2015馬自達(dá)入華新車前瞻 魂動(dòng)+創(chuàng)馳藍(lán)天

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】馬自達(dá)疲軟多年后，在2014年終于在國內(nèi)市場大有起色，不可缺少的當(dāng)然是引擎蓋下代表著馬自達(dá)最尖端技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成。但事實(shí)上，當(dāng)看到魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的馬自達(dá)新車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)要喜歡上它真不需要這么多理由，什么技術(shù)亮點(diǎn)傳奇身世，對(duì)于有著迷人外觀的它來說不過是錦上添花而已。2015年馬自達(dá)還有著更讓人期待的新車將會(huì)引入，讓我們一起來先睹為快。

● CX-3

　　新車看點(diǎn)：SUV中的小鮮肉，光靠外表就能讓對(duì)手自慚形穢了。

　　2014年一大波小型SUV鮮肉在國內(nèi)上市。以國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的熱情，在洛杉磯車展首發(fā)的全新馬自達(dá)CX-3有望在2015年由長安馬自達(dá)引進(jìn)投產(chǎn)。

　　神車套娃萬變不離其宗，而有著KODO魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言的馬自達(dá)各款車型都是一樣的銷魂。看來套娃不是罪，關(guān)鍵要還是看臉。CX-3短促的體型限制了它的身材使其無法擁有大型SUV的霸氣，不過馬自達(dá)有妙招。魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的幾條玲瓏浮凸的腰線就足以招惹到同級(jí)別綠茶婊車型的羨慕嫉妒恨了。

　　CX-3這一級(jí)別的小型SUV大都是基于小型車的底盤、車架或者平臺(tái)打造而來，CX-3和新一代馬自達(dá)2的關(guān)系想必也是同一車架或者底盤。馬自達(dá)的車向來不以尺寸見長，CX-3的尺寸只能說是合乎標(biāo)準(zhǔn)，跟繽智、ix25、C3-XR這些一心想著“越級(jí)而戰(zhàn)”的小伙伴們就玩不到一塊兒了。

　　如果看外觀你不能發(fā)現(xiàn)CX-3和新一代馬自達(dá)2的關(guān)系，那么見到內(nèi)飾你就能恍然大悟了。廠家套娃省事的做法無可厚非，只要好看，還怕審美疲勞？CX-3與新一代Demio、Axela相同，低配車型中間的機(jī)械儀表盤顯示的是速度，而高配車型則是轉(zhuǎn)速。另外，HUD抬頭顯示在國產(chǎn)車型上應(yīng)該僅是頂配車型的專屬。

　　后排座椅擁有三個(gè)頭枕，雖然馬自達(dá)不以空間見長，但CX-3作為一臺(tái)SUV空間多少還是有保障的。想舒舒服服蹺二郎腿就不太現(xiàn)實(shí)了，后排擠三個(gè)成年男子還是不成問題的。

　　動(dòng)力方面就沒什么懸念了，馬自達(dá)現(xiàn)在來來去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)CX-3采用的就是與昂科賽拉同款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。傳動(dòng)方面提供6AT和6MT可選。

　　新車前瞻：

　　前幾年小型SUV始終沒掀起多大風(fēng)浪，也就造成了昂科拉一家獨(dú)大的局面。從2014年涌入一大波小鮮肉后，昂科拉可以說是直接被拍死在沙灘上了。長安馬自達(dá)的新車計(jì)劃目前尚不明朗，希望能加緊步伐引進(jìn)CX-3投產(chǎn)，不讓對(duì)手羽翼豐滿后CX-3的日子就不是那么好過了。畢竟國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)馬自達(dá)還沒多深厚的信仰可言。

● 馬自達(dá)2 Demio

　　新車看點(diǎn)：懂賣萌會(huì)耍帥

　　新一代馬自達(dá)2 Demio兩廂版和三廂版都于2014年在海外市場開售。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)長安馬自達(dá)在2015年將引進(jìn)新車國產(chǎn)。新一代馬自達(dá)2除了掀背車型之外，還在東南亞地區(qū)特別推出了轎車版，而引進(jìn)國內(nèi)后預(yù)計(jì)也會(huì)是兩廂三廂同售的局面。

　　在國人以大為美的審美觀之下，小型車實(shí)在很難受到市場的熱捧。正因如此，廠家都絞盡腦汁想出了更多點(diǎn)子來解決這個(gè)難題，而馬自達(dá)顯然已經(jīng)找到了比簡單加大車身更佳的解決方案，就是變得更帥。

　　在魂動(dòng)家族風(fēng)設(shè)計(jì)理念的影響下，從馬自達(dá)2到馬自達(dá)6無論車型大小都是一樣的銷魂。孔武有力的盾形前臉和盈盈秋水的全新半月形LED燈組賣得了萌耍得了帥，可謂是男女老少通殺。車身尺寸方面，三廂版車型長寬高為4320*1695*1470mm，軸距2570mm；兩廂版則為4060*1695*1495mm，軸距2570mm。

