奔馳近年重磅新能源車匯總 哪款將國(guó)產(chǎn)?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對(duì)于內(nèi)燃機(jī)死忠車迷來(lái)說(shuō)，新能源車都是無(wú)聊乏味的玩意兒，但這并不能阻擋新能源車之風(fēng)席卷全球汽車市場(chǎng)。現(xiàn)在各大汽車廠商都在憋足了勁兒研發(fā)新能源車，因?yàn)樵谖磥?lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展道路上，誰(shuí)也不愿意落后于人。

　　目前在國(guó)內(nèi)的豪華汽車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)有沃爾沃S60插電式混動(dòng)版和華晨寶馬530Le兩款重磅車型，而自詡為汽車發(fā)明者的奔馳在國(guó)產(chǎn)新能源車這個(gè)領(lǐng)域暫時(shí)還沒(méi)有新車在售。慢了半拍的奔馳有何妙招？我們一起來(lái)看看。

● 梅賽德斯-奔馳C350e

　　新車看點(diǎn)：最快國(guó)產(chǎn)的奔馳新能源車，有望年內(nèi)上市

　　奔馳C350e(W205)插電式混動(dòng)動(dòng)力車在年初的北美車展全球首發(fā)，新車將于今年秋季在海外上市銷售。（本文配圖為海外版C350e）

　　新一代奔馳C級(jí)插電混動(dòng)版的外觀與普通版的車型并沒(méi)有太大區(qū)別，同樣有兩種不同風(fēng)格的外觀可選。最大的不同在右側(cè)尾燈下部的充電口有一個(gè)充電單元接口。

　　同常規(guī)的奔馳C級(jí)車相同，奔馳C350e提供了五種駕駛模式，包括個(gè)性化（Individual）、經(jīng)濟(jì)（Eco）、舒適（Comfort）、運(yùn)動(dòng)（Sport）以及運(yùn)動(dòng)+（Sport+）。可以改變底盤懸掛、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等諸多方面。

　　同時(shí)四種電機(jī)管理模式（Hybrid, E-mode, E-save, and Charge），智能動(dòng)力管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在上坡利用電動(dòng)機(jī)配合驅(qū)動(dòng)提供更好的動(dòng)力，并在下坡路段迅速為蓄電池充電，確保有足夠的電量保證后續(xù)旅程使用。而在城市區(qū)域，使用純電驅(qū)動(dòng)最遠(yuǎn)也可以行駛31km/h。

　　動(dòng)力方面，奔馳C350e采用由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kW(208PS)，峰值扭矩為350Nm；而電動(dòng)機(jī)的最大功率60kW(82PS)，扭矩能到340Nm。綜合狀況下，這款車有205kW(280PS)的綜合功率以及600Nm的峰值扭矩輸出。 

　　該車6.2kw/h的鋰離子電池組，蓄電池為水冷式，重量約100kg。在使用外部電源進(jìn)行充電時(shí)，利用專用充電樁，90分鐘可以充滿，在普通的家用電源上進(jìn)行充電時(shí)，2小時(shí)可以充滿，電動(dòng)機(jī)可以支持發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，也可以單獨(dú)工作，并可以在制動(dòng)時(shí)回收多余的能量。

　　新車配備7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱，0-100km/h沖刺時(shí)間為5.9秒，極速則限制在250km/h。在純電模式下，新車能續(xù)航31km，而混動(dòng)模式下的油耗可低至2.1L/100km。

◇ 國(guó)產(chǎn)展望：

國(guó)產(chǎn)C350eL的C柱上的標(biāo)志

　　北京奔馳C350eL已經(jīng)在4月的上海車展亮相，新車有望在下個(gè)月的廣州車展上市，補(bǔ)貼后的售價(jià)有望在四十萬(wàn)以下。目前同級(jí)別唯一勉強(qiáng)能算是對(duì)手就只有沃爾沃S60插電式混動(dòng)車，3系和A4L的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車杳無(wú)音信。

● 梅賽德斯-奔馳GLC350e

　　新車看點(diǎn)：5.9s破百的混動(dòng)中型SUV

　　梅賽德斯-奔馳全新中型SUV車型GLC(X253)在2015法蘭克福車展上亮相，該車為GLK的繼任者，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然就是寶馬X3和奧迪Q5。其中，新車的插電式混動(dòng)動(dòng)力車型名為GLC350e。

