換標車路在何方 合資自主品牌現(xiàn)狀分析

● 理念（Everus）

　　品牌歷程：2008年4月，國內第一個合資汽車企業(yè)自主品牌“理念”發(fā)布，并帶來了首款概念車，但這款車并未得到投產；2008年11月和2010年4月，分別發(fā)布了一款概念車，而第三款車型得到量產，就是2011年4月上市的理念S1；2013年5月，全新理念S1上市。

　　品牌產品：廣汽本田的合資自主品牌雖是國內一個站出來吃螃蟹的，但卻并不是混得最好的，從它僅有的一個車系便可獲知，當然這也和廠家不夠重視有關（比如你在百度搜索“理念”或“理念汽車”，就找不到它家主頁來著）。舊款理念S1從停產的本田思迪換標改造而來，提供1.3L和1.5L兩款發(fā)動機，變速箱則是5MT和5AT可選，而停產的本田思迪則由鋒范替代。

　　2013年5月，廣汽本田推出了全新理念S1，也就是換標思迪的大改款，對前臉和尾部和改造比較多，內飾則多為原款樣式，動力總成則完全沒有變化（1.5L先上市，1.3L緊跟）。

　　優(yōu)勢劣勢：如果你看過理念S1推出市場宣傳初期的“唐僧四師徒開車上西天”的廣告，肯定會對這款產品印象深刻（估計做廣告策劃的那幫人是來自其它車企的臥底）。不過這也好，雖然惹來點笑聲，但大家都記住了這個敢于把“合資自主”概念帶給民眾的品牌，而相對于思迪9.38-12.48萬的售價，理念S1低了差不多有三成的售價也算是足夠給誠意了。

● 思銘（CIIMO）

　　品牌歷程：思銘來得比理念要遲，但母公司東風本田有的是硬本領，那就是口碑杠杠的第八代思域（國產版本為日版）。2011年9月東風本田發(fā)布了第九代思域，舊款停產；2012年4月，舊款思域換了全新的合資自主品牌標識“思銘”重新上市。

　　品牌產品：車型與品牌同名，思銘品牌的誕生貌似初期只想著賣老思域一款產品，而1.8L的入門門檻（當然也是頂配了）對于合資自主緊湊車而言的確算是最高的一位，而這也從售價中可以鑒證。

　　舊款思域成熟的底盤調校和動力系統(tǒng)直接用上，1.8L自然吸氣四缸發(fā)動機的最大功率可以達到103kW（140PS），只需要前后大燈稍作修改，打個大大的鍍鉻思銘標識，成了。

　　優(yōu)勢劣勢：11.18-11.98萬的售價區(qū)間完全可以買到合資產品了，對于一款合資自主的貼標產品而言著實高了，比停產前的舊思域也沒有便宜多少。至于優(yōu)勢嘛，直接換個本田標，沒多少人看得出是自主貨，還贊你老車子保養(yǎng)得好呢。

● 之諾（Zinoro）

　　品牌歷程：豪華品牌在華建立自主品牌，華晨寶馬算是第一位了，之前聽的傳言都以為是路邊社消息不敢相信，但之諾品牌在2013年的確就這樣出來了，并在同年11月發(fā)布了第一款量產產品，可謂神速。

　　品牌產品：之諾絕對是個不走尋常路的品牌。作為豪華品牌的子品牌，用幾十萬的車子作為基底打造新車，而且純電動車型的售價普遍要比汽油車高出一大截，因此之諾1E就算加上新能源車的政策優(yōu)惠減免，也是不打算賣了——額，之諾還真不打算賣1E，現(xiàn)在只提供給租賃市場服務。

　　之諾1E的電動馬達最大功率125kW（170PS），峰值扭矩250Nm，最高時速被限制在130km/h，充電時長為7.5小時（無快速充電），續(xù)航里程僅有150km。綜合以上幾個數據，累不愛。

　　優(yōu)勢劣勢：現(xiàn)在之諾公布的租金是400元/天，3年期長期租賃的話月租金為7400元/月（折合247元/天）。算下來，租賃之諾1E純電動車3年的話，僅僅在租車費上就需要付款26.64萬，智商正常的人應該寧愿付個首期供一臺寶馬X1低配版本下來。

● 朗世（Ranz）

　　品牌歷程：2013年3月，一汽豐田在十周年年會上發(fā)布的全新合資自主品牌“朗世”。朗世品牌創(chuàng)立的初衷是開發(fā)純電動汽車，品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。N代表了New和Natural，先仍未有量產車面市。

　　品牌產品：一汽豐田合資自主品牌朗世的首款概念車曾在2013年上海車展首度發(fā)布，這款尚未得到命名的新車基于花冠EX平臺打造，長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm，搭載一套純電動動力系統(tǒng)。

　　朗世純電動車在現(xiàn)款花冠EX上做了一部分外觀修改，進氣格柵被全部封住，加入了更多的鍍鉻和LED元素。新車采用純電動系統(tǒng)，最大功率為70kW（95PS），最高時速為120km/h。

　　優(yōu)勢劣勢：花冠EX算下來都是兩代以前的產品了，舊款汽油車型的輕量化設計都做得不夠完美（不是編輯瞎掰的，因為每次換代廠家自己都在不斷宣稱新車充滿了輕量化的智慧），加上一套動力弱但電池重得非�？梢缘募冸妱酉到y(tǒng)，還配上這10年前就國產的花冠外輪廓，還少不了一個足夠份量的純電動車價格，前景不夠明朗啊。

● 廣汽豐田自主品牌（未命名）

　　品牌歷程：2013上海車展，廣汽豐田帶來了合資自主品牌的首款概念車型，但并未對這款新車進行命名，只是在車牌打上“EV概念車”這樣可有可無的字樣。不過值得一提的是，廣汽豐田并未打算隨便把車子放上臺讓媒體拍拍照就算了，按照廣豐的計劃，這款新車將于2015年得到量產。

　　品牌產品：廣汽豐田首款合資自主品牌車型依然是純電動車型，由廣汽豐田研究發(fā)中心自主研發(fā)。 在廣汽豐田的產品規(guī)劃中，混合動力定義為節(jié)能型，純電動車屬于新能源。可以說，合資自主品牌的推出將為廣汽豐田提供一個系統(tǒng)和完整的研發(fā)平臺，有利于廣汽豐田整體實力的提升，更有利于中國本地研發(fā)人才和研發(fā)能力的提升（這段虛的是廣豐自己說的哈）。

　　廣汽豐田并未公布這款新車的任何細節(jié)，不過從圖片可以看出，這是基于小型車平臺打造的一款全新產品，預計能使用專為純電動車打造的輕量化框架，來獲取更大的續(xù)航里程和性能表現(xiàn)。

　　優(yōu)勢劣勢：豐田在混合動力方面，已經走在了業(yè)界的前列，但廣汽豐田并沒有照搬這些較為成熟的技術來研發(fā)自己的首款新車，的確讓人有些費解。廣汽豐田曾經透露：“因為豐田的混合動力技術已經很成熟，如果廣汽豐田的自主品牌再做混合動力，這樣重復投入開發(fā)混合動力系統(tǒng)并不經濟，因此合資自主品牌將開發(fā)純電動汽車。”

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