 
新一代馬自達(dá)2三廂版

　　簡約時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人完全忘卻這是一臺(tái)不到10萬的小型車，甚至是與奧迪A1相比也絲毫不遜色。中控的懸浮式觸摸屏非常精致，可惜的是不能收起只能一直立著。

　　新一代馬自達(dá)2的儀表盤與馬自達(dá)3相同，低配車型中間的機(jī)械儀表盤顯示的是速度，而高配車型則是轉(zhuǎn)速。另外，HUD抬頭顯示在國產(chǎn)車型上應(yīng)該僅是頂配車型的專屬。

　　新一代馬自達(dá)2還有黑白配內(nèi)飾可選，一掃黑色內(nèi)飾的沉悶，想必也更討妹子歡心。雖然后排給足了三個(gè)頭枕，但真別對(duì)馬自達(dá)2的后排乘坐空間有太大期望，正常來說想要塞下三個(gè)成年男子除非你跟他們?nèi)齻�(gè)都有仇吧。

　　動(dòng)力方面就沒什么懸念了，馬自達(dá)現(xiàn)在來來去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)新一代國產(chǎn)馬自達(dá)2采用的就是與昂科賽拉同款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。傳動(dòng)方面提供6AT和6MT可選。 

　　新車前瞻：

　　馬自達(dá)的換代新作在引進(jìn)國產(chǎn)之后都用上了日版車型的英文音譯名，如馬自達(dá)6 Atenza定名“阿特茲”，馬自達(dá)3 Axela定名“昂科賽拉”。馬自達(dá)2 Demio入華后也將獲新名，或是“德彌鷗”之類的。

● 新款CX-5

　　新車看點(diǎn)：小改款后更加精神煥發(fā)

　　新款CX-5和全新CX-3一同在2014洛杉磯車展首發(fā)，長安馬自達(dá)將于2015年內(nèi)推出新款國產(chǎn)CX-5。新車的尺寸和動(dòng)力都沒有大變化，重點(diǎn)在外觀內(nèi)飾的改動(dòng)和配置方面的升級(jí)。

　　CX-5是使用魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新一代馬自達(dá)產(chǎn)品中的首款車型。魂動(dòng)設(shè)計(jì)一樣雖然俘虜了不少消費(fèi)者的芳心，但為了避免審美疲勞，新款CX-5還是有著喜聞樂見的改進(jìn)。

　　前臉最直觀的變化就是空洞的黑色蜂窩中網(wǎng)改為更加精神的黑色橫條，前大燈組新增加了家族式的半月形LED燈，雙眼放電能力呈幾何級(jí)提升(被電暈的看官麻煩旁邊排隊(duì)交訂金)。

　　新款CX-5配備MZD Connect車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)，控制車載娛樂、資訊、導(dǎo)航系統(tǒng)的旋鈕挪到了排擋桿后方；而單從這旋鈕以及周圍飾板的用料，即可管中窺豹看出新款CX-5在質(zhì)感方面的提升大快人心。

　　雖然中控屏幕換成了觸摸屏，但不是跟新款A(yù)TENZA一樣變?yōu)閼腋∈狡聊贿�是讓編者有些不滿。不過另外一方面，新款馬自達(dá)車型不再是統(tǒng)一單調(diào)的黑色內(nèi)飾，新款CX-5也有白色內(nèi)飾了，想必會(huì)更討妹子歡心。

　　動(dòng)力方面沒有變化，新款CX-5有創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)方面匹配6AT或者6MT變速箱。

　　新車前瞻：

　　CX-5目前不痛不癢的銷量表現(xiàn)確實(shí)需要改款車型來刺激市場。長安馬自達(dá)在2015年推出新款CX-5基本沒懸念。新車的改動(dòng)算是錦上添花，可以讓喜歡CX-5的消費(fèi)者從有好感變?yōu)檎鎼邸?/p>

● 新款阿特茲

　　新車看點(diǎn)：讓人無法直視的銷魂

　　馬自達(dá)在2014洛杉磯車展同時(shí)給出了全新CX-3、新款CX-5、新款A(yù)tenza三款重磅車型。一汽馬自達(dá)預(yù)計(jì)將在2015年內(nèi)引進(jìn)投產(chǎn)新款A(yù)tenza阿特茲。另外，Atenza Wagon旅行車預(yù)計(jì)依然與國內(nèi)消費(fèi)者無緣。

Atenza四門轎車

Atenza Wagon旅行車

　　馬自達(dá)設(shè)計(jì)師們對(duì)服役2年的Atenza進(jìn)行了小幅度更新，雖稱不上中期改款，也有著若干點(diǎn)睛之處。改款后Atenza自然比現(xiàn)款更具殺傷力，新增的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵鍍鉻橫條和霧燈邊框鍍鉻裝飾條讓新車嫵媚艷麗氣質(zhì)直線攀升。

Atenza四門轎車

Atenza Wagon旅行車

　　Atenza改款后更像2012東京車展發(fā)布的新一代馬自達(dá)6原型Takeri概念車。仿佛就是馬自達(dá)設(shè)計(jì)師對(duì)新一代Atenza還不夠滿意再上去補(bǔ)幾刀終于大功告成達(dá)到心目中完美的樣子。

