高端暗戰 北京車展全新豪華SUV前景展望

　　【太平洋汽車網 新車頻道】除了大英帝國的路虎，貌似也沒多少個用SUV起家的豪華汽車制造商了，但后起之秀實在太多，直至讓國內的大型小資和小型土豪們，分分鐘想不到把車款遞交給哪家車廠。就在近日開幕的2014北京車展上，接近50款SUV首發亮相，而筆者從之中甄選出5款出身豪門的重磅量產車型，與各位一同分享其倍兒來勁的前景。

● 保時捷Macan

　　看點：別的不多說，55.8萬的起售價就足以讓Q5顫抖了

　　是的，Q5這位先輩，差不多就成仙貝了，Macan這價格足以把它一口吞了......先說入門型號吧，本屆北京車展是保時捷Macan車系的國內首發平臺，更是保時捷Macan 2.0T的全球首發平臺。

　　最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350Nm，百公里加速6.9秒，極速223km/h。這組數據來自Macan 2.0T，讓破百時間7.5秒的奧迪Q5高功率版稍顯尷尬了（售價區間38.36-56.77萬）。

　　這還沒完，還有更猛的Macan S和Macan Turbo。其中，保時捷Macan S搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩460Nm，匹配7速雙離合變速器，破百時間5.4秒；Macan Turbo的動力將來自一款排量3.6T V6渦輪增壓發動機，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩550Nm，破百僅需4.8秒。

　　保時捷Macan外形設計與卡宴有許多相似之處，車身長寬高尺寸分別為4681/1923/1624mm，軸距達到了2807mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺，但其轎跑式的跨界設計犧牲了不少乘坐空間。保時捷的車子，即便是SUV，如果真要以空間論英雄那真就二了，動力和操控才是我們關注的重點。

　　只不過，保時捷Macan其實也并非便宜大件的，畢竟很多很多舒適性配置和性能配置都需要加錢才能給到。按照保時捷的慣例，私人訂制的這部分并不會便宜......比如一套帶駕駛員記憶功能組件的14向電動座椅（部分真皮且搭配真皮組件），就需要￥4.54萬元。

　　不管怎樣，保時捷在國內的定位還是比奔馳/奧迪/寶馬三強高出“那么一截”，就現在的狀況看來，最值得贊嘆的就是那款配置水平或許并不咋滴、但動力杠杠的2.0T車型了。

● 寶馬X4

　　看點：寶馬X6縮小版，倍兒有面子

　　寶馬1系壓扁、拉長，于是有了寶馬2系；寶馬3系壓扁、拉長，拆了兩扇門，于是有了寶馬4系；屢試不爽的寶馬將X3壓扁、拉長，于是有了寶馬X4。節操什么的不重要，只要消費者喜歡就好。寶馬X6收到高富帥的追捧足以讓我們預見到未來X4的熱賣。可憐奧迪Q6還沒推出就被寶馬X4搶占了中型豪華跨界SUV的市場了。

　　寶馬X4在北京車展正式國內首發，根據最新的消息，這款豪華中型跨界SUV將于年內上市。與新寶馬X5、X3一樣，X4的大燈也采用與中網格柵連通的統一家族設計，而且也毫不意外地可選裝全LED大燈，標志性的“天使眼”LED日行燈則是標配。

　　拍攝到的車配18寸鋁合金輪圈。寶馬X4的車身尺寸比新款寶馬X3車長多出14mm，車身高度下降36mm。相比新款X3，寶馬X4的尾部則完全改變，類似X6的Coupe車頂帶來了強烈的俯沖感。

　　寶馬2系的內飾完全照搬1系，寶馬4系的內飾完全照搬3系，言下之意，寶馬X4的內飾也就是直接照搬X3了。沒有采用懸浮式的中控屏幕，也沒有科技感強烈的數字表盤，相對于其搶眼的外觀，X4的內飾顯得一板一眼，個性不強。

　　動力方面，根據官方的消息，寶馬X4提供6種不同的動力可供選擇（3款柴油發動機以及3款汽油發動機），具體包括一款2.0L渦輪增壓柴油發動機、一款不同調校的3.0L渦輪增壓柴油發動機、一款不同調校的2.0L渦輪增壓汽油發動機以及一款3.0L渦輪增壓汽油發動機，引入國內的將會是汽油版本。傳動系統，高效的8速自動變速箱將繼續匹配。

