MQB平臺(tái)五大量產(chǎn)車(chē)系解讀 沒(méi)區(qū)別的魅力
高通用化率的MQB平臺(tái),是否就意味著性格完全一致的產(chǎn)品輸出,是否就能直接稱(chēng)為“沒(méi)區(qū)別平臺(tái)”?恐怕事實(shí)并非如此。雖然并無(wú)機(jī)會(huì)一一試駕MQB平臺(tái)現(xiàn)時(shí)已量產(chǎn)的五大車(chē)系,但這來(lái)自四個(gè)不同品牌的全新?lián)Q代車(chē)系家族,倒也非常值得我們飽覽一番。
第七代大眾高爾夫家族 | ||
車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 |
高爾夫三門(mén)版 Golf 3-door hatchback | 1.2TSI、1.4TSI、2.0TSI、1.6TDI、 2.0TDI、1.4TGI(天然氣)、 電動(dòng)機(jī)(e-Golf)、1.4TSI混動(dòng)(GTE) | 5MT、6MT、7DSG、 6DSG、單速(e-Golf) |
高爾夫五門(mén)版 Golf 5-door hatchback | ||
高爾夫Sportsvan Golf Sportsvan | 1.2TSI、1.4TSI、1.6TDI、2.0TDI | 6MT、7DSG |
高爾夫旅行版 Golf Variant | 1.2TSI、1.4TSI、1.6TDI、 2.0TDI、1.4TGI(天然氣) | 5MT、6MT、 7DSG、6DSG |
高爾夫旅行版運(yùn)動(dòng)型 Golf SportsWagen | 1.8TSI、2.0TDI | 5MT、6MT、6DSG |
第七代高爾夫家族可謂人丁旺盛,同時(shí)也是現(xiàn)時(shí)MQB平臺(tái)下衍生車(chē)型最多的一個(gè)車(chē)系家族,家族下已誕生多達(dá)4類(lèi)不同構(gòu)造的車(chē)型,包括三門(mén)掀背版、五門(mén)掀背版、五門(mén)MPV版、五門(mén)旅行版(Golf Variant和Golf SportsWagen)。
第七代高爾夫三門(mén)、五門(mén)掀背版本都家族的中流砥柱,汽油版本有1.2TSI、1.4TSI、2.0TSI(GTI車(chē)型、R車(chē)型),柴油版本有1.6TDI、2.0TDI(普通版、GTD車(chē)型),天然氣版有1.4TGI,此外還有純電動(dòng)版本的e-Golf以及1.4TSI混動(dòng)版本的GTE。
MQB平臺(tái)的可延伸性對(duì)于高爾夫家族而言非常必要。就拿最新出爐的Sportsvan車(chē)型來(lái)說(shuō),這臺(tái)軸距和車(chē)身三圍都得到擴(kuò)展的MPV車(chē)型,研發(fā)和量產(chǎn)速度算是比較驚人的,這跟MQB平臺(tái)的高通用化率有著密切關(guān)系。雖然之前的Golf Plus(Sportsvan前輩)也是與當(dāng)時(shí)的Golf同平臺(tái)打造,但通用部件較少使得很多零部件需要重新設(shè)計(jì)和倒模,耗費(fèi)的成本和時(shí)間都要多好些。
在普通五門(mén)版上延長(zhǎng)車(chē)身、增加D柱,就成了旅行版。停,造車(chē)要是有那么容易,個(gè)個(gè)在家都能成立設(shè)計(jì)院了。經(jīng)過(guò)大眾集團(tuán)重新設(shè)計(jì)擴(kuò)展后的高爾夫旅行版車(chē)型,常規(guī)行李箱空間達(dá)到605L,翻倒后排后達(dá)到1620L,全車(chē)則減重105公斤(官方宣稱(chēng))。動(dòng)力方面,掀背版高爾夫的非高性能版本常規(guī)動(dòng)力,在它的選裝名單中都能找到。
此外,大眾還推出了旅行版的運(yùn)動(dòng)型,并額外命名為SportsWagen(即將推出,且會(huì)替代現(xiàn)款Jetta SportsWagen)。外觀內(nèi)飾什么的都沒(méi)太大區(qū)別,什么運(yùn)動(dòng)化調(diào)校當(dāng)然會(huì)是宣傳重點(diǎn),而動(dòng)力則僅限1.8TSI、2.0TDI兩款幾乎達(dá)到性能版水平的機(jī)器,其中1.8TSI是全系車(chē)型中唯一匹配的。
MQB平臺(tái)的減重潛力在第七代高爾夫上得到體現(xiàn)。在新高爾夫尺寸大增的前提下,是否還真能減輕之前所說(shuō)100公斤那么大的量?官方甚至還給出了詳細(xì)的減重列表:
五門(mén)普通版車(chē)型各部件重量減輕情況 | |||||
