2016日內瓦車展：30多款將入華重磅新車

　　【太平洋汽車網 日內瓦車展】瑞士雖然沒什么汽車工業基礎，但因其中立國的身份，誕生出了號稱“車壇風向標”的日內瓦車展。

　　別以為遠在歐洲就跟咱沒什么關系，據說今年日內瓦車展最流行的是小型SUV？另外各式最新超跑力作也是在一個勁地跟國內諸位公子拋媚眼呢。那么咱就一起來看看到底2016日內瓦車展有哪些車會引進國內吧。

 ● 上汽大眾PHIDEON

　　新車看點：與A6同平臺/第三季度引進

　　上汽大眾PHIDEON源自奧迪A6所在MLB模塊化平臺，擬定于2016年第三季度由上汽大眾率先引進。“PHIDEON”源自古羅馬神話中的女神Fidēs，象征誓約，信仰與盡善盡美，寓意優雅，值得信賴，讀音與輝騰非常相近。

　　新車前臉鍍鉻橫向進氣格柵傳承了家族特征，兩組鍍鉻飾條勾勒出LED前大燈與日間行車燈。車身尺寸方面，大眾PHIDEON車身長超5m。新車發動機艙修長，較短的前后懸設計與超過3米的長軸距相結合。

　　座艙內，新車后排座椅可實現多向電動調節和獨立加熱、通風、多級氣動豪華按摩等功能，配合多向可調的航空級舒適睡眠頭枕、多色可調LED氛圍燈。

　　大眾PHIDEON搭載空氣懸架系統，并提供5種駕駛模式，該系統曾現身大眾輝騰。此外，PHIDEON還搭載了夜視系統、抬頭顯示系統。

　　動力單元，新車搭載最大功率220kW（299PS）的3.0T V6汽油發動機，峰值扭矩440Nm，該車型采用四驅結構。大眾PHIDEON未來在國內還將會推出2.0T前驅車型和混動版車型。 

 ● 奧迪Q2

　　新車看點：MQB平臺誕生的首款小型SUV

　　奧迪Q2定位于豪華小型SUV，此次發布的預告圖顯示了新車的側面設計，腰線從全翼子板后面氛圍兩條，然后又在后門把手處融為一體，這樣的設計暫時確實少見。

　　新車整體比例似縮小版Q3，前大燈（或為矩陣LED）輪廓酷似奧迪RS7。來到車尾，新車尾燈組造型似縮短版Q5，點亮后呈“T”字形。最重要的是，作為一款熱門SUV，Q2有望在未來由一汽奧迪國產。

　　動力方面，入門版奧迪Q2或將搭載1.2TFSI汽油發動機，高配車型則會提供高、低功率版1.4TFSI發動機。至于性能更強悍的SQ2和RS Q2，它們有望搭載2.0TFSI汽油發動機，匹配5MT/7速雙離合變速箱。

 ● 豐田C-HR

　　新車看點：造型兇悍，混動/渦輪/自吸三種動力可選

　　豐田C-HR采用最新的家族式Keen Look設計語言，造型兇悍。轎跑般的車尾搭配壯碩的鈑金線條，如此年輕動感的設計元素也是豐田未來新車外觀設計的趨勢走向。

　　由于本次發布的實車對座艙內部未作展示，尚無法獲悉新車的內飾情況。C-HR量產版出自豐田全球TNGA模塊化平臺，提供1.8L混動、1.2T渦輪增壓引擎、2.0L自然吸氣引擎三款動力可選，其中混合動力總成與第四代普銳斯同款。

 ● 本田思域掀背車

　　新車看點：熱血重燃，量產版提供1.0T/1.5T兩款發動機可選

　　目前歐洲市場在賣的思域五門掀背車實際上是在飛度基礎上重新研發打造出來的車型，并非國內市場和美國市場的正統思域。從第十代思域開始，全球思域將大統一，不會再出現類似歐版思域這種基于飛度打造的思域。

　　第十代思域的外觀由本田的美國設計團隊打造，所以兩廂版和三廂版前臉沒有太大差別也就很正常了，兩廂版的鋼炮味道濃郁，可能調校方面會比三廂版更加運動。

　　此次發布的是無比接近量產版的原型車，多了一身令人熱血沸騰的車身大包圍，看起來更像是思域Type-S。思域三廂本來就具有性感的溜背設計，變成兩廂版后多了個小尾翼連接兩邊的“C”型尾燈，又是一處令人眼前一亮的設計。最讓車迷腎上腺素飆升的要數中置雙出的排氣布局。

　　目前還沒有全新歐版思域掀背車的具體動力消息。與美版車型不同的是，第十代歐版思域不會有2.0L自然吸氣發動機提供，取而代之的是全新的1.0T i-VTEC Turbo三缸發動機，具有可變汽門以及燃油直噴等技術，籍此強化引擎的低轉扭力和高轉反應，同時兼顧了油耗表現，比自然吸氣發動機擁有更為全面的輸出設定。