　　連寶馬自己都承認，寶馬X4實則就是寶馬X3的跨界版本。可對于那些不甘于X3平庸外表的中高端消費者來說，這個“跨界版”的X3不正是他們需要的么？既然消費者買賬廠商又何樂而不為呢？不過從寶馬X3國內52.3萬的起步售價來看，X4到了國內怎么也得貴個3、5萬，賣到55萬以上的起步價，但相信很多人會愿意為了這個漂亮的外觀，甘愿得罪坐在后排的丈母娘、老丈人什么的，并多掏出這3、5萬的銀子……

● 雷克薩斯NX

　　看點：全球首發、即將量產

　　曾經在2013法蘭克福車展上那個把很多小孩嚇哭的雷克薩斯LF-NX概念車如今已經正式量產，但這款量產版的NX車型又似乎患上了“人格分裂癥”，當然筆者的這話是完全沒有貶義的意思。如今的雷克薩斯的家族式設計中，外觀變得越來越激進，而內飾則保留了雷克薩斯一貫的典雅豪華。

　　雖說雷克薩斯如今在國內的產品線已經比較齊全了，但唯獨更吸引眼球的緊湊級SUV還是沒有，要知道如今歐系對手的X1、Q3等已經基本站穩了腳跟，日系高端品牌如果再不發力則可能丟掉SUV當中最為走量的車型。這不，在本屆北京車展中，雷克薩斯又全球首發了新一代NX系列，相信這款車型將很快進入中國市場。

　　雷克薩斯NX是基于豐田全新RAV4平臺打造的全新跨界車，類似IS的分離式前大燈以及紡錘體前進氣格柵都在該車得到體現，不過與概念車不同的是量產車型的格柵不是夸張的蜂窩狀，而變成了鍍鉻的橫輻條，前者估計在性能版上會繼續得到應用。此外，周身的犀利線條也是繼承了概念車的設計風格。

　　和IS幾乎一致的對勾型日間行車燈依舊是吸引眼球的中心，看上去運動氣息很足。不過在其上方的大燈也采用了全LED光源，使得設計師可以更開放的發揮創造力，三個方形的內部燈組流露出來的殺氣完全不輸給IS的氙氣大燈。

　　據官方表示，雷克薩斯NX的配置將會非常前衛，搭載智能手機無線充電系統、觸控式多媒體信息操作系統、360度全景監控系統、全彩平視顯示系統、全速范圍的自適應巡航系統、盲點監測系統等配置。

　　內飾方面，新車提供有黑/紅、黑/米兩種配色方案，同時新車裝配有多媒體顯示屏、三輻多功能方向盤、儀表盤處裝有信息顯示屏，新車還會搭載觸控式多媒體觸摸板。

　　動力方面，根據官方消息，雷克薩斯NX將提供有三種動力選擇，NX200搭載的是自然吸氣發動機，NX200t搭載的是雷克薩斯最新研發的2.0L渦輪增壓發動機，NX300h搭載的是油電混合動力系統。此外，雷克薩斯NX提供有前驅或四驅兩種驅動形式，新車發動機還具有自動啟/停功能。

　　NX雖然被定義成雷克薩斯最小的SUV，但其在豪華程度上并不差于更高級別的車型。因此和競品比較起來，NX內飾質感上要比同級別的Q3和X1要好上許多，另外在動力上也提供了雷克薩斯最為拿手的混合動力車型，因此NX可以說是現在市面上表現最為均衡的一款緊湊級SUV，各方面都沒有致命的弱點，因此要看中這一點的話非NX莫屬。

● 林肯MKC

　　看點：林肯重返東方文明古國，多半靠這豪華版翼虎的硬實力，今年第四季度上市

　　說到林肯，相信大部分人腦海里面第一個浮現的影像是那臺出現在各種高檔場合的加長版林肯，而對其它的林肯車型恐怕都會很陌生。據悉，作為福特的豪華品牌，林肯將于2014年正式引入到中國，并以獨立渠道進行銷售，這對于部分美國車愛好者而言相信會是一個福音。而林肯的正式到來是否會對大部分的消費者形成一定的影響呢？要回答這個問題得先來看看林肯在本屆北京車展上發布的新車林肯MKC。

　　在豪華SUV市場，同質化已經相當嚴重，可能是因為這樣，林肯MKC顯得很個性。在外觀上，它雖然保留了一貫SUV的身板，但前臉和尾燈的設計都略帶夸張，相信將會是在部分追求個性的消費者的考慮范圍之內。

