比亞迪2024年再重拳出擊 智能化發(fā)力 眾多新技術(shù)+新產(chǎn)品

　　【太平洋汽車 新車頻道】2022和2023這兩年，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了前所未有的統(tǒng)治力，不僅網(wǎng)上聲討量占據(jù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際銷量更是遙遙領(lǐng)先，同時(shí)，在在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代和市場(chǎng)擴(kuò)張等多個(gè)方面也取得了顯著的成績。這些成就的背后是比亞迪多年來在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、市場(chǎng)開拓等方面的持續(xù)投入和努力的結(jié)果。

　　尤其是2023年，對(duì)于比亞迪而言，是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)的一年。在這一年中，比亞迪全年交出一份“302萬輛”的滿分答卷，實(shí)現(xiàn)同比增長超過60%，并超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo)，不僅穩(wěn)固了其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更是成為全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍。

　　憑借著302萬輛的出色表現(xiàn)，比亞迪躋身于全球車企銷量榜前十，這是有史以來中國汽車品牌首次進(jìn)入全球銷量榜前十。同時(shí)，比亞迪也是榜單前十中唯一同比增長超過20%的車企，都無需說60%，展現(xiàn)出了其在全球新能源車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長勢(shì)頭和無限潛力。

　　除了總銷量遙遙領(lǐng)先之外，比亞迪的銷量結(jié)構(gòu)也非常健康，旗下產(chǎn)品細(xì)分到每一塊市場(chǎng)，且做到所出皆爆款，沒有過度依賴單一車型，而是做到“全民皆兵”。在2023年中國市場(chǎng)全年銷量前十車型中，比亞迪占據(jù)了半壁江山，旗下秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、海豚、元PLUS以及海鷗均榜上有名，全年銷量均超過23萬輛。而23萬輛這一數(shù)字是很多新勢(shì)力車企夢(mèng)寐以求的年終目標(biāo)。

　　盡管目前比亞迪已經(jīng)取得令人矚目、令全球車企敬畏的成績，但這僅僅是比亞迪遠(yuǎn)大宏偉藍(lán)圖的一個(gè)階段性勝利，距離其長遠(yuǎn)目標(biāo)仍有很長的路要走。2024年，比亞迪將向高端化、智能化全面發(fā)力。

　　在2024年1月16日的比亞迪夢(mèng)想日上，比亞迪向全球展示了其在智能架構(gòu)、智能駕駛、智能泊車和智能座艙領(lǐng)域的尖端技術(shù)。發(fā)布了行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)——璇璣。比亞迪集團(tuán)董事長王傳福表示，璇璣架構(gòu)將顛覆人們的認(rèn)知，超越想象，使整車成為一個(gè)高級(jí)智慧生命體。

　　璇璣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從材料、部件、系統(tǒng)、控制到整車的全域自主研發(fā)，構(gòu)建了一個(gè)具備一致性、高品質(zhì)和優(yōu)秀后期保障的比亞迪生態(tài)體系。同時(shí)，還集成了比亞迪在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，包括易四方、DMO、e平臺(tái)、云輦、三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛等。

　　其中在智能座艙方面，比亞迪推出了全新的DLink智能座艙平臺(tái)，分為四個(gè)檔次，采用D系列定制芯片，芯片制成從12nm覆蓋到4nm，芯片算力最高達(dá)到2000T，最高跑分達(dá)到125萬分。擁有全新的語音交互功能，包括多車暢聯(lián)、跨屏語音控制和跨音區(qū)指令繼承等功能。

　　同時(shí)，還推出了行業(yè)首個(gè)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，它擁有行業(yè)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)底座和算力集群，還具備整車級(jí)多模態(tài)AI模型庫。

　　而在智能駕駛方面，將帶來全新的DiPilot智駕平臺(tái)，在智駕感知上將引入BEV+占據(jù)格柵網(wǎng)絡(luò)融合感知技術(shù)，相繼落地高速NOA、城市NOA、HPA記憶泊車、AVP代客泊車等輔助駕駛功能。在今年1月中旬，騰勢(shì)N7已經(jīng)推送高速NOA，并覆蓋到46城，而城市領(lǐng)航（同城市NOA）功能有望在3月底落地。

　　對(duì)于高階智能輔助駕駛，王傳福表示20萬元以上車型為選配，30萬元以上車型標(biāo)配。其還透露，2024年比亞迪將會(huì)擁有超過10款搭載激光雷達(dá)的車型。目前據(jù)悉，比亞迪整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)超過4000人，包括1000多名算法工程師和硬件工程師，3000多名軟件工程師。

　　除了在智能化領(lǐng)域重拳出擊，在動(dòng)力系統(tǒng)及產(chǎn)品更新迭代方面，比亞迪更是乘勝追擊。其技術(shù)層面，2024年比亞迪將要發(fā)布第五代DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，也就是DM 5.0。