項(xiàng)目 | 重量減輕 | ||||
電氣系統(tǒng) | 6.0公斤 | ||||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 40公斤 | ||||
行走機(jī)構(gòu) | 26公斤 | ||||
儀表板 | 0.4公斤 | ||||
座椅 | 約7公斤(與車(chē)型版本相關(guān)) | ||||
空調(diào) | 2.7公斤 | ||||
車(chē)身 | 23公斤 | ||||
儀表盤(pán)下方功能模塊 | 1.4公斤 | ||||
其他雜項(xiàng) | 2.5公斤 |
這似乎讓人覺(jué)得很驚訝,很不可思議。可是,當(dāng)我們看到官方網(wǎng)站給出的第七代高爾夫的重量參數(shù)時(shí),卻不得不又讓人感到疑惑。根據(jù)下表,我們可以看到新高爾夫的減重似乎并沒(méi)有此前宣傳的那么多(注意下表中的數(shù)字均來(lái)源于大眾歐洲官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù),和國(guó)產(chǎn)高爾夫有所區(qū)別。畢竟要?dú)W版和歐版比才更有說(shuō)服力):
整備質(zhì)量 | |
第七代高爾夫 1.2 TSI 藍(lán)驅(qū)版 | 1205kg(-24kg) |
第六代高爾夫 1.2 TSI 藍(lán)驅(qū)版 | 1229kg |
第七代高爾夫 1.4 TSI 藍(lán)驅(qū)版 | 1268kg(-22kg) |
第六代高爾夫 1.4 TSI藍(lán)驅(qū)版 | 1290kg |
可以看到,新高爾夫的1.2TSI藍(lán)驅(qū)版只比第六代的同樣車(chē)型輕了24公斤,1.4T只輕了22公斤。當(dāng)然,新高爾夫的1.4T車(chē)型動(dòng)力提升(后面會(huì)提到),但也并沒(méi)有達(dá)到此前宣稱(chēng)的100公斤減重。因此從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看,新高爾夫減重充其量在20-25公斤左右。
當(dāng)然,官方所稱(chēng)減重100公斤是什么標(biāo)準(zhǔn)很難言明,可能是指在“相同尺寸的情況下”還是因?yàn)?ldquo;新高爾夫增添了一些配置”所導(dǎo)致實(shí)際重量并沒(méi)有那么多?我覺(jué)得這些文字游戲我們也不需細(xì)究了。但平心而論,新一代高爾夫在尺寸大幅度增加的情況下,重量有所減輕,不管減輕了是20公斤還是100公斤,都是很不錯(cuò)的成就,值得肯定。其實(shí)就目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知水平來(lái)說(shuō),還是停留在“越重越安全”的誤區(qū)中。但正因?yàn)槿绱耍辽俅蟊姏](méi)有必要在國(guó)內(nèi)太強(qiáng)調(diào)減重的成效,油耗才是值得關(guān)心的。
● 第三代奧迪A3家族
第三代奧迪A3家族 | ||
車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 變速箱 |
A3/S3三門(mén)版 A3/S3 | 1.2TFSI、1.4TFSI、1.8TFSI、 2.0TFSI、1.6TDI、2.0TDI、 1.4TFSI(g-Tron天然氣)、 1.4TFSI混動(dòng)(e-Tron) | 5MT、6MT、 7S-Tronic、6S-Tronic |
A3/S3五門(mén)版 A3/S3 Sportback | ||
A3/S3四門(mén)轎車(chē)版 A3/S3 Sedan | 1.4TFSI、1.8TFSI、2.0TFSI | 7S-Tronic、6S-Tronic |
A3/S3雙門(mén)敞篷版 A3/S3 Cabriolet | 1.8TFSI、2.0TDI | 6S-Tronic |
當(dāng)大家都以為高爾夫會(huì)成為MQB平臺(tái)的“小白鼠”時(shí),這一切都錯(cuò)了。其實(shí)2012年MQB首度投入使用,率先量產(chǎn)的車(chē)型是第三代奧迪A3掀背版,而歐洲市場(chǎng)對(duì)全新A3的反響也算是不錯(cuò),當(dāng)然這跟奧迪A3間隔10年終于換代有關(guān)——此前還用著五代高爾夫所在的PQ35平臺(tái),十年后終于改頭換臉何其新鮮。
