紳特生產(chǎn)成本居高不下，難以和上海通用雪佛蘭樂風進行競爭也是促使現(xiàn)代汽車實施專門為中國市場開發(fā)一款車型取代雅紳特的重要原因。因此，直接引進i20本土化加工版的做法仍將面臨成本困擾。

　　“未來幾年，我們要在A0、A、B三個級別市場憑借新產(chǎn)品立住腳。”北京現(xiàn)代一位高層不久前對本報記者表示，“悅動在A級車市場已經(jīng)成功，B級車市場很快會靠NFc（新御翔）擴大占有率，現(xiàn)在的雅紳特是針對歐美市場特點打造的，中國人不喜歡，但是局面會有改變。”

記者觀察：悅動模式升級

　　如果說今年下半年上市的新御翔是對悅動模式的復制，那么雅紳特繼任者的推出則是對悅動模式的升級。

　　御翔和雅紳特的失敗令韓國現(xiàn)代認識到本土化戰(zhàn)略的重要性，而伊蘭特悅動的成功讓韓國現(xiàn)代嘗到了甜頭也堅定了決心。“北京現(xiàn)代今年將達到38萬輛的產(chǎn)銷，這一數(shù)字今后還會增長，針對中國這么大的市場開發(fā)新車的條件已經(jīng)具備。”來自北現(xiàn)的聲音指出。

　　目前的疑問是新A0級車的改進會基于現(xiàn)代哪款產(chǎn)品進行。

　　盡管消息源否定了是i20的可能，但記者認為仍有可能新車是i20簡化版本，畢竟新車推出的時間節(jié)點是在i20五門版推出后一年半左右，類似悅動和中國版i30推出的過程。而值得注意的是，這款新車將在北京現(xiàn)代一個工廠生產(chǎn)，這意味著新車有可能利用雅紳特現(xiàn)有部分生產(chǎn)設(shè)備進行生產(chǎn)。