信仰不倒 大眾新車規劃/將布局19款SUV

　　談到大眾在國內的規劃，那就不得不再談一下大眾在華的第三家合資廠——江淮大眾了。在直插主題之前，我們先來溫習一下背景知識：

　　1、關于江淮和大眾是如何勾搭一起的，參照以下時間線：

　　江淮與大眾的機緣在去年默克爾訪華期間由總理牽線促成。

　　2015年10月29日，德國總理默克爾第八次訪華，訪問的地點正是李克強總理的家鄉安徽，當時隨行訪問的就有大眾新CEO穆勒。

　　2015年10月30日，李總理到江淮考察新能源汽車研發生產情況，現場表示，“開放合作是你們未來更大的前景”，“希望和德國大眾合作”。

　　2015年12月，大眾方面承認，雙方正處于洽談的初期階段。

　　2016年6月，大眾發布“2025戰略”，大眾集團將推出超過30款純電動車型。到2025年，大眾汽車集團預期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。

　　2016年9月6日，大眾與江淮在德國沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄，雙方正在就新能源汽車領域成了一家新的合資企業的前景和可行性進行評估。雙方力爭在備忘錄簽訂后的五個月內商定并簽署正式協議。

　　就此，通過高層的牽線搭橋和雙方后期的談判接觸，江淮大眾合資事宜幾近塵埃落定。

　　2、說好的最多2家合資公司呢？

　　中國汽車產業政策規定，同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業。目前大眾在中國已經擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。

　　那江淮大眾會不會違規呢？有消息稱，國家主管部門在去年6月份曾專門針對電動乘用車企業開放單一生產資質，同理，電動汽車或不在上述產業政策限定范圍之內。

　　事實上，在國內外資企業在中國成立合資公司總數量超過兩家的并非沒有先例，戴姆勒在“乘用車”這個類別，已經有超過三家合資公司：深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車工業有限公司，其中，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司旗下的“騰勢”是戴姆勒和比亞迪創造的新汽車品牌。雖然深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司的合資性質被歸類為“電動車類”，但這家公司目前所生產的電動車，顯然屬于乘用車這個類別。

　　因此，早有業內人士分析稱，江淮和大眾也有可能借鑒戴姆勒和比亞迪的做法，另起爐灶創造出一個新的汽車品牌，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授也已經證實了這一說法。

　　那么目前江淮大眾的合作項目有和進展呢？根據今年3月我們獲得的消息，江淮汽車將關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司的合資生產純電動乘用車建設項目核準的請示已經獲得批準。

　　而大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授早前在接受國內媒體采訪時表示：江淮大眾在2018年會有第一款車投放市場，合資公司的首款產品，將是一款純電動SUV，據悉這臺SUV會在江淮現有的平臺上生產，不過會大量融入大眾的技術。

　　關于合資公司的品牌，海茲曼教授表示，它將不會使用大眾品牌。言下之意，合資公司會創出一個全新的品牌。

　　2017上海車展前夕，大眾I.D. CROZZ概念車全球首發。新車將定位為純電動跨界SUV，它也是I.D.系列的第三款產品，也將成為國產的第一款I.D.家族車型。按照大眾官方介紹：這是面向中國的核心產品，3年后將量產。無疑，這項任務會交由江淮大眾完成。

　　按照概念車的設計理念，新車配備激光掃描器、超聲波雷達傳感器以及攝像頭等，所以等到量產車上，高級駕駛輔助系統也將成為新車的核心看點。

　　未來將在中國市場推進國產新能源車，先期將采用MQB和MLB平臺國產插電式混動車型，這類車型的最大純電動續航里程為60km；中期，大眾將推出基于MQB平臺打造的國產純電動車，新車的純電動巡航里程為300km；后期，大眾將國產化MEB純電動模塊化平臺，并打造出最大巡航里程600km的產品，同時該產品還能夠在15-30分鐘內將0能量的電池充滿80%。

　　在未來的產品規劃當中，大眾將基于MEB平臺打造至少四款車型，其中首款為I.D.概念車的量產版，未來還將誕生緊湊型SUV、中型SUV和中型轎車等多個目標和產品。

　　由于大眾柴油車基本不在國內賣，所以排放門事件對中國市場影響并不大，事實上中國市場還為大眾回了不少血。無論如何，大眾信仰還是需要推出更多車型來繼承的，在大眾2017新車型生產計劃表上的車型基本都已經明確推出日期，至于它們能否進一步鞏固大眾信仰，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網 李洋、陸杰豪）