別以為1.2TFSI對(duì)不起奧迪這個(gè)豪華品牌,其實(shí)1.2TFSI在上一代奧迪A3上已有搭載,而在這一代車(chē)型上功率依然不變(77kW/105PS),破百時(shí)間則因?yàn)镸QB平臺(tái)下的車(chē)身減輕縮減至10.3秒(略微進(jìn)步0.3秒)。
第三代奧迪A3車(chē)系的四款車(chē)型都有S運(yùn)動(dòng)版提供,也就是S3。全車(chē)系共有4的排量的汽油機(jī)可選,分別為1.2TFSI、1.4TFSI(低功率、高功率)、1.8TFSI、2.0TFSI(A3低功率、S3高功率);柴油版本則提供1.6TDI、2.0TDI(低功率、高功率);此外還有1.4TFSI的g-Tron天然氣版本和1.4TFSI混動(dòng)的e-Tron版。
奧迪的TFSI和大眾的TSI、奧迪的S-Tronic和大眾的DSG,基本可以看作同一樣?xùn)|西。有趣的是,第三代奧迪A3 2.0T(破百5.8秒)比第七代高爾夫GTI(破百6.5秒)要快一些,而第三代奧迪S3(破百5.1秒)比第七代高爾夫R(破百4.9秒)則要慢一點(diǎn),而這兩對(duì)車(chē)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校水平和變速箱配置都是分別一致的。
除了主打的兩款掀背車(chē)外,奧迪還打造了中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的四門(mén)轎車(chē)版本A3 Sedan,不過(guò)暫時(shí)還在以進(jìn)口車(chē)身份在華銷(xiāo)售,估計(jì)不久將來(lái)也會(huì)得到國(guó)產(chǎn);高帥富車(chē)型當(dāng)然也少不了,雙門(mén)敞篷版本A3 Cabriolet和S3 Cabriolet直接晉升為車(chē)系最修長(zhǎng)優(yōu)雅的車(chē)型,這讓暫時(shí)還沒(méi)敞篷版的奔馳A級(jí)也有點(diǎn)著急了。
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速騰 13.99-17.29萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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卡羅拉 11.68-15.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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軒逸 10.86-17.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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4
榮威D6 9.98-13.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶來(lái) 11.29-14.39萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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思域 12.99-18.79萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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小鵬MONA M03 11.98-13.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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艾瑞澤8 9.99-14.89萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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雷凌 11.38-14.88萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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星瑞 9.97-14.57萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

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