　　根據(jù)申報(bào)信息，全新的混動(dòng)系統(tǒng)不久尺寸更小，成本更低，同時(shí)模式切換更迅速，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。這意味著DM 5.0混動(dòng)系統(tǒng)可以下放到微型車上，諸如海豚、海鷗等車型上，給消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

　　目前討論比較多的是，比亞迪全新車型——秦L有望成為首款搭載DM 5.0技術(shù)的車型。值得一提的是，比亞迪秦PLUS是首款搭載DM 4.0技術(shù)的車型，也是憑借此技術(shù)，開啟比亞迪在新能源領(lǐng)域的新篇章。如今由秦L來接棒，也起到很好的傳承作用，有著特殊的意義。

　　而秦L已在工信部進(jìn)行了申報(bào)，同時(shí)申報(bào)的還有海豹06，兩款車型可以理解為姊妹車型，秦L歸屬于王朝系列，設(shè)計(jì)風(fēng)格略帶穩(wěn)重大氣感；海豹06屬于海洋網(wǎng)系列，設(shè)計(jì)風(fēng)格更年輕運(yùn)動(dòng)，兩者形成一定互補(bǔ)，繼續(xù)增強(qiáng)比亞迪在緊湊型轎車市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

　　申報(bào)信息顯示，秦L的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，基本達(dá)到中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)。而海豹06除了車身寬度為1875mm，其他參數(shù)保持一致。

　　動(dòng)力方面，兩款車搭載由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，電動(dòng)機(jī)分為高低功率，最大功率分別為120千瓦和160千瓦。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，具體容量和續(xù)航信息尚未公布。

　　在SUV市場(chǎng)方面，比亞迪也繼續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，推出基于e平臺(tái)3.0打造的小型SUV——元UP，將于3月份正式上市。新車長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm，搭載最大功率為130千瓦永磁同比電機(jī)。元UP聚焦于A0級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)下探A00級(jí)市場(chǎng)，將進(jìn)一步加強(qiáng)比亞迪在微型車這一細(xì)分市場(chǎng)的影響力。

　　同時(shí)，比亞迪還會(huì)發(fā)布一款命名為海獅07 EV的中型純電SUV，基于e平臺(tái)3.0打造，并采用跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型偏運(yùn)動(dòng)，以填補(bǔ)比亞迪海洋網(wǎng)在運(yùn)動(dòng)型SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白。

　　另外，比亞迪今年要將進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)，會(huì)推出一款新能源皮卡車型，或?qū)⑻峁┘冸姲婧筒寤彀婀┫M(fèi)者選擇。據(jù)悉，比亞迪皮卡的原型車已經(jīng)在國外開始測(cè)試，預(yù)計(jì)今年率先在海外推出插電混動(dòng)版，2025年推出純電版。

圖為現(xiàn)款車型

　　除了推出全新車型，比亞迪還會(huì)針對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改款升級(jí)，提升它們的市場(chǎng)競(jìng)爭力。據(jù)網(wǎng)上消息，即將改款車型包括比亞迪漢和唐，它們也將搭載最新DM 5.0插混技術(shù)，并使用全新混動(dòng)專用底盤，懸架也有望得到提升，或升級(jí)為前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)智能座艙和智能駕駛也是升級(jí)的一大亮點(diǎn)。當(dāng)然，最終消息以官方公布為準(zhǔn)。

　　騰勢(shì)品牌方面，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江透露會(huì)推出“雙旗艦”轎車產(chǎn)品，分別對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera和奔馳S級(jí)，分別走豪華運(yùn)動(dòng)路線和豪華舒適路線。同時(shí)，還會(huì)推出一款全新SUV，繼續(xù)增強(qiáng)騰勢(shì)在高端豪華SUV市場(chǎng)的掌控力。

源自：小志說車

　　目前，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera的旗艦轎車已被曝光，盡管該車包裹在厚實(shí)的偽裝，但其獵裝的車身設(shè)計(jì)非常矚目，且車身尺寸修長，比例協(xié)調(diào)，或?qū)⒍ㄎ恢写笮娃I車。另外，趙長江最近還透露兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，5米2以上車長最短轉(zhuǎn)彎直徑小于10米；麋鹿測(cè)試接近90km/h，世界記錄將被騰勢(shì)打破。

　　至于方程豹品牌方面，2024年將會(huì)發(fā)布方程豹豹3和豹8，其中豹3定位A級(jí)純電SUV；豹8則是一款比豹5更大的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，甚至可以把它看作成仰望U8的平替。

　　方程豹總經(jīng)理熊甜波接受采訪時(shí)表示，豹8將于今年下半年上市，并對(duì)豹5進(jìn)行更廣泛和深化的運(yùn)營。另外，還透露，方程豹后續(xù)將推出追求極致的跑車相關(guān)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)以每年1-2款更新頻次推出，以滿足當(dāng)下消費(fèi)者的產(chǎn)品選擇。