　　1.5T Turbo四缸發動機也同樣會出現在第十代歐版思域上。美版思域三廂1.5T的0-100km/h加速時間為6.7s，歐版思域掀兩廂1.5T的成績斷然不會有更慢的理由。此外，未來還將會推出性能版的思域Type-S以及巔峰級別的思域Type-R。

　　第十代歐版思域五門掀背車將在歐洲英國工廠(HUM)生產。為此，歐洲本田為英國工廠投入2.7億歐的巨資提升工廠設備與擴大產能。自1985年本田英國工廠建廠以來總投資已經達到了30億歐元。

 ● 鈴木新款鋒馭

　　新車看點：外觀小改

　　鈴木在2016日內瓦車展上發布了小改款的鋒馭(國外叫SX4 S-CROSS)。新車前進氣格柵采用雙鍍鉻橫幅設計，前大燈組內部結構經過重新設計配合層次感更強的前保險杠，使得新車前臉看起來更具力量感。

　　內飾方面，新車相比現款車型變化不大，僅是提供了全新的內飾配色，同時中控臺娛樂控制面板按鈕設計稍有調整。

　　動力方面，歐版新款鋒馭搭載的是1.0T和1.4T兩款汽油發動機，以及1.6T柴油發動機。傳動系統方面，與1.0T發動機匹配的是5速手動變速器，與另外兩款發動機匹配的是6速手動或6速自動變速器。 此外，該車還提供四驅車型可選。

 ● 標致新款2008

　　新車看點：全新家族式外觀設計風格

　　新款標致2008采用了新樣式的點狀格柵，并將LOGO從發動機蓋上方移至格柵中央。車尾部分，新車的尾燈組采用了新的家族化內部設計。新車還增加17英寸輪圈，黑色的包圍突出其跨界風格。

　　內飾方面的變化不多，主要是互聯網功能的提升，7英寸的中控屏增加了與支持蘋果Carplay系統。新車還針對配置進行了一定調整，比如真皮內飾、全景天窗和氛圍燈。

　　動力方面，新款標致2008在海外提供三種不同動力的1.2T汽油發動機發動機，以及三款不同動力的1.6T柴油發動機。傳動方面，與發動機匹配的是6速手動/6速自動變速箱。

 ● 斯柯達VisionS

　　新車看點：斯柯達6座SUV/量產版將會國產

　　斯柯達VisionS與VisionC兩款概念車都是基于MQB平臺打造。VisionS的長寬高分別為4699/1908/1679mm，大于第二代Tiguan，而其市場定位也高于斯柯達Yeti。VisionS概念車外形設計非常有特色，在斯柯達傳統基礎上加入不少創新，分體大燈和扁平的進氣格柵增加了視覺寬度。該車座艙采用6座設計，以實用為主。

　　動力單元，VisionS概念車搭載一套混動系統，采用1.4TSI汽油機+電動機的形式。其中汽油機最大功率115kW（156PS）；前輪電機提供額外40kW（54PS），并通過6速DSG變速箱驅動前輪。

　　　另外，新車還有一個85kW（115PS）的電機驅動后輪，組成四驅系統。新車從靜止加速至0-100km/h僅需7.4s，純電動續航里程50km，混動續航里程1000km。

 ● 寶沃BX5

　　新車看點：有望由福田寶沃引進投產

　　外觀方面，寶沃BX5繼承來自BX7的家族化前臉。多邊形隔柵外側采用鍍鉻處理，搭配倒梯形頭燈組和近似五邊形前進氣口，整體效果還不錯。

　　寶沃BX5三圍尺寸4483/1876/1677mm，軸距2685mm。據悉，寶沃BX5/BX6將擁有4G車載移動網絡、B-Link全知覺交互系統、折疊式中控顯示屏、車輛信息遠程讀取（借助手機客戶端）等配置及功能。

　　動力單元，寶沃BX5提供1.8T汽油動力、1.4T混動車型供選：其中1.8T汽油發動機最大功率140kW（190PS），峰值扭矩280Nm，匹配6速手自一體變速箱；而1.4T混動版車型汽油發動機最大功率105kW（143PS），峰值扭矩240Nm，電機最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195Nm，匹配7速雙離合變速箱。后者在純電動模式下的最高時速為55km/h。

 ● 泰克魯斯·騰風

　　新車看點：號稱最大續航里程2000km

　　本次日內瓦車展上，Techrules公司正式發布了泰克魯斯・騰風概念車，這款概念車采用燃氣輪機增程電動技術，號稱最大功率768kW(1044PS)，最大續航里程超過2000km。概念車采用了夸張的空氣動力學設計，給人感覺就是風動實驗室吹出來的產物。尾部方面，新車采用了貫穿式的尾燈和極度張揚的尾翼。