　　奔馳GLC的長(zhǎng)寬高分別為4656mm/1890mm/1639mm（帶行李架1685mm），軸距為2873mm。相比GLK長(zhǎng)和寬分別增加了100mm和50mm，軸距增加了118mm。新車大量應(yīng)用了輕量化技術(shù)和輕質(zhì)材料，包括前后懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、減震器支柱等多個(gè)部件均采用了鋁質(zhì)部件。這使得新車相比GLK重量減輕了80kg。

　　GLC350e動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為157kW(214PS)，峰值扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率85kW(116PS)，峰值扭矩340Nm。傳動(dòng)方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s。

　　同之前采用的并聯(lián)式混動(dòng)技術(shù)不同，GLC350e的電機(jī)沒(méi)有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸末端，而是同7擋變速箱的輸入軸相連。這意味著有了電機(jī)的協(xié)助，這臺(tái)變速箱上的液力變矩器被電機(jī)和濕式離合器所取代。

　　此外，這套傳動(dòng)系統(tǒng)還有一個(gè)獨(dú)立的離合器用來(lái)控制電動(dòng)機(jī)，當(dāng)不需要電動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，它可以斷開(kāi)連接。這樣一來(lái)，整體的傳動(dòng)效率得到了進(jìn)一步的提高。

　　當(dāng)純電動(dòng)模式下，同電動(dòng)機(jī)相連的離合器嚙合，同發(fā)動(dòng)機(jī)相連的離合器斷開(kāi)，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)；而處于動(dòng)能回收的模式下，電動(dòng)機(jī)則充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，并且利用飛輪的動(dòng)能來(lái)為電池充電。在加速及充電模式下，離合器全部嚙合，動(dòng)力控制系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算車輛的狀態(tài)來(lái)準(zhǔn)確控制電動(dòng)機(jī)的輸出。

　　這樣一來(lái)，從原理上來(lái)說(shuō)，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了豐田THS系統(tǒng)的功能。所以總體上來(lái)說(shuō)，這套混動(dòng)系統(tǒng)效率相比之前應(yīng)該有不錯(cuò)的提升。按照歐洲油耗計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，GLC350e綜合油耗為2.6L/100km，相比GLK350降低了70%，不過(guò)這樣比較的前提是這款插電式混動(dòng)車處于“理想”的使用狀況中：在充滿電的情況下，這款車具備了34km的純電動(dòng)行駛里程，最高時(shí)速可達(dá)140km/h。

　　新車配備了帶有轉(zhuǎn)向輔助功能以及車道保持和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的DISTRONIC PLUS自適應(yīng)主動(dòng)巡航系統(tǒng)。同時(shí)駕駛模式選擇系統(tǒng)也將會(huì)出現(xiàn)在新車之上，可以在多種駕駛模式以及越野模式間進(jìn)行選擇。

　　安全輔助系統(tǒng)方面，奔馳GLC配備增強(qiáng)型防碰撞輔助系統(tǒng)、側(cè)風(fēng)輔助系統(tǒng)，前大燈輔助系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、帶交叉車流輔助功能的增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)停車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等都多項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)。GLC還配備有抬頭顯示系統(tǒng)和360度全景影像系統(tǒng)。新車還配備了交通標(biāo)識(shí)輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)攝像頭識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，當(dāng)駕駛者走錯(cuò)路時(shí)及時(shí)進(jìn)行提示。

◇ 國(guó)產(chǎn)展望：

　　預(yù)計(jì)傳統(tǒng)動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)GLC明年北京車展就能見(jiàn)到了，而GLC350e的國(guó)產(chǎn)難度雖然不大，但到底會(huì)不會(huì)有，什么時(shí)候才有，還得看C350eL在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)如何。

● 梅賽德斯-奔馳S400L Hybrid

　　新車看點(diǎn)：國(guó)內(nèi)售價(jià)為149.8萬(wàn)，已停售。

　　奔馳S400L hybrid在國(guó)內(nèi)的官方指導(dǎo)售價(jià)為148.8萬(wàn)元，目前這款車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停售。這臺(tái)混合動(dòng)力版的S級(jí)在外觀上和普通的S400L沒(méi)什么區(qū)別，只能從車尾的HYBRID字樣辨別出它的身份。

　　S400L HYBRID的主要?jiǎng)恿��?lái)源是一臺(tái)225kW(306PS)的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩370Nm。額外一臺(tái)20kW(27PS)的電動(dòng)機(jī)安放在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，為了平衡重量，鋰電池組放在后橋上方。傳動(dòng)方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱，官方公布的油耗成績(jī)?yōu)?.9L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

