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寶馬全新前驅轎車前瞻解析 為刷銷量而生

2016-01-21 00:07:28 來源: PCauto 作者:謝鵬
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  【太平洋汽車網 新車頻道】沒錯,寶馬將要推出一款入門轎車,前驅的。

  然后,這車未來還會國產,起售價有望在20萬出頭。20萬買一臺寶馬轎車,還在乎它前驅后驅?

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寶馬為何不再專注后驅轉投前驅懷抱?

  在經過2系Active Tourer、2系Grand Tourer、第二代X1這些基于UKL前驅平臺打造的寶馬前驅車型后,現在再告訴大家,寶馬正在打造一款緊湊級前驅三廂轎車,這似乎已經是意料之中的事情了。

BMW-2-Series_Active_Toure
2系Active Tourer

  純粹駕駛樂趣著稱的寶馬以前只專注后驅。但在入門級豪華車市場,廠家們廝殺的重點往往是性價比,便宜才是硬道理。不惜提高成本,犧牲車內空間,堅持采用后驅設計的做法就顯得不太適合這個級別的市場了。

全新寶馬X1分析

  于是乎,堅持后驅的寶馬也開始搗騰前驅車了。UKL是德語“Unter Klasse”的簡稱,中文字面意思就是緊湊級平臺。跟對手的奔馳MFA、奧迪MQB一樣,寶馬UKL也是橫置前驅平臺,可以根據需要來調節車身長度、軸距長度,從而滿足各種車型的需求。

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2系Active Tourer(5座)

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2系Gran Tourer(7座)

  UKL前驅平臺的成本優勢非常明顯,例如少了后驅車的那條貫穿車身的傳動軸就節省了一大筆成本,另外空間方面也變得更有優勢。是的,寶馬車現在可以不談駕駛樂趣大談空間方面的優勢了。

寶馬2系Gran Tourer
2系Gran Tourer

  自從3系Li出現以后,我們就可以發現寶馬對用戶的需求拿捏得更加精準。什么客戶是注重駕駛樂趣的;什么客戶是覺得駕駛樂趣并沒什么卵用,后排空間才是王道的,寶馬可以針對不同客戶給出不同的車型,而并非每一款車都清一色地只談駕駛樂趣了。

寶馬2系Gran Tourer
2系Gran Tourer

  什么?你說2系Active Tourer這種前驅車不算寶馬車?其實,如果真要談到寶馬堅持的駕駛樂趣,后驅的7系這種龐然大物分分鐘還不如前驅的2系運動旅行車。

2-Series_Active_Tourer
2系Active Tourer

  UKL平臺的另一個存在的理由就是同集團的小弟MINI。從第三代MINI開始,新一代的MINI車型將全部基于UKL平臺研發打造。整合了兩個品牌的前驅車型,這是UKL平臺的又一大功績,同時也令UKL平臺在成本方面更具優勢。

 BMW-X1
第二代X1

  寶馬官方曾經說到,希望整個寶馬集團出自UKL平臺的車型年銷量未來可以達到100萬臺,占整個寶馬集團的40%!

全新寶馬X1分析

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