　　而車內則一切從簡，從方向盤到中控臺完全都是賽車化的部件，除了必備的功能按鍵，看不到一絲和舒適性有關的結構。

　　驚喜總在最后，如果你不看到這里，怎么都猜不到有這么洋氣名字并在日內瓦車展發布的超跑竟然是一臺國產車。Techrules品牌隸屬于中國至玥騰風科技投資有限公司（TXR-S），母公司成立于2011年，是國家創新與發展戰略研究會的下屬企業，公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業務板塊。同時該公司還與中國航天科工集團、中國化工集團等大型企業建立了緊密的合作關系。

 ● 奔馳C級敞篷版

　　新車看點：盡情釋放優雅魅力

　　新奔馳C級敞篷車繼承了C級Coupe的整體比例，車尾造型與S級敞篷車有些神似。預計這款雙門四座跑車的潛在客戶群體主要包括年輕商務人士和對生活品質有一定要求的人士。

　　新車尾部與奔馳C級Coupe雙門版設計一致，狹長的尾燈與雙出排氣設計突出了其運動的特質。軟頂敞篷可以在時速50km以內在20秒內完成開閉。新車配備有頸部暖風系統以及AIRCAP空氣流通設計，提升敞篷駕駛的舒適性。

　　動力方面，C級敞篷版與普通C級的動力相同，C200、C250、C300分別搭載不同功率的2.0T引擎，C400則是搭載3.0T V6雙渦輪增壓引擎，傳動匹配9AT變速箱。

 ● AMG C43 Coupe/Cabriolet

　　新車看點：AMG Sport正式納入AMG名下，覺得C63太貴？來看看C43吧

AMG C43 Coupe

　　梅賽德斯-AMG C43 Coupe/Cabriolet在2016日內瓦車展全球首發內瓦車展上首發。此前此前奔馳AMG Sport系列已歸入梅賽德斯-AMG品牌旗下，故搭載3.0T V6高功率版引擎的C級命名為AMG C43(轎車版尚未更名，叫C450 AMG)。

AMG C43 Cabriolet

　　外觀上看，AMG C43 Coupe和此前的C450 AMG四門轎車外觀基本一致（除了少兩個門），配備滿天星中網，而非純種的AMG（63/65系列）熏黑中網。尾部，該車采用了雙邊共四出的排氣布局，雖不知真偽，但氣勢上沒輸。

　　C43雖然為“入門級”性能車，其實性能本身也是不弱的，比如0-100km/h加速時間僅需4.6秒，極速250km/h（電子限速），懸架以及油門響應都是重新調校過的。相比C63上一人一機的逼格，C43目測沒有這個待遇。

　　動力方面，梅賽德斯-AMG C43 Coupe/Cabriolet搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，動力輸出和C450 AMG完全一致，最大功率可達270kW(362hp/367PS)，最大扭矩為517Nm。不過傳動系統上，已經由此前的7AT變速箱升級為最新的9AT變速箱。

 ● smart fortwo Brabus

　　新車看點：Brabus加持的獨特個性

　　smart fortwo BRABUS敞篷版在2016日內瓦車展全球首發，該車有BRABUS基于smart fortwo敞篷版打造，不僅外觀造型有所改進，還配備了更大馬力的發動機。

　　smart fortwo BRABUS敞篷版車身整體采用了啞光藍色的車身涂裝，其前大燈及多輻的鋁合金輪圈進行了熏黑處理。此外，該車后保險杠下部配備有深色的下護板。

　　動力系統方面，新車將會搭載一臺0.9TCe三缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率可達到88kW(120PS)至95.6kW(130PS)左右。作為參考，普通版fortwo搭載的0.9T引擎最大動力輸出為66kW(90PS)。

 ● 雷克薩斯LC500h

　　新車看點：美得窒息/超強混動系統

　　雷克薩斯LC500h在2016日內瓦車展全球首發。兩個月前，LC500已經在北美車展發布，此次在日內瓦車展發布的是混動版本。

　　外觀方面，雷克薩斯LC500h與LC500基本相同，新車延續了LF-LC概念車流暢動人整體線條和紡錘形隔柵，僅在細節上有所差別，如增加混動標識等。來到車身側面，新車采用面積更大的倒后鏡，并集成LED轉向燈。

　　車內造型，LC500h與LC500也是大同小異，除了中控臺上方采用平直的線條外，其它各處都采用曲線勾勒，柔美的氣息撲面而來。配色上的大膽嘗試也讓車內更添一份驚喜。

　　LC500h將采用3.5L V6汽油發動機外加兩臺電動機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率220kW(299PS)/@6600rpm，最大扭矩248Nm/@4900rpm；而電動機功率為44.6kW(60.7PS)。

