4月數字報告：上海車展首發(fā)新車195款

● 7元

　　經歷了長時間的油價5元時代之后，從2016年下半年開始，油價開始在7元左右徘徊。從長遠來看，油價在小范圍的漲跌來回中穩(wěn)步上漲。

　　最近一次油價調整的窗口在4月26日，因為漲價幅度不足50元/噸而擱淺。而上一次，4月12日，汽油每噸上調200元，柴油每噸上調190元，折合90號汽油每升上調0.15元，92號汽油每升上調0.16元，95號汽油每升上調0.17元，0號柴油每升上調0.16元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油多花費了約8元。

　　有了4月12日這一次上調的助攻，多地油價回到“7元時代”。截止4月26日，2017年成品油調價共完成3次上調、3次下調、2次擱淺。

● 272萬輛

　　我們對第一季度歐美品牌和日韓品牌的召回車型做了匯總，其中，歐美品牌召回2151702輛，日韓系召回572767輛，二者合計2724469輛。

　　第一季度歐美車企在中國市場宣布召回的車輛數目遠遠超過日韓系車企，不過并不代表前者質量不如后者，畢竟有些國產品牌還從來就沒發(fā)布過召回公告。

　　歐美品牌召回總數中，歐系品牌占大多數，某種程度也能說明歐系品牌在國內奇數大，銷量高，而且總召回原因來看，歐美品牌召回雖然有部分車型是受到“高田氣囊事件”影響。

　　不過絕大多數，都是自身生產過程中的一些缺陷而需要召回，這一點和日韓系稍微有點差別，畢竟“高田氣囊生產商“是大多數日系車的供應商之一。

● 55億

　　觀致在連年虧損的情況下，再次砸下55億人民幣投資新工廠。

　　4月6日，四川省宜賓市政府與奇瑞汽車公司、QUANTUM(2007)LLC（以色列量子公司）、觀致汽車公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議。協(xié)議約定在宜賓投資55億元，規(guī)劃建設年產50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車，達產后預計年產值850億元。

觀致3 GT

　　根據財報，觀致2014年全年凈利潤虧損3.5億美元，與2013年同期的2.55億美元相比，同比增長了37%。而2015年觀致虧損擴大了37%至22億元左右。為了支持觀致發(fā)展，觀致股東雙方也不得不繼續(xù)砸入重金。2016年，觀致汽車的全年銷量僅為24188輛，全年觀致總虧損超2.9億美元。2017年1月份，觀致汽車銷量僅為1217輛，同比下降39.4%。

觀致5 SUV

　　說起觀致，情感有點復雜，它的成立之初似乎已經占盡天時地利人和，正好在中國汽車剛要開始高速發(fā)展的時期、正好奇瑞有多年的造車基礎、正好還有以色列不差錢的公司投資。出來的第一款產品，觀致3的品質幾乎所有媒體都叫好，畢竟人家的研發(fā)目標是沖著當年的速騰去的。

　　但一切都被觀致3出廠的高定價、還有甩不掉的奇瑞品牌包袱給毀了，一開場就是一枚啞炮，隨后的幾年里，就開始了惡循環(huán)。銷量上不來-成本下不去-價格降不了-繼續(xù)賣不動……死循環(huán)。