一汽馬自達阿特茲競爭力分析 三代同堂

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一汽馬自達阿特茲（第三代馬自達6）被認為是一汽馬自達寄予厚望的作品，它將與新天籟、新雅閣、新凱美瑞爭奪日系中級霸主地位，還要面對大眾邁騰、帕薩特，福特蒙迪歐，現(xiàn)代名圖、索納塔，起亞K5等德美韓系中級車的圍剿。未來阿特茲將會和前兩代車型（13款馬自達6、12款馬自達睿翼）同堂銷售，分別以三種定價策略來霸占中級車市場，將有著怎樣的成效？

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● 一汽馬自達產(chǎn)品陣型：目前一款轎車挑起大梁

　　縱觀一汽馬自達的產(chǎn)品布局，目前僅有從2003年引進國產(chǎn)的第一代馬自達6的2013款車型，和馬自達6的第二代車型睿翼的2012款；還有一款MPV馬自達8。雖然未來很有可能引進更多的國產(chǎn)車型，不過目前僅僅靠馬自達6的第一代和第二代車型來“撐起一片天”，對于野心勃勃的一汽馬自達來講是遠遠不夠的。

　　那么對于產(chǎn)品規(guī)劃上的豐富策略，一汽馬自達將作怎樣的部署？在這里我給大家順道提一下一汽馬自達的未來產(chǎn)品計劃：一汽馬自達計劃于今年7月份引進一款中型SUV馬自達CX-7進行國產(chǎn)，并且在最快有望7月份上市，這款SUV（馬自達CX-7）的定位比途觀、RAV-4等SUV略高，尺寸也比后兩者略大（長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm）。一汽馬自達表示CX-7國產(chǎn)之后，將增加車型競爭的砝碼，其中包括推出一些比現(xiàn)款進口車型更低配置的車型，還有高配的2.3T車型，并提供兩驅和四驅版可選。

　　而頗受馬自達迷歡迎的新一代馬自達6旅行版（或命名馬自達ATENZA Wagon），此前一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久在接受媒體時表示，期望在將來把此款車型引進國內(nèi)，會先采取進口的方式進行銷售，如果市場反應良好就會考慮國產(chǎn)。

　　當然少不了我們今天要談的主角新一代一汽馬自達6，其官方命名為馬自達阿特茲。此前國內(nèi)市場已經(jīng)采取進口方式引進了2.0L車型，如今一汽馬自達全面國產(chǎn)。這款車在4月9日已經(jīng)開始下線，并且已經(jīng)開始接受預定。

　　一汽馬自達表示對于馬自達阿特茲的銷量目標定在一個月5000臺，并且會和2013款第一代馬自達6以及睿翼形成三代同堂的營銷模式。價格定位上，2013款第一代馬自達6定價接近緊湊車型，睿翼主打轎跑定位，售價區(qū)間為16-18萬元左右，而阿特茲定價稍高一點，為17.98-23.98萬元，未來三款車的定位不會重疊。

● 馬自達阿特茲和馬自達ATENZA的區(qū)別（進口版與國產(chǎn)版的差異之處）

　　消費者固有的觀念認為，進口車一旦國產(chǎn)，必有所減料。其實這種情況在目前競爭越發(fā)激烈的汽車市場上已經(jīng)越來越少，反而國產(chǎn)后比進口車型有更大的改進的現(xiàn)象屢見不鮮，那么馬自達ATENZA的國產(chǎn)版馬自達阿特茲和進口版相比有多少區(qū)別？我通過表格和圖文，簡單列出一下以供參考。

　　價格方面，目前馬自達ATENZA只推出一款2.0L的車型，售價為23.88萬元，而國產(chǎn)車型則推出了2.0L和2.5L兩個排量共5款車型（售價區(qū)間見上表）。配置也更加多樣化，而外形方面有無區(qū)別？情況下圖。

更多進口版和國產(chǎn)版的區(qū)別，請從下面的基本參數(shù)表了解細節(jié)：

 　　除了外觀和基本的車身參數(shù)以及動力信息，當然還要提及馬自達阿特茲的配置和進口版的區(qū)別，兩者的區(qū)別并不少，國產(chǎn)版的2.5L車型配置基本和進口版持平，詳見下列表格：

　　由此可見，國產(chǎn)后的馬自達阿特茲比進口版更加多樣化，更能滿足不同價格配置需求的消費者。而且2.5L車型的動力和配置數(shù)據(jù)比進口版更加吸引。