　　綜合下來，LC500h動力達到主流3.0T渦輪增壓發動機水準，而且由于電動機扭矩的輸出特性，該車的百公里加速在5秒內即可完成。

 ● 寶馬M760Li xDrive

　　新車看點：S8、S65不再寂寞

　　多年來，寶馬一直沒有一款車型能夠與AMG S級和奧迪S8抗衡，一向定位運動的寶馬居然沒有在旗艦上推出運動版，這實在有點說不過去�，F在到了G11版本的7系，這樣一臺車終于是千呼萬喚始出來了。不過這臺M760Li xDrive出自M Performance產品線，還不是純正的M POWER版“M7”。

　　腎形隔柵和后視鏡都采用了特殊的灰色涂裝，視覺效果很特別；C柱上則嵌入V12徽飾來象征旗艦身份，尾廂上加入熱血的M LOGO，設計感極強的四出排氣尾管也很有意思，性能味非常足。

　　M760Li xDrive配備了全新樣式的輪圈，前后輪胎規格分別為245/40 R20與275/35 R20，標配是藍色的運動卡鉗。

　　內飾方面，新車在普通7系豪華座艙的基礎上進行了更富有運動和高端化的升級，加入了黑色頂篷、M款方向盤、金屬踏板以及刻有V12字樣的金屬門坎等，排檔座周邊除了使用黑色高光飾板鋪陳之外，iDrive控制旋鈕后方則是加上了身份象征的V12徽章，置身其中將會感受到更多的尊貴感。

　　M760Li上的這款V12發動機將直接采用勞斯萊斯的6.6T V12，而并非原來寶馬自家的6.0T V12，最大動力輸出441kW(600PS)，峰值扭矩799Nm。

　　新車傳動部分依舊為ZF 8速自動變速箱，在四驅系統的加持下，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。

 ● 寶馬740e

　　新車看點：最大續航里程40km

　　隸屬iPerformance系列的寶馬740Le xDrive插電式混動車型于2016日內瓦車展首發。新車最大看點在于其2.0T汽油發動機+電機組成的混動動力。

　　外觀、內飾方面，新車最大變化在于增加多項iPerformance、eDrive標識，并采用了新式樣輪轂。而開眼角式頭燈組、修長的發動機罩及放大版雙腎隔柵均與全新7系長軸距版車型相同。

　　動力單元，寶馬740Le xDrive采用2.0T汽油發動機+電機的組合，其綜合最大功率為240kW(326PS)，可純電動行駛40km。在滿電狀態下，新車從靜止加速至100km/h僅需5.5s。

 ● 沃爾沃V90

　　新車看點：全新旗艦級旅行車

　　如果將新一代沃爾沃S90看作XC90的轎車版，那V90必然就是S90的旅行版了，沃爾沃新的家族命名下的確如此（S轎車、V旅行、XC跨界越野）。毫無疑問，V90將繼承S90的幾乎所有設計要素，因此從外觀到內飾再到動力都不會有太大的驚喜。

　　全新S90上的Drive-E系列發動機同樣會出現在全新V90身上，包括T5尾標的2.0T渦輪增壓版本，T6尾標的2.0T雙增壓版本，T8尾標的2.0T雙增壓混合動力版本。

　　由于中國旅行車市場至今仍未解除冰封，全新沃爾沃S90同步入華的希望渺茫，甚至在可預見的時間里我們都無法斷定它能與大陸市場見面。

　　沃爾沃V90旅行車的血統源自沃爾沃900系列，其中“沃爾沃940 Kombi” 在1990–1998年間生產，“沃爾沃960 Kombi”在1994–1996年間生產，后者之后改名為“V90”

 ● 沃爾沃V40

　　新車看點：全新家族化外觀設計

　　外觀方面，新款V40最大的變化在于采用新的家族大燈，雷神之錘LED日行燈終于以標配形式出現在V40身上。此外，新車中網格柵由現款的橫向鍍鉻裝飾換為了豎向裝飾，并采用熏黑處理。V40 Cross Country和V40的差別則在于增加了前金屬護板、金屬行李架，并配備黑色塑料輪拱。

　　車內，新款V40將采用新裝飾材料，方向盤有純黑或淺色可選，中控面板上則提供鋁合金飾板、黑色高光飾板等。另外，R-Design套件版車型還會提供金屬腳踏板，車門撞色縫線等。預計日后引入國內的依舊為1.5T和2.0T汽油版車型，其最大功率分別為112kW(152PS)和140kW(190PS)，匹配6速手動變速。

