提起蘭博基尼的旗艦的車型，大家最初聯(lián)想到的一定是Reventon。Reventon犀利的外形設(shè)計(jì)開啟了大家對(duì)蘭博基尼旗艦車型的關(guān)注，雖然這臺(tái)車基于Murcielago打造，性能上并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，但是大家依然愿意將其與同時(shí)期車壇各品牌諸多神車相提并論。

 　　在Reventon推出后兩年左右，蘭博基尼再度限量打造了15臺(tái)Reventon敞篷版車型。而在隨后的2011年，蘭博基尼發(fā)布了全新的大牛Aventador LP700-4。這臺(tái)車汲取了Reventon車上幾乎全部?jī)?yōu)點(diǎn)，并且變得更加強(qiáng)大，而且還不限量，價(jià)錢也僅僅是Reventon一半左右，這不免讓Reventon車主不爽。

Aventador LP700-4

　　論實(shí)力，蘭博基尼如今的水準(zhǔn)已經(jīng)相當(dāng)之高。當(dāng)下公認(rèn)的三大神車?yán)锬壳爸挥?a class="cmsLink" href="http://price.pcauto.com.cn/sg4610/" target="_blank">保時(shí)捷918公布了紐北成績(jī)，除了幾乎沒人知曉的兩款Radical SR8和另一款也幾乎師出無名的SCG003，918應(yīng)該才是紐北最快量產(chǎn)車，不知道法家和邁凱倫是不是怯場(chǎng)了到現(xiàn)在都不敢拉上紐北跑一圈兒。不過這邊兒三國(guó)爭(zhēng)霸的事還沒落下帷幕，蘭博基尼又出來攪局了，Aventador LP750-4 SV在德國(guó)紐堡林北側(cè)賽道創(chuàng)下6分59秒73的圈速成績(jī)，紐北緊隨保時(shí)捷 918 Spyder其后。這足以證明其在賽道方面的造詣。

Aventador LP750-4 SV

　　Aventador LP750-4 SV確實(shí)足夠的強(qiáng)大，但他畢竟是一臺(tái)高性能版的Aventador車型，與一臺(tái)可以撐起整個(gè)品牌形象的單獨(dú)旗艦車型還是會(huì)有一定的落差。

　　當(dāng)下的“三大神車”均采用了混合動(dòng)力技術(shù)，而蘭博基尼也推出了Asterion LPI910-4混合動(dòng)力概念車證明自己在混動(dòng)方面也有著技術(shù)儲(chǔ)備。但是，Asterion距離量產(chǎn)有多遠(yuǎn)？據(jù)最新消息，蘭博基尼暫不考慮量產(chǎn)Asterion車型，未來將優(yōu)先推出SUV車型Urus。可以說蘭博基尼混動(dòng)超跑距離上路還差一臺(tái)走量的SUV車型。

蘭博基尼Urus概念車

● 總結(jié)

　　旗艦可以認(rèn)為是一臺(tái)匯集了品牌最頂級(jí)的技術(shù)于一身的終極產(chǎn)品，一臺(tái)被打上旗艦烙印的車不僅應(yīng)該有著極致的性能，并且應(yīng)該在至少十年的時(shí)間內(nèi)，支撐起一個(gè)品牌的形象。而近年來蘭博基尼連續(xù)推出的這一系列“旗艦”顯然還不具備這樣的實(shí)力。在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上加上一些新的技術(shù)和夸張的造型便可天價(jià)出售，難免會(huì)讓人覺得有撈金的嫌疑。不過這些車是否值這些價(jià)還是得看為他們掏腰包的多金車主，小編還在努力給自己那臺(tái)蘭博基尼小牛換上南孚電池。當(dāng)然話有說回來，作為一個(gè)粉絲，我們還是真切的希望看到一臺(tái)能真正撐起蘭博基尼品牌新高度的旗艦車型問世。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）