　　全新林肯MKC概念車在2013年初的北美車展亮相，這款豪華SUV的量產車型則在2013年尾的洛杉磯車展發布。MKC雖然源自福特翼虎平臺，但外觀是絕對的林肯式霸氣。中分飛翼式中網連前大燈總成、較窄的一體式尾燈、四平八穩的車身線條設計構成了它與此前剛發布的新品MKZ相似的外觀，不過在排氣、尾燈等部分略作了修改。此外，林肯MKC使用了大量流行的LED元素，并可選裝全玻璃車頂。

　　林肯MKC配備了大尺寸液晶屏，三輻式多功能方向盤帶配有換擋撥片。此外，該車還配備了14個揚聲器的發燒級音響系統、MyLincoln Touch車載信息娛樂系統、碰撞預警系統、車道保持系統、駕駛輔助系統、自動泊車輔助系統、盲點信息系統、7個安全氣囊等眾多配置。

　　林肯MKC有兩款發動機可選。其中2.0L EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，有兩個調校版本，其中低功率版的輸出數值為149kW（203PS）/300Nm，高功率版的輸出數值為176kW（240PS）/300Nm；另外高配版本還有一款2.3L EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大功率202kW（275PS），峰值扭矩407Nm。新車配18寸合金輪圈，并有19寸可選裝。此外除了前輪驅動，新車還可以選裝智能全輪驅動系統。

　　不知道看官們看過林肯MKC之后是什么感覺，那個浮夸的外形各位是否順利接受了？那種美式豪華的內飾各位是否喜歡？作為一款要在目前已經競爭激烈的豪華城市SUV市場競爭的車型，林肯MKC走上了差異化的道路，但這也意味著它將面臨非大眾化的消費群體。不過當然，在隨波逐流的社會里面，能夠多一種個性的選擇，對于消費者來說或者會是一件好事兒。據了解，現林肯MKC在原產地折合人民幣也就20萬出頭，倘若日后有望國產，來個30來萬的起售價或許還是很有競爭力的。

● DS 6WR

　　看點：神速量產、華貴大氣

　　一年前的上海車展上，質感與高貴并存的DS終于不再孤芳自賞，開始踏足市場空間更廣闊的SUV領域，推出了首款SUV概念車WILD RUBIS，當DS品牌骨子里的精致和雅致精髓注入到一款SUV后效果仍然讓人驚嘆。一年之后，動作神速的DS將量產版本帶到北京車展上正式亮相。

　　此次DS 6WR在北京車展上只是正式亮相，具體車型參數配置和價格尚未公布，但從國內市場對SUV的追捧熱度和DS渴望沖擊銷量的意愿來看，今年9月27日上市這個節點也算是對消費者的熱情“有所回饋”了。

　　DS 6WR的長寬高分別為4553mm/1858mm/1610mm，軸距2732mm，介于緊湊級和中型SUV之間。在外形設計上，DS 6WR繼承由巴黎DS設計中心、標致雪鐵龍上海工作室合作完成的DS Wild Rubis概念車設計風格，最大限度的迎合中國消費者的審美。

　　前臉的細節上則滲透出一如既往的精致味道，深黑色的中網帶出既時尚又運動的感覺，延伸到大燈的鍍鉻裝飾讓大燈的造型變得更加銳利醒目，寬大的下格柵和塑料保險杠則為DS 6WR增添了幾分野性的味道。

　　新車將配備Nappa真皮座椅、DS CONNECT互聯系統、電動后備廂門、全景天窗、自動啟/停系統、盲區警示、ESP電子穩定系統和多路況適應系統。至于內飾方面，暫時還沒有更詳盡的表述和呈現。

　　動力方面，DS 6WR將搭載兩款不同調校的1.6T發動機，其中低功率版1.6T發動機最大功率120kW（163PS），高功率版1.6T發動機最大功率147kW（200PS），與發動機匹配的是6速自動變速箱。根據此前的消息，DS 6WR暫時不會提供四驅車型。

　　DS 6WR走的是時尚精致路線，這種風格在SUV市場中讓人感覺非常新鮮，而且DS這個骨子里就流淌著時尚精致血液的品牌總能在設計上發揮到極致，它所傳遞的時尚格調確實是其他高端品牌都不具備的，如果價格足夠吸引的話，那么DS 6WR成為DS開拓市場的重要武器也就指日可待了。

● 編輯結語：

　　豪華品牌在華不再僅靠中大型轎車就能稱霸一方了，各種適合城市公路的中高端SUV陸續投入市場，并從越來越多的“中國首發即是全球首發”案例可見，中國市場才是這些廠商最容易立足和最適合開展市場的地兒。拼概念、拼品牌、還是拼配置？這或許都不太重要了。重要的是，誰先把口碑都打進來，如大眾途觀那般根深蒂固了，就永遠不愁賣了。