新能源牌照落誰家?解讀牌照發放那些事
經過前面一輪Q&A之后,相信大家對新能源牌照有了初步的認識,接下來我們再來看看申請這個新能源牌照到底需要配備什么樣的條件。
基本條件一:在中國境內注冊,具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力。
基本條件二:申請企業只能生產“純電動乘用車”,其中包括純電動和增程式(具備外接充電功能的串聯式混合動力)乘用車,并滿足相關國家標準的車輛。
也就是說,拿到新能源牌照的只能生產純電動車或者增程式乘用車,不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。
基本條件三:具有純電動乘用車產品從概念設計、系統和結構設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發經歷。
值得注意的是,在《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》公開征求意見之時,這第二點要求門檻可是相當高的,當時是規定申請企業必須有3年以上純電動乘用車的研發基礎,后來出于對降低非傳統車企進入新能源汽車行業門檻的考慮,相關部門對規定作出修改。
基本條件四:具有整車試制能力,具備完整的純電動乘用車樣車試制條件,包括車身及底盤制造、動力蓄電池系統集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。
基本條件五:生產不小于15輛同一型號的試制車且樣車經過相關機構檢驗而且安全性、可靠性、動力、整車輕量化、經濟性等都符合以下試裝車技術要求的:
試制樣車技術要求 | ||||||||||
技術要求 | 車長≤4000mm | 車長>4000mm | 試驗標準 | |||||||
<4 座 | 4-5 座 | |||||||||
安全性要求 | 儲能、功能、人員安全 | 車載儲能裝置碰撞、功能安全和故障防護、人員觸電防護 | 符合 GB/T 18384 相關要求 | |||||||
整車碰撞安全 | 碰撞試驗 | 符合相關碰撞標準要求 | ||||||||
電池安全 | 符合國家和行業相應標準要求 | |||||||||
可靠性要求 | 整車性能一致性 | 單車完成行駛里程 30000km 的可靠性試驗后,其動力性、安全 性、經濟性仍能滿足本技術要求 | 參照 GB/T 18388 進行試驗 | |||||||
動力電池一致性 | 單車完成行駛里程 30000km 的可靠性試驗后,充電完成并靜置 10 分鐘,所有動力電池單體電壓值(V)最大差值不超過 0.05V 或者續駛里程衰減率低于 10% | 通過電池管理系統或上位機讀出每個單體電池電壓值(V),計算最大差值絕對值 | ||||||||
動力性要求 | 最高車速(km/h) | >100 | >100 | >120 | 參照 GB/T 18385 進 行 試 驗 , 測 量 0-50km/h 和 0-100km/h 加速時 間 | |||||
0-50km/h 加速時間 (s) | <5 | <5 | - | |||||||
0-100km/h 加速時 間(s) | - | - | <12 | |||||||
輕量化要求 | 綜合工況純電續駛里程(km) | 100-150 | 151-200 | 100-150 | 151-200 | 150-200 | 201-250 | 251-300 | >300 | 根據 GB/T 18386 規 定的試驗方法進行 試驗 |
整備質量(kg) | ≤750 | ≤850 | ≤1000 | ≤1200 | ≤1400 | ≤1600 | ≤1800 | ≤2000 | ||
經 濟 性 要 求 | 綜合 工 況 每 百 公 里 電 耗(kWh) | <8 | <10 | <12 | <14 | <16 | <18 | <20 | <22 | |
制動能量回收 | 城市工況下制動能量回收對續駛里程的貢獻率不低于 15% | 測試車輛在制動能量回收功能開啟和關閉狀態下的續駛里程 |
另外,申報企業還需要具備相應的產品銷售和售后服務體系,并提交對其產品電池、電機、電控系統等核心部件的質保承諾。而在修改規定前,國家是硬性規定這些核心部件必須要有不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質保承諾的,為了降低門檻,這部分規定也取消了。
值得注意的是,《新建純電動乘用車企業管理規定》上指出新建企業列入《車輛生產企業及產品公告》的純電動乘用車產品有效期為3年,有效期屆滿前30日可提出延期申請,審查通過可以延長有效期,每次延期不超過3年。這意味著新能源生產資質并不是終身制,3年有效期滿后續再次審核延期。
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