　　在燈廠的感召之下，改燈成為改款的必備。中網(wǎng)鍍鉻裝飾延伸至大燈眼角，于全新的家族式半月形LED燈組形成一體，渾然天成，美輪美奐。

　　同樣，內(nèi)飾方面的感受也是，Atenza本就該長成這個(gè)樣子。懸浮式中控觸摸屏讓整體內(nèi)飾造型更加時(shí)尚簡約。新款A(yù)tenza還有白色配內(nèi)飾可選，一掃黑色內(nèi)飾的沉悶，想必也更討妹子歡心。

　　動(dòng)力方面沒有任何改變，預(yù)計(jì)國產(chǎn)新款A(yù)tenza阿特茲會(huì)繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT或6AT變速箱。

　　新車前瞻：

　　新款A(yù)tenza錦上添花的小改動(dòng)每一處都讓人看著歡喜。奈何一汽馬自達(dá)可能得磨蹭到年底才在國內(nèi)推出新款阿特茲。區(qū)區(qū)幾個(gè)喜聞樂見的改動(dòng)拜托一汽馬自達(dá)就麻溜兒趕緊改了吧。另外，跪求一汽馬自達(dá)順便把編者深愛的Atenza Wagon旅行車也投產(chǎn)了吧。

● 第四代MX-5

　　新車看點(diǎn)：追求最純粹的駕駛樂趣

　　第四代馬自達(dá)MX-5 Miata(ND)于在2014年9月在日本正式發(fā)布，隨后新車在巴黎車展公開亮相。MX-5將于2015年6月在日本正式上市。全新MX-5提供1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　初代MX-5簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格走的是Lotus Elan之流的英式復(fù)古小跑車路線。四代MX-5在魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響下顯然化身為一位妖嬈的亞平寧半島佳人了。車身前部和后部的弧度較大，外觀更加性感。

　　在近年來汽車越改越大的風(fēng)潮下，四代MX-5車身長度為歷代車型最短的3915mm，與此同時(shí)軸距還能達(dá)到2315mm，車重更是只有1000kg。四代MX-5首席設(shè)計(jì)師中山雅對(duì)此的解釋就是——回到原點(diǎn)。

　　輕量化的設(shè)計(jì)源自于執(zhí)著追求運(yùn)動(dòng)性能的MX-5的理想主義：車輛越輕越容易操控，存在感越低。而且輪胎前方的前后懸掛也實(shí)現(xiàn)了歷代最短、歷代最低，前后重量配比也堅(jiān)持了一貫的50:50的理想狀態(tài)。

　　車篷扎實(shí)且分量輕，只需要一個(gè)人就能開合。在現(xiàn)代敞篷車手動(dòng)敞已不多見。但無論是從成本，還是從車重來說，輕到可以手動(dòng)都是MX-5最好的選擇。只是，遇到有錢多金又任性的主兒，馬自達(dá)真的應(yīng)該給人家一個(gè)機(jī)會(huì)選擇可以電動(dòng)敞篷的四代MX-5，就跟第三代車型一樣。

　　四代MX-5的內(nèi)飾時(shí)至今天我們已相當(dāng)熟悉，因?yàn)橹饕�的幾個(gè)元素都已經(jīng)在現(xiàn)款的馬自達(dá)車型(如國產(chǎn)昂科賽拉)中出現(xiàn)過了。馬自達(dá)的人馬合一不僅僅指的是操控，從觀感上也追求達(dá)到人與車的和諧一體。簡單來說就是要讓開MX-5的人看上去更帥氣。

　　駕駛員的落座位置比三代MX-5更靠后，A柱也隨之向后移動(dòng)了70mm。因此車頂（頂蓬）減小，并且用于折疊駕駛室后方頂蓬的空間也變得更窄。在歷代MX-5中，四代車型駕駛室的前后長度最短。

　　馬自達(dá)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)本部發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部PT車載設(shè)計(jì)部門的主管巖崎龍德此前對(duì)外介紹了大幅改進(jìn)的SKYACTIV-G 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)內(nèi)容。SKYACTIV-G 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以Axela(國產(chǎn)叫昂科賽拉)的那款1.5L機(jī)型為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速、高輸出功率及大扭矩范圍。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局從FF用的橫置改為了FR用的縱置，因此有大量部件都進(jìn)行了改進(jìn)。

　　MX-5的6速手動(dòng)變速箱同樣以Axela的為基礎(chǔ)再次開發(fā)，通過優(yōu)化變速箱箱體形狀、改用鋁合金等方式，變速箱與差動(dòng)齒輪相加，一共減輕了17kg。
另外通過調(diào)整最終傳動(dòng)比，在使用高速巡航常用的6速齒輪時(shí)，輪胎與發(fā)動(dòng)機(jī)可以形成1對(duì)1直接連接的齒輪布局，有助于改善燃效。

　　新車前瞻：

　　MX-5的人馬一體并不體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)等的參數(shù)上，而是讓車主真正喜歡這款車，讓擁有這款車的人感覺人生更有樂趣。這就是MX-5的商品價(jià)值。