　　奔馳這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作方式很簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的邏輯。在經(jīng)濟(jì)模式下，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)車輛起步，車身動(dòng)起來(lái)之后汽油機(jī)開(kāi)始工作。該車沒(méi)有純電動(dòng)行駛的EV模式，汽油機(jī)何時(shí)介入完全看駕駛員踩油門的深度，一旦達(dá)到臨界點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)就會(huì)交接工作，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的功率和電池容量都不足以支撐車輛正常行駛。正常行駛時(shí)，只要松開(kāi)油門踏板讓車輛處于滑行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，減少燃油消耗，當(dāng)再次踩下油門踏板時(shí)，同樣是電動(dòng)機(jī)先工作。

　　大部分時(shí)間電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)采用這種接力的方式交替工作，所以汽油機(jī)的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)均速巡航和急加速，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)效率最低最費(fèi)油的堵車和起步。只有在全油門的時(shí)候汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，以獲得最佳的動(dòng)力，不過(guò)此時(shí)電動(dòng)機(jī)的貢獻(xiàn)有限，沒(méi)有明顯的作用。

　　在運(yùn)動(dòng)模式中，變速箱會(huì)保持較低的擋位，電動(dòng)機(jī)介入的時(shí)間更短，滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，時(shí)刻待命。這時(shí)候S400L HYBRID開(kāi)起來(lái)和傳統(tǒng)動(dòng)力車型沒(méi)什么區(qū)別，動(dòng)力響應(yīng)也更好。

● 梅賽德斯-奔馳S500eL(S500L Plug-In Hybrid)

　　新車看點(diǎn)：取代S400L Hybrid，環(huán)保領(lǐng)袖

　　奔馳S500eL已經(jīng)在上海車展亮相，這款車取代了老款的S400L Hybrid。預(yù)計(jì)新車將在年內(nèi)上市。與S400L Hybrid不同的是，S500eL為插電式混動(dòng)動(dòng)力車型。

　　奔馳S500eL與普通版S級(jí)并無(wú)過(guò)多的差異，只是啟動(dòng)后儀表板中間“PLUG-IN HYBRID”的字樣時(shí)刻提醒這是一款與眾不同的S級(jí)。

　　奔馳S500eL發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了更加強(qiáng)悍的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)也升級(jí)為最大功率為80kW(109PS)，整個(gè)動(dòng)力總成的最大功率為325kW(442PS)，最大扭矩為650Nm。傳動(dòng)方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱。官方公布S500eL純電動(dòng)模式下可以行駛33km，0-100km/h加速時(shí)間為5.2s，油耗成績(jī)低至2.8L/100km。

　　該車可手動(dòng)切換四種模式，分別是HYBRID混動(dòng)模式、E-MODE純電模式、CHARGE靠?jī)?nèi)燃機(jī)動(dòng)力+充電模式，還有就是E-SAVE模式（給電池充電，但是電機(jī)可以有限使用。比如高速去城市，高速上會(huì)優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)，把更多的電量留到城市里去適應(yīng)城市里走走停停的狀態(tài)）

　　大部分情況下模式切換是不需要駕駛者考慮的，S500 PH的能量管理模塊完全是智能的，它依據(jù)導(dǎo)航里的路線數(shù)據(jù)，雷達(dá)、攝像頭等監(jiān)控的實(shí)際路況對(duì)駕駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

　　奔馳S500eL電池在后軸上，這考慮了碰撞的安全性。所以不可避免占用了部分后備箱空間，被占用后的行李箱容積是395升(電池組重114kg，占了96L左右)。整個(gè)電池容量是8.7kWh，所以充電時(shí)間在不同電壓下2-4.1小時(shí)(230V 8A—400V 16A)。未來(lái)奔馳S500eL還將會(huì)配備無(wú)線充電技術(shù)。

● 梅賽德斯-奔馳GLE500e

　　新車看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)是沒(méi)可能了，就看是否會(huì)進(jìn)口吧

　　奔馳GLE500e也是在4月的上海車展亮相過(guò)，其中就包括了奔馳首臺(tái)插電式混動(dòng)動(dòng)力SUV車型GLE500e。新車將在10月19日正式上市，預(yù)計(jì)插電式混動(dòng)版的GLE500e暫時(shí)不會(huì)進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售。 