 ● 保時捷718 Boxster

　　新車看點：Boxster中期改款更名/換裝水平對置四缸發動機

　　第三代保時捷Boxster中期改款更名為718 Boxster，新車外觀整體造型變化不大，但各個細節幾乎都有調整。前臉采用了新造型的進氣格柵，面積比現款大多了，大燈組為新的雙氙氣大燈，里面集成了LED日間行車燈。

　　車身側面，換裝了面積更大的進氣口，氣勢上更勝一籌。從918 Spyder延續下來的立體式LED尾燈逐漸在保時捷家族中普及，此次新款718 Boxster也終于趕上趟了。在排氣布局上，718 Boxster依舊為單個的中置方形排氣，動力稍強一點的718 Boxster S為中置雙出圓形排氣，均和現款車型保持一致。

　　車內最值得期待的升級就是承襲了來自918 Spyder的三幅多功能方向盤，儀表盤和空調出風口的造型也有細微改變，此外該車還將配有新的PCM（保時捷通訊管理）系統。

　　作為此次改款最重要的方面，動力部分，新款718 Boxster全系換裝4缸渦輪增壓發動機。其中2016款保時捷718 Boxster搭載2.0T H4發動機，最大功率224kW(304PS)；而718 Boxster S則會采用2.5T H4發動機，最大功率261kW(355PS)。

　　在PDK雙離合變速箱和Sport Chrono組件的加持下，718 Boxster的0-96km/h加速時間為4.5s，極速274km/h；718 Boxster S兩項成績則分別為4.0s和285km/h。

 ● 保時捷911 R

　　新車看點：最純粹的911/限量發售991臺

　　保時捷911 R基于現款911(991) GT3開發，新車前杠、進氣口、尾燈組與中期改款前的991 GT3基本保持一致，GT3賽車風格的唯一被更傳統的可升降擾流板取代。2條紅色的拉花從前蓋貫串至后擾流板，具有較高的視覺識別度，而兩側車門上的黑底白字PORSCHE拉花則是向50年前的911 R致敬。

　　座艙內，新車整體風格與911 GT3相近，集成多功能按鍵的918 Spyder風格方向盤搭配手動變速箱顯得純粹而不簡單。

　　動力單元，新車所搭載的4.0L水平對置六缸發動機源自911(991) GT3 R，其在911 R上的最大功率為373kW（507PS），配合特別的運動化調教和手動變速箱。為慶祝首款保時捷911 R（一款基于901平臺開發的賽車）誕生50周年，新車將限量發售991臺。 

 ● 布加迪Chiron

　　新車看點：8.0T W16發動機/2.5秒破百/極速420km/h

　　布加迪Chiron基本延續了此前威航的線條，其三圍參數為4544mm/2038mm/1212mm。布加迪家族標志性倒U形進氣隔柵及側面U形結構依舊，整體設計較為飽滿。

　　同時，新車細節大量借鑒布加迪Vision Gran Tuismo概念車元素。排氣管采用了中間雙出的布局設計，尾部有可調式尾翼。座艙內，新車采用黃/黑雙色內飾，用料與做工上乘，輔以金屬飾板修飾。

　　動力方面，布加迪Chiron搭載令人印象深刻的8.0T W12四渦輪增壓汽油發動機，最大功率1103kW（1500PS），峰值扭矩1600Nm，匹配7速雙離合變速箱及四驅系統，0-100km/h加速時間僅需2.5秒。 

 ● 蘭博基尼Centenario LP770-4

　　新車看點：基于大牛打造/2.7s破百

　　Centenario在意大利語中是“百年”的意思，蘭博基尼希望以此紀念品牌創始人Feruccio Lamborghini誕辰100周年。新車基于蘭博基尼Aventador打造，其前唇、側裙以及尾部擴散器等空氣動力學套件都相當夸張。

　　動力單元，蘭博基尼Centenario搭載6.5L V12發動機，最大功率566kW（770PS）。匹配ISR變速箱及四驅系統，百公里加速僅需2.7s，極速可達349km/h。該車將推出硬頂版和敞篷版，各限量生產20臺。

 ● 賓利新款慕尚

　　新車看點：極致奢華唯我獨尊

　　新款慕尚有三款車型，分別是慕尚、慕尚Speed、慕尚長軸距版。三款慕尚的外觀基本一樣，新款車型都采用了全新的賓利家族式前 臉設計。中網使用了豎條式格柵，并且比現款車型加寬了80mm。

　　全新中網設計的應用是向經典的賓利8 Litre、Embiricos以及R-Type Continental致敬。豎條格柵的后面依然能夠看到賓利的矩陣式格柵造型 。新車配備了全LED大燈組，并具備自適應調節、夜視等功能。

新款慕尚

　　新車底部格柵和保險杠的設計也和前格柵相統一。側翼子板上的B 型通風口的樣式也有所改變，并且位置要更低一些。尾部方面，新車采 用了新的尾燈組和后保險杠的設計，結合車身線條，看上去更加的硬朗 。