● 日系競爭對手：新天籟、新雅閣、新凱美瑞

　　作為一汽馬自達旗下的中級車，面對的對手當然首先是日系合資品牌的中級車。相信大家都耳熟能詳，東風日產(chǎn)新天籟、廣汽本田新雅閣和廣汽豐田新凱美瑞三款中級車都已經(jīng)是最新的換代車型，因此馬自達阿特茲有點姍姍來遲。

　　尺寸上我們看到馬自達阿特茲在軸距上比其他三個日系對手有著不少優(yōu)勢，那么在乘坐空間上，軸距所帶來的優(yōu)勢能否在后排空間上得到延續(xù)？

　　我們可以看到其實四款中級車的后排空間差距并不是很大，基本都是兩個拳頭有余，所以購買合資日系品牌的消費者基本不用擔心后排的問題。

● 其他競爭對手：帕薩特、蒙迪歐

　　而除了日系品牌，我們分別還在中級車市場上選來頗有競爭力的兩款車型，分別是大眾帕薩特和福特新蒙迪歐。大眾帕薩特目前在中級車銷量榜上排名榜首的位置，2013年銷量為22.72萬輛；福特新蒙迪歐外形獨特，配置和動力的努力合作下，讓這款車在2014年上半年就已經(jīng)有2.51萬輛的銷量，平均月銷量約在5000臺或以上。

　　而后排空間方面，除了新蒙迪歐據(jù)體驗者反饋后排并不寬敞，帕薩特和阿特茲都依舊是對得起中級車這個級別的空間表現(xiàn)。阿特茲的車身尺寸數(shù)據(jù)在長和寬方面都有一定的優(yōu)勢。

● 配置競爭力分析

　　馬自達阿特茲在國內(nèi)推出兩款動力五款車型，包括2.0L和2.5L兩個排量，四款車型在同價位對比中配置有無優(yōu)勢？我們先從對低配的車型開始入手比較：

約17.98萬元相近價位配置對比

　　這個價位區(qū)間可以明顯看出，馬自達阿特茲和新天籟以及新雅閣的配置都比較突出，作為最低配車型，售價和同價位車型相比略有領先。

約20.58萬元相近價位配置對比

　　20.58萬元左右的價格區(qū)間，我們發(fā)現(xiàn)阿特茲和新天籟的配置都是最豐富的，不過這個價格可以選擇新天籟的2.5L排量車型，消費者可以再進行更多方面的比較才作決定。而且我們發(fā)現(xiàn)彼此僅是區(qū)區(qū)幾千元的售價差別，但是6款車型彼此日常配置的差距卻比較明顯。

約23.98萬元相近價位配置對比

　　這個價位區(qū)間上，六款車型的配置差距都不是太大。可以說是價格和排量、配置競爭都最為緊湊的一個價格區(qū)間。

● 動力競爭力分析

　　國產(chǎn)馬自達阿特茲搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為116kW（158PS），最大扭矩202Nm；而2.5L發(fā)動機最大功率為141kW（192PS），最大扭矩252Nm，這兩款發(fā)動機均采用了創(chuàng)馳藍天技術。傳動系統(tǒng)為6速自動變速箱�；�本參數(shù)見下表：

2.0L動力數(shù)據(jù)和對手對比：

　　從數(shù)據(jù)上比較，阿特茲的2.0L排量發(fā)動機在2.0L的陣型中無論是輸出功率還是扭矩都占據(jù)優(yōu)勢，而且油耗也相當理想，不過當面對渦輪增壓動力時略處下風，和帕薩特1.8T+DSG的動力總成數(shù)據(jù)比較，相差并不大，就是百公里油耗相差約1升這一點比較明顯，扭矩輸出相差50Nm。但和新蒙迪歐的1.5T渦輪增壓發(fā)動機比較，差距就明顯較大了。

2.5L動力數(shù)據(jù)和對手對比：

　　當把目光移到2.5L動力陣型上，阿特茲依舊在日系對手2.5L動力（新雅閣是2.4L車型）陣型數(shù)據(jù)上同樣占優(yōu)，面對渦輪動力的帕薩特和蒙迪歐依然不占上風。

總結

　　馬自達阿特茲作為一汽馬自達又一心血之作，在動力和配置方面都表現(xiàn)出和中級車市場相符的水平，目標定在每月5000臺，單從上述的數(shù)據(jù)來看，還有基于一汽馬自達6的市場口碑，完成月銷量目標并非不可能。

　　至于有媒體指出阿特茲是一汽馬自達的一次自我救贖，我更覺得是一次“自我挑戰(zhàn)”，因為三代同堂的銷售策略以及進口版和國產(chǎn)版同時銷售，這是中級車市場唯一采取這種做法的品牌，對新車的競爭力以及三款車的定價定位策略都是一種考驗和挑戰(zhàn)。

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