全新國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI正式上市 售23.99萬元

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI于2015年11月4日正式上市 ，售價(jià)為23.99萬元。全新國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI搭載新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相比 老款車型有所升級(jí)，并匹配全新7速濕式雙離合器變速箱。新國(guó)產(chǎn)GTI動(dòng)力更強(qiáng)，并標(biāo)配XDS電子差速鎖， 可控性更高。另外，新車將舒適性與經(jīng)濟(jì)性結(jié)合的更完善，很適合日常駕駛。

● 車型簡(jiǎn)介

　　第七代高爾夫GTI的前臉部分采用了運(yùn)動(dòng)型前包圍，與之搭配的是配有紅色裝飾帶的中網(wǎng)格柵，這種裝飾元素一直延伸到了兩側(cè)LED大燈區(qū)域，連霧燈處都有類似鯊魚鰓的導(dǎo)流板設(shè)計(jì)。此外，作為與普通版高爾夫的另一大不同之處，新車在輪胎方面采用了較低扁平比的運(yùn)動(dòng)化輪胎，更大的輪圈直徑和內(nèi)部紅色的制動(dòng)卡鉗也突出了外觀上的運(yùn)動(dòng)特性。

　　配置部分，國(guó)產(chǎn)全新高爾夫GTI標(biāo)配雙氙氣大燈（AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向）、U形LED日間行車燈、225/45 R17輪胎、黑色Vienna真皮運(yùn)動(dòng)座椅、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、電子手剎、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖、MKE疲勞提醒系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、8探頭倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)、駕駛模式選擇、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、6.5英寸液晶屏、MIB信息娛樂系統(tǒng)等配置。

　　除此之外，新車還提供兩種選裝包供消費(fèi)者選擇，導(dǎo)航丹拿包包括丹拿音響、8英寸液晶屏、倒車影像、鯊魚鰭天線四項(xiàng)配置，而18英寸車輪包為18英寸“Austin”鏡面戰(zhàn)斧鋁合金輪轂與225/40 R18尺寸的輪胎兩項(xiàng)配置。

　　動(dòng)力方面，第七代高爾夫GTI放棄了老款引擎，取而代之的是型號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩則達(dá)到了350Nm/1500-4400rpm，較現(xiàn)款GTI動(dòng)力提升明顯。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，高爾夫7 GTI匹配DQ380 7速濕式DSG雙離合變速箱。新車性能表現(xiàn)相比現(xiàn)款略有提升。

● 競(jìng)品車型

　　在高爾夫GTI的這片領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能買到的車也不算太多，大概有福克斯ST、現(xiàn)代勞恩斯酷派、豐田86等車型，海外市場(chǎng)有標(biāo)致308GTi這種，國(guó)內(nèi)目前還暫時(shí)沒有引入，所以先不列入競(jìng)品。

　　在這幾款車中，福克斯ST算是與高爾夫GTI最直接一點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)車型，福克斯ST為進(jìn)口銷售，功率要略大于GTI。不過福克斯ST只提供了一款6MT變速箱，對(duì)于喜愛手動(dòng)擋的駕駛者是大愛，但對(duì)于駕駛技術(shù)普通，但又想進(jìn)階的駕駛者就更有難度了。現(xiàn)代勞恩斯-酷派與豐田86的設(shè)計(jì)都更偏向于跑車，實(shí)用性不及前兩者。豐田86的動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)，但玩兒趣則受到了全球車迷的追捧，并且有相當(dāng)不錯(cuò)的改裝空間，更是漂移神器。另外，豐田86提供6MT以及6AT變速箱，滿足了不同消費(fèi)者的選擇。現(xiàn)代勞恩斯-酷派也有不少青睞者，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT+前置后驅(qū)使得這款車無疑是年輕人的選擇，不過就機(jī)械性能來說，這款車相比幾款競(jìng)品車型還是有進(jìn)步空間。

 　　上面這個(gè)枯燥的表格列舉了幾款潛在競(jìng)品車型的主要參數(shù)對(duì)比，而根據(jù)我們對(duì)高爾夫7 GTI的試駕反饋，可以明顯得出的結(jié)論是新GTI是一款各方面都更“親民”的性能車。這里的親民不是指價(jià)格，而是上手難度很低，新GTI的整體表現(xiàn)相當(dāng)均衡，轉(zhuǎn)向以及油門剎車都已經(jīng)被訓(xùn)化的非常線性，對(duì)于更多想體驗(yàn)高性能車的人接受起來并不會(huì)有障礙。

　　這點(diǎn)在福克斯ST上就比較極端，純手動(dòng)檔以及相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，駕駛者還是需要更多經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)才能開的更快更順。豐田86的樂趣就更需要熱愛和技術(shù)了，更純粹的機(jī)械感以及后驅(qū)設(shè)定有很強(qiáng)的跑車范兒，但空間和舒適性顯然是需要你忍受的，更像一個(gè)玩具。反觀GTI，想快只需要踩油門就是了，先進(jìn)的電子程序會(huì)幫助你做好所有的預(yù)防工作，甚至音響還會(huì)導(dǎo)入排氣聲音給你爽，反而你不會(huì)樂意去碰那個(gè)反應(yīng)慢半拍的換擋撥片。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）