新款慕尚Speed

新款慕尚長軸距版

　　新款慕尚依舊延續了老款的尊貴、豪華，大量使用了手工打造的實 木飾板、真皮飾件，新款慕尚還重新設計了座椅，有兩種風格和多種顏 色可以選擇。新車內飾板引入了更多材質選擇，此外還加入了新的觸摸 信息屏。

新款慕尚

　　新款慕尚長軸距版本軸距加長了250mm（從3266mm到3516mm ），加長的空間基本都給了后排，并針對后排設計了全新航空風格的座 椅。

新款慕尚長軸距版

　　新車配備了盲點監測、防碰撞預警、增強型自動穩定系統等。后排 乘客還可以通過10.2英寸的平板使用和觀看后排娛樂系統。

新款慕尚Speed

　　新款慕尚標準軸距版和長軸距版搭載的都是6.8T V8發動機，最大功 率輸出376kW(512PS)，峰值扭矩1020Nm，該發動機還具備氣缸鈍化 技術，能夠按需使用，進一步降低油耗。傳動方面采用的是ZF的8速自動 變速箱。標準軸距版車型的0-100km/h的加速時間約為5.1s，極速 296km/h。

新款慕尚Speed

　　新款慕尚Speed則搭載6.8T V8發動機，最大功率395kW(537PS) ，峰值扭矩為1100Nm，0-100km/h加速時間為4.9s，極速達到 305km/h。

 ● 賓利新款飛馳V8 S

　　新車看點：霸道成癮

　　作為賓利飛馳V8的性能版車型，新車在外觀方面和飛馳V8版本相比并沒有太大區別。前臉采用黑色蜂窩狀進氣格柵，熟悉的頭燈設計以及和V8版本一致的尾燈造型。而車尾上方的V8 S字樣足以區分身份，除了標配20英寸輪轂，新車還具備21英寸Mulliner風格輪轂。

　　內飾方面采用黑色鋼琴烤漆以及三幅方向盤造型，雙色車頂和雙色換擋桿設計，并帶有方向盤后換擋撥片。

　　動力方面新車配備4.0L V8發動機，最大輸出功率383kW（521PS），發動機至1700轉時達到最大扭矩680Nm。比V8車型的最大功率373kW（507PS）以及660Nm的峰值扭矩要有所升級，0-100km/h加速為4.9秒，而V8車型僅為5.2秒，極速可達304km/h。

　　與之匹配的是ZF 8速自動變速器，能夠實現前輪40%和后軸60%的扭矩分配，并且推出經工程師優化的電子穩定系統，可在更高速增加車輪打滑以及扭矩系統恢復的快速干預，經過調解的懸掛系統也讓飛馳V8 S車型更有駕控樂趣。 

 ● 法拉利GTC4Lusso

　　新車看點：FF繼任車型/更加奢華

　　法拉利GTC4Lusso于2016日內瓦車展首發，新車在采用全新造型的同時對動力做出升級。作為法拉利FF的接任車型，GTC4Lusso首次加入了帶有后輪轉向技術的4RM-S全時四驅系統。

　　“GTC”為Gran Turismo Coupe縮寫，這個的名號是為了向330 GTC等經典2+2跑車前輩致敬；緊跟著的“4”則代表四座布局；后綴“Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。新車與FF一樣都是搭載V12自然吸氣發動機，不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經過重新調校，最大輸出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm時已經可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

　　法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績為3.4s，比FF縮短了0.3s，極速335km/h。新車應用了全新的后輪轉向技術4RM-S，該系統集合了電子差速系統以及SCM-E電子避震，裝備這個系統的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動力科技的高超。全新空氣動力學設計方面，新造型前格柵提升了散熱效率，極簡的溜背設計留給后車一個銷魂的身影。尾燈則采用法拉利家族式的雙邊共四圓形設計。

　　法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和儀表盤設計之外，內飾部分的其他細節均采用全新造型，中控臺部分的功能按鍵和空調出風口造型均有變化，中控屏升級為10.25英寸液晶顯示屏。

 ● 法拉利California T運動套件

　　新車看點：全新運動套件加持

　　法拉利在2016日內瓦車展發布了采用全新運動操控套件的California T。這款V8車型采用可折疊硬頂和2+座椅設計。全新運動操控套件還為對California T多功能性情有獨鐘的車主提供了一系列專用校準裝置，從而提升性能。 

　　除了采用更為硬質的彈簧加強車身控制性能，馬拉內羅所打造的運動模式換擋操控經重新調校，實現更迅速的換檔響應。新型磁流變液減震系統提高了減震器的反應速度和控制。改良后的牽引力控制系統（F1-Trac）更確保了加速性能。