　　最后是仰望品牌方面，旗艦超跑仰望U9和旗艦轎跑車仰望U7也會(huì)相繼發(fā)布，目前它們都已經(jīng)在工信部進(jìn)行申報(bào)。其中仰望U9搭載云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，它是目前比亞迪技術(shù)含金量最高的，搭載這項(xiàng)技術(shù)的車型可以展示“車身跳舞”、“三輪行駛”等獨(dú)特功能。

　　另外，還搭載四電機(jī)系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)最大功率均為240千瓦，綜合功率960千瓦（1306馬力），百公里加速時(shí)間達(dá)到2秒級(jí)。

　　至于仰望U7，則定位百萬級(jí)新能源旗艦轎車，搭載易四方技術(shù)，配備四個(gè)電機(jī)，每個(gè)電機(jī)最大功率也均為240千瓦，極速可達(dá)270km/h，超越小米SU7。

　　車身尺寸方面，仰望U7的長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm，與奔馳S級(jí)相當(dāng)，并提供4座和5座可選。

　　除了在國內(nèi)市場(chǎng)重點(diǎn)布局外，2024年比亞迪還將積極拓展海外市場(chǎng)，目前已經(jīng)在亞洲、歐洲、美洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)布局，并在全球范圍內(nèi)開展乘用車業(yè)務(wù)。由于在商用車領(lǐng)域建立了良好的市場(chǎng)口碑，以及鋪設(shè)了一定的銷售渠道，加上在國內(nèi)市場(chǎng)大爆發(fā)，比亞迪出口至海外的產(chǎn)品備受追捧，榮獲多個(gè)國家和地區(qū)銷量冠軍。

　　2023年全年累計(jì)出口超24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的自主品牌車企，并且增長速度遙遙領(lǐng)先。2023年比亞迪在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同等于其2021年在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，而2024年則可以對(duì)應(yīng)上2022年，銷量上升到另一個(gè)臺(tái)階，展現(xiàn)出在新能源領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治力。

　　當(dāng)然，相比于國內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)存在較多客觀因素，或政策影響、或運(yùn)輸不便，無法及時(shí)大批量交付新車等。目前，比亞迪在出海戰(zhàn)略上，還是以整車出口為主。為此，比亞迪斥資42億人民幣購買屬于自己的滾裝運(yùn)輸船（訂購6艘船），首艘船已交付并開啟航行，其可裝載7000臺(tái)車。加上租賃的船舶，比亞迪未來將運(yùn)營一支至少8艘滾裝船的出海艦隊(duì)，規(guī)模非常龐大。

　　比亞迪下一階段則是在海外建廠，不僅可以因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的用車需求，生產(chǎn)合適的車輛；同時(shí)，可以降低運(yùn)輸成本、減少進(jìn)口車關(guān)稅、消費(fèi)稅等，提升整車在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭力。

比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署乘用車工廠土地預(yù)購協(xié)議

　　而目前，比亞迪已經(jīng)在泰國和匈牙利建廠，其中泰國工廠預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬輛新能源車。同時(shí)，比亞迪泰國工廠預(yù)計(jì)將采用右舵汽車技術(shù)，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

比亞迪泰國工廠奠基儀式

　　對(duì)于海外市場(chǎng)，王傳福表示，“比亞迪短期內(nèi)也會(huì)主攻本土沒有汽車品牌的國家，進(jìn)入當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)整車生產(chǎn)廠，把零件運(yùn)到當(dāng)?shù)兀@樣可以降低運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅。”如果有政府做新能源補(bǔ)貼的市場(chǎng)發(fā)展會(huì)更快，比亞迪可以更快占據(jù)市場(chǎng)。

　　2023年，是比亞迪發(fā)展歷程中具有里程碑意義的一年，在銷量上取得了巨大的突破，實(shí)現(xiàn)了單月交付量突破30萬輛、年度銷量突破300萬輛、第600萬輛新能源汽車下線等壯舉，這些數(shù)字不僅刷新了比亞迪自身的歷史紀(jì)錄，也使其在新能源汽車市場(chǎng)上占據(jù)了舉足輕重的地位。

　　與此同時(shí)，在品牌拓展和高端化戰(zhàn)略上，比亞迪也取得了顯著進(jìn)展，騰勢(shì)、方程豹及仰望品牌的推出，不僅提升了比亞迪的品牌形象，也為其在高端豪華市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前售價(jià)百萬的仰望U8，已連續(xù)兩個(gè)月交付突破1500輛，這放在以前完全是不敢想象的事，但如今卻成為了現(xiàn)實(shí)。這充分說明了比亞迪在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭力和品牌影響力正在逐步提升。

　　展望2024年，比亞迪在智能座艙和智能輔助駕駛兩大領(lǐng)域的發(fā)力，將在新一輪的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭中把握先機(jī)，繼續(xù)鞏固和提升其市場(chǎng)地位、品牌形象和技術(shù)實(shí)力。（文：太平洋汽車 吳啟星）