【太平洋汽車網 新車頻道】日前獲悉，此前傳聞的凱迪拉克ELR停產消息已經被確認，這款增程式電動車已經正式停產，并且凱迪拉克未來不會對該車進行投資。據悉，在兩年中，這款車僅僅售出不到2700輛。

　　其實早在2014年9月，通用就開始放出ELR即將停產的消息，不服輸的心態讓其繼續撐了一年——結果上一年也就賣了1024臺，居然還同比下降了23%。距離2013年5月的下線時間不足3年，凱迪拉克ELR就不得不無奈地接受了停產的窘況，這一切都要歸咎于7.5萬美元的起售價——折合49.34萬的售價，在美國能買到入門版本的特斯拉Model S了（69900美元起售），而Model S的性能并非ELR所能比擬的。

　　雖然這套動力系統來自沃藍達，但ELR的這套增程式混動系統還是經過一系列升級，最主要的變化就是鋰離子電池組的升級。ELR的電池容量比沃藍達更大，達到16.5千瓦時，純電動模式下可行駛56公里左右。使用240V電源能夠在5小時內完成充電，120V電源則至少需要12個小時。此外，整車的續航則可以達到555km。

　　凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發的增程型電動車技術，配備純電動驅動系統以及一個高效的1.4L增程型汽油發動發電機，總輸出動力可達162kW（217PS）。

　　凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，瞬時峰值扭矩可達400Nm。凱迪拉克ELR電動轎跑車0-96km/h的加速時間為7.8s，在純電動模式下也僅為8.8s，極速可達170km/h。

　　在ELR量產的每一個年頭里，其銷量數據只能作為特斯拉Model S的尾數，但不得不承認，通用集團這套增程式電動車技術是可靠和可行的，只是長時間、巨額資金的投入，并未能在這款產品上收到任何利潤。

　　新一代雪佛蘭沃藍達已經發布，而凱迪拉克ELR離開我們視野的這段時間內，相信也會在新一代沃藍達的技術基礎上進行再度深造，以達到市售新能源車應有的素養——說的直白點，性價比。（文：太平洋汽車網 朱濤）