　　運動操控套件采用全新排氣系統，打造更悅耳的排氣聲浪。此外，套件還從美學角度對細節進行了更為相襯的設計，諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風道和排氣管的尾部擴散器。車身采用賽道紅啞光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）頂棚。黑色內飾則運用了大量的碳纖維元素。

　　新車依然搭載現款3.9T V8渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面，新車0-100km/h加速用時3.6S，最高時速可以達到316km/h。（文：太平洋汽車網 黃恒樂）

 ● 邁凱倫570GT

　　新車看點：更適合日常使用的超跑

　　邁凱倫570GT與5此前發布的70S在造型上基本保持一致，新車還換裝了一副擁有出色隔熱和降噪性能的全景天窗來提升用戶享受。

　　值得一提的是，雖然是一臺中置后驅超跑，但邁凱倫對前艙的儲物空間并不滿意，因此給發動機艙上方鋪上了紅毯，硬是為用戶的定制包包們找到了一個更便捷的棲身之地。

　　動力方面則不存在更多猜疑，依然是3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率419kW（570PS），峰值扭矩600Nm，由7速雙離合負責傳輸動力至兩個后輪。

　　雖然增加了一些舒適性配置，但邁凱倫570GT的空車重量僅為1350kg，百公里加速時間也不過3.4秒，僅僅比570S慢了0.2秒，但誰會在意呢？ 

 ● 阿斯頓·馬丁DB11

　　新車看點：力量、美感、靈魂的傳承

　　DB11依舊延續了馬丁家族鯰魚嘴的設計，燈組采用不規則造型，內部為LED光源，外加棱角分明的發動機艙蓋，造型是更犀利了，但少了此前DB9的優雅。

　　新車車身線條延續了傳統的雪茄型車身，但DB11相比DB9變得更加的凌厲，并制造了一點懸浮車身的效果。此外新車尾部采用了雙邊共雙出的排氣設計，尾燈呈扁平的“C”字形造型。 

　　動力方面，新車將搭載全新的5.2T V12雙渦輪增壓發動機，預計動力輸出超過441kW(600PS)。該發動機很可能也運用了盟友梅賽德斯-AMG的技術

 ● 瑪莎拉蒂Levante

　　新車看點：品牌歷史首款SUV

　　與瑪莎拉蒂以往的眾多車型一樣，Levante名字的靈感同樣來源于“風”：Levante，一股善變多面的地中海暖風，可以從拂面的微風瞬間爆發為強勁的狂風。以此命名的第一款瑪莎拉蒂SUV車型具備同樣的氣質和特點。設計、獨特性和性能是Levante的三個主要特點。其設計展現了無與倫比的意式風格以及令人驚嘆的瑪莎拉蒂標志性設計特征。

　　Levante前臉基本維持了瑪莎拉蒂家族風格，如巨大的六邊形進氣隔柵、車身側面的高腰線和車尾雙邊四出排氣。作為一輛奢華級別的SUV車型，瑪莎拉蒂Levante外形給人的震撼多數來自三叉戟車標。

　　Levante的內飾采用頂尖材料，觸感精致細膩。內飾可選高端皮革，或是在特里維羅(Trivero)的杰尼亞毛紡工坊專利生產的埃梅內吉爾多•杰尼亞(Ermenegildo Zegna)絲綢面料。Levante的內部空間寬敞，自動全景天窗則進一步提升了車內的空間感；其車身線條與跑車一樣流暢，并在同級別車型中擁有最佳的空氣動力效率，空氣阻力系數（Cx）僅為0.31。

　　此外，Levante在同級別車型中擁有最低的重心高度、完美的車身前后軸重量分配（50:50）、出色的抗扭和抗彎剛度，以及作為標配的機械限滑后差速器。車身高度調節在越野駕駛模式下顯得尤為重要，其確保了Levante在同級別車型中出色的越野駕乘舒適性；而將離地間隙設定至最小時，運動性又展露無遺。

　　根據之前消息，瑪莎拉蒂Levante會標配四驅系統，標配3.0T V6雙渦輪增壓汽油發動機，擁有兩個等級的調教。其中，標準版Levante的調教水平為257kW（350PS），性能版Levante S的的調教水平為316kW（430PS）。

 ● 斯巴魯XV

　　新車看點：預計量產版將于年內發布

　　新車采用名為“DYNAMIC X SOLID”的設計元素，不論是前臉、側面還是車尾，都融入了“X”型的設計，同時在車身前后都加入了粗壯的保險杠，突出一臺SUV的硬派氣息。另外，塑料輪拱和金屬行李架的加入，也為新車增色不少。

　　新一代XV將和新一代翼豹一樣基于全新的SGP(Subaru Global Platform)全球模塊化平臺打造，動力方面配備氣缸鈍化技術。

 ● 大眾新款UP!