　　奔馳GLE實(shí)際上是原M級(jí)的中期改款，名字雖然換了，但代號(hào)依然是W166。外觀方面，奔馳GLE500e依然與其它車型差別不大。

　　內(nèi)飾方面，GLE500e的儀表盤將原轉(zhuǎn)速表右下方的水溫表?yè)Q成了電池使用狀態(tài)顯示，中控臺(tái)下方也增加了混動(dòng)狀態(tài)的顯示按鍵。

　　GLE500e搭載最大功率245kW(333PS)的3.0T V6雙渦輪增壓引擎，與最大功率85kW(116PS)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，整套動(dòng)力總成的最大功率為325kW(442PS)，峰值扭矩650Nm。傳動(dòng)方面匹配7G-TRONIC PLUS變速箱。這套動(dòng)力總成與奔馳S500eL系統(tǒng)。

　　根據(jù)奔馳官方公布的成績(jī)，GLE500e 4MATIC在純電動(dòng)模式下將可以行駛29.6km。容量為8.8kWh的電池充滿電最快只需兩個(gè)小時(shí)。與奔馳S500eL一樣，GLE500e同樣有HYBRID、E-MODE、CHARGE、E-SAVE四種駕駛模式。

● 梅賽德斯-奔馳B-Class Electric Drive

　　新車看點(diǎn)：與特斯拉合作產(chǎn)物

　　奔馳B級(jí)純電動(dòng)車曾經(jīng)在2013紐約車展發(fā)布。該車的動(dòng)力部分是由奔馳與特斯拉合作研發(fā)。

　　外觀方面，奔馳B級(jí)Electric Drive車型與普通B級(jí)級(jí)基本一致。電動(dòng)版車型的“油箱蓋”上帶有充電標(biāo)識(shí)，在車尾部的“ELECTRIC DRIVE”字樣表明了其特殊身份。

　　雖為純電動(dòng)車，從內(nèi)飾中我們也同樣能感受到與普通版車型一樣的效果，一切都簡(jiǎn)約而精致，并沒(méi)有因?yàn)槭请妱?dòng)車而特別設(shè)計(jì)，當(dāng)然儀表盤顯示的是時(shí)速以及電動(dòng)機(jī)功率，中間的液晶屏則顯示電池電量等其他信息。

　　奔馳B級(jí)Electric Drive純電動(dòng)車配備一臺(tái)可以輸出100kW（136PS）最大功率的電動(dòng)機(jī)，扭矩峰值可達(dá)到310Nm。

　　該車在電池滿電時(shí)續(xù)航里程為200km，并且可通過(guò)1小時(shí)的快速充電來(lái)獲得100公里的續(xù)航能力。性能方面，該車從0-100km/h的加速時(shí)間將控制在10秒以內(nèi)，極速為160km/h。

　　據(jù)悉，未來(lái)改款奔馳B級(jí)電動(dòng)版有望全部使用奔馳自家技術(shù)，續(xù)航里程有望增加100%（即為現(xiàn)款車型的2倍），達(dá)到400km以上。

◆ 未來(lái)奔馳還會(huì)推出哪些新能源車型

　　奔馳計(jì)劃到2017年還將推出另外9款插電式混動(dòng)版車型，而奔馳A級(jí)、B級(jí)、CLA和GLA等前驅(qū)平臺(tái)車型暫時(shí)與插電混合動(dòng)力無(wú)緣。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年奔馳的發(fā)展方向是，在中級(jí)車(后驅(qū)平臺(tái))以上的車型全力發(fā)展混合動(dòng)力版車型，而前驅(qū)的緊湊級(jí)車型(前驅(qū)平臺(tái))則是會(huì)發(fā)展純電動(dòng)車型。

　　目前國(guó)產(chǎn)的奔馳車型有C級(jí)、E級(jí)、GLK、GLA。按照上述的發(fā)展規(guī)劃，C級(jí)插電式混動(dòng)車型準(zhǔn)備上市，GLK的繼任者GLC的插電式混動(dòng)車型有望成為第二款奔馳國(guó)產(chǎn)新能源車，而E級(jí)插電式混動(dòng)車型則要等到換代后的W213才會(huì)有。而純電動(dòng)車方面，GLA是目前奔馳唯一的國(guó)產(chǎn)前驅(qū)平臺(tái)車型，奔馳未來(lái)若推出GLA純電動(dòng)版車型的話，國(guó)產(chǎn)的幾率就較大了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）