上海車展

2016年日內瓦車展匯總 重磅太多看花眼

2016-03-02 16:32:32 來源: PCauto 作者:朱濤
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● 起亞K5旅行版

  在本屆日內瓦車展,起亞正式發布了其全新K5 Sportswagon旅行版車型。大家都知道旅行版是歐洲人的心頭好,所以K5旅行版主要瞄準的也是歐洲市場,預計該車將不久后歐洲率先上市,考慮到國人對旅行版并不感興趣,該車或不會引入國內市場。

K5 SW

K5 SW

  前臉沒什么好說的,新K5旅行版幾乎和三廂版一致。側面,該車從起亞SportSpace概念車汲取靈感,平直的腰線貫穿車身,干練硬朗。其C柱設計比不少現售旅行車更寬大,窗線也是采用平直線條,側面給人的總體感覺,一個字“硬”。

K5 SW

  車內,中控的設計也直接將K5三廂版挪過來,配置上包括帶7英寸(高配為8英寸)的信息娛樂系統,支持蘋果CarPlay和安卓Auto鏈接,另外還有無線充電、USB接口等。

起亞K5旅行版

  安全配置方面,高配車將配備360全景攝像系統、智能泊車輔助系統(SPAS)和彎道照明輔助,提高了泊車的便利和夜間行駛安全性。

起亞K5旅行版

起亞K5旅行版

  尺寸方面,該車的長款高分別為4855/1860/1470mm,后備箱容積達到553L,第二排座椅支持4/2/4比例放倒,全部放倒之后,轉載能力預計能擴充3倍左右。另外,尾箱蓋板下面還有整齊的儲物格子,設計貼心。

起亞K5旅行版

  動力方面,新一代K5旅行車將提供1.7T柴油機、2.0L汽油機和2.0T汽油機三種可選。其中,1.7T柴油機匹配6速手動或7速雙離合變速箱;2.0L汽油機匹配6速手動或6速自動變速箱;2.0T汽油機匹配6速自動變速箱。

 

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● 起亞Niro緊湊型SUV

  起亞Niro緊湊型SUV在2016日內瓦車展上正式發布。量產版Niro與同名概念車有較為顯著的差異,概念車的3門設計衍變為更實用的5門。同時,新車繼續采用起亞家族式的“虎嘯式”前臉和透鏡結構燈組。尾箱上方還有一塊深色擾流板。

起亞Niro

起亞Niro

起亞Niro

  車內采用了大面積的金屬飾板滿足年輕人的喜好,中央配有7英寸屏幕,車載多媒體系統同時支持蘋果CarPlay和安卓Auto兩種連接。作為一臺混動車,該車儀表盤采用了指針與液晶屏幕相結合的形式,較為新穎。

起亞Niro

起亞Niro

  量產版Niro將采用插電混動形式,其中汽油發動機排量約為1.6L,最大功率78kW(106PS),峰值扭矩147Nm,匹配6速雙離合變速箱。電機的最大功率為32kW(44PS),峰值扭矩170Nm。這套動力組合的綜合最大功率為107kW(146PS),最大扭矩264Nm。另外,Niro將會配備四驅系統。

 

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● 法拉利GTC4Lusso

  法拉利GTC4Lusso于2016日內瓦車展首發,新車在采用全新造型的同時對動力做出升級。作為法拉利FF的接任車型,GTC4Lusso首次加入了帶有后輪轉向技術的4RM-S全時四驅系統。

法拉利

法拉利

  “GTC”為Gran Turismo Coupe縮寫,這個的名號是為了向330 GTC等經典2+2跑車前輩致敬;緊跟著的“4”則代表四座布局;后綴“Lusso”是意大利文,直譯為“豪華”。新車與FF一樣都是搭載V12自然吸氣發動機,不過法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎經過重新調校,最大輸出提升至507kW(689PS),峰值扭矩697Nm,且在1750rpm時已經可以輸出峰值扭矩的80%。。相比FF的最大功率和扭矩提高29PS和14Nm。

法拉利

  法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成績為3.4s,比FF縮短了0.3s,極速335km/h。新車應用了全新的后輪轉向技術4RM-S,該系統集合了電子差速系統以及SCM-E電子避震,裝備這個系統的GTC4Lusso不但擁有極高的彎道極限,甚至在雪地狂奔模式下,依舊能讓駕駛者感受到法拉利動力科技的高超。全新空氣動力學設計方面,新造型前格柵提升了散熱效率,極簡的溜背設計留給后車一個銷魂的身影。尾燈則采用法拉利家族式的雙邊共四圓形設計。

法拉利

法拉利

法拉利

  法拉利GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和儀表盤設計之外,內飾部分的其他細節均采用全新造型,中控臺部分的功能按鍵和空調出風口造型均有變化,中控屏升級為10.25英寸液晶顯示屏。 

 

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法拉利California T

  法拉利在2016日內瓦車展發布了采用全新運動操控套件的California T。這款V8車型采用可折疊硬頂和2+座椅設計。全新運動操控套件還為對California T多功能性情有獨鐘的車主提供了一系列專用校準裝置,從而提升性能。 

法拉利California T

  除了采用更為硬質的彈簧加強車身控制性能,馬拉內羅所打造的運動模式換擋操控經重新調校,實現更迅速的換檔響應。新型磁流變液減震系統提高了減震器的反應速度和控制。改良后的牽引力控制系統(F1-Trac)更確保了加速性能。

法拉利California T

  運動操控套件采用全新排氣系統,打造更悅耳的排氣聲浪。此外,套件還從美學角度對細節進行了更為相襯的設計,諸如全新磨砂灰啞光格柵、磨砂黑風道和排氣管的尾部擴散器。車身采用賽道紅啞光(Rosso Corsa Met),搭配醇黑色(Nero Stellato)頂棚。黑色內飾則運用了大量的碳纖維元素。

法拉利California_T運動套件

法拉利California_T運動套件

  新車依然搭載現款3.9T V8渦輪增壓發動機,最大輸出功率達到412kW(560PS)/7500rpm,峰值扭矩為755Nm/4750rpm。性能方面,新車0-100km/h加速用時3.6S,最高時速可以達到316km/h。

 

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