　　新車看點：改款后外觀更加精致

　　up!是大眾在售的入門級小車，新車的設計更精致一點，大燈內標配LED日行燈，并且針對前保險杠等區域進行了重新設計。此外新車的尾燈也進行了修改，尾燈相比老款更富有科技感。

　　內飾方面變化不大，新車換裝了大眾家族式方向盤，并首次搭配了帶過濾功能的自動空調。此外，新車還提供多色內飾可選，提升了其年輕化的理念。未來大眾up!還繼續會推出五門版車型。

　　據悉，大眾官方提供新款up!提供多種自定義選裝，包括13種車漆（相比老款增加7種新顏色）、9款車身拉花、3款外觀設計包、2款基本顏色包、彩色輪圈以及個性化內飾氛圍燈。

　　動力的改進是明顯的，新車搭載新三缸1.0TSI發動機，最大功率66kW（90PS），峰值扭矩160Nm（1500rpm起），動力系統能讓新車在10秒內加速到100km/h，并可以達到185km/h的極速。同時新車燃油經濟性提升，百公里油耗僅4.4L。

 ● 現代IONIQ

　　新車看點：現代用來對戰普銳斯的皇牌

　　IONIQ純電動版與IONIQ混動版車型外觀基本保持一致，車身線條較為簡潔，中網采用了現代家族化六邊形設計，但格柵改為了全黑設計。新車大燈內部結構與混動版車型有所不同，配備了LED大燈。動力方面，IONIQ純電動版搭載了一臺87W(119PS)的電動機，極速為150km/h。座椅下方布置了由LG提供的28kWh電池組，官方公布的續航里程可達169km。

　　IONIQ將基于新平臺打造，它也是全球首款同時提供三種新能源驅動形式，即純電動、油電混動和插電式混動的車型。此前發布的油電混動車型搭載1.6L GDI汽油發動機和電動機組成的混動系統，其中汽油機動力數值為77kW（105PS）/146Nm，電動機動力數值為32kW（44PS）/170Nm，油耗約為4.46L/100km，純電動模式下最高時速為120km/h。

　　此外，現代還公布了IONIQ純電動版在韓國本土的售價，新車共推出三種配置，售價區間為32400-34800美元。新車全系標配LED大燈、鍍鉻門把手、16英寸輪圈以及6揚聲器音響系統，年銷售目標為4000臺。 

 ● DS3

　　新車看點：全新家族化外觀設計

　　在2016年日內瓦車展上，DS正式發布了新款DS 3車型，新車前臉加入DS品牌最新LOGO，在配置方面有所提升。

　　外觀方面，新車前臉最大的變化在于采用了DS品牌最新的品牌LOGO。此外，新車還配備了LED大燈、全新造型的輪圈，并提供更多車身顏色供消費者選擇。配置上，該車配備了全新的7英寸觸摸屏、信息娛樂系統、蘋果CarPlay、上坡輔助、前后泊車輔助等。

　　動力方面，新款DS 3將繼續搭載現款車型使用的1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率88kW(120PS)，峰值扭矩160Nm，傳動系統匹配4速手自一體變速箱。 

 ● 寶沃BX6 TS

　　新車看點：轎跑型SUV

　　寶沃BX6 TS概念車在2016日內瓦車展全球首發。BX6可以看作是BX5的跨界轎跑版SUV，車身尺寸為緊湊級，而“TS”的后綴表明這是一款寶沃旗下的性能車型。

　　外觀方面，寶沃BX6 TS概念版前臉為寶沃標志性的八邊形前格柵，其格柵內部采用了點陣式設計。同時，該車前燈組與前格柵邊框緊密相連，前保險杠兩側也設計有造型犀利的LED日間行車燈。

　　寶沃BX6 TS概念版前后輪拱較為突出，車頂至尾部的造型采用了大溜背式設計，因此在腰線之上形成了Coupe轎跑式的造型，整體視覺效果頗為動感。根據官方消息，這款車裝配了20英寸的鋁合金輪圈以及主動式升降后擾流板，其雙邊共兩出的排氣系統也巧妙的融入了后保險杠兩側。

　　本次發布的寶沃BX6 TS概念車并未向觀眾展示其內飾設計，不過據官方表示，該車內部將裝配運動型座椅、平底式方向盤以及金屬踏板。高科技配置上，這款車將配備B-Link全知覺交互系統、車載4G LTG網絡、中控臺折疊式顯示屏、手機遠程車輛信息訪問功能等。

　　寶沃BX6 TS概念車搭載了一套由2.0T發動機與電動機組成的混動系統，其中，2.0T發動機最大輸出為200kW(272PS)，電動機最大輸出功率為110kW(150PS)，傳動系統匹配六速手自一體變速箱。此外，該車配備有四驅系統，底盤部分也進行了運動化的調校 （文：太平洋汽車網 謝鵬）