新福克斯1.5T車型前景分析 芯動新選擇

　　【太平洋汽車網 新車頻道】新款福克斯在日內瓦車展首次亮相，最引人注目的消息莫非兩點：一，前臉跟上家族節奏，對，就是業界內外所稱的“馬丁臉”；二，或新增1.5L柴油發動機和1.5T渦輪增壓汽油發動機。1.5L柴油發動機我們國內消費者可以忽略，不過1.5T車型卻值得留意，這款發動機搭載新一代蒙迪歐上，如今搭載在新福克斯上的話，將為新款車型大大提高競爭力！

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● 細數新款福克斯的改款之處

　　新款車型有望新增1.5T車型已是眾所周知的突破，其實除此之外新車無論是外觀還是內飾都有些許改動。改款車型嘛，怎能絲毫不變。以下通過日內瓦車展時我們的現場實拍，先初步了解一下新款福克斯的新穎之處。

 ● 淺談新款福克斯的1.5T發動機

　　以目前所得的消息，福特新款福克斯將會保持采用現款的發動機基礎上，還會增加1.5T柴油和1.5T汽油發動機。1.5T柴油發動機我敢言百分之一百不會引進國內市場，原因很簡單，因為和國情不相符。而1.5T汽油發動機卻相當值得關注，下面就為大家簡單介紹一下1.5T Ecoboost汽油發動機。

　　先談談EcoBoost

　　Ecoboost的小排量發動機在歐洲甚至全世界都備受關注，EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發動機技術在美國已經獲得了125項專利及專利應用。EcoBoost V6是EcoBoost系列發動機的第一個產品，被搭載于2007年林肯MKR概念車之上。

　　這款V6發動機采用了福特Duratec 35 V6發動機機體，并把燃油壓力提升到190bar來進行缸內直噴；與此同時，蓋瑞特（Garrett）GT15渦輪增壓器以170000rpm運轉，并提供1.06bar的進氣壓力。該發動機的設計可以輸出相當于典型的6.0 L 或者更大的V8發動機的動力，同時比V8發動機又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。正是因為這種發動機技術在提升動力的同時能降低排放，所以才命名為EcoBoost，中文含義可理解為“促進環保”。

　　如今，眾多小排量的Ecoboost發動機橫掃歐洲，奪下多個發動機大獎，包括：“沃德十佳發動機”、“年度最佳發動機”等。甚至對大眾的“神機”TSI構成了極大的威脅。而福特EcoBoost引擎的特點在于融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統（Ti-VCT）；而這些技術與我們熟悉的大眾TSI幾乎是一樣的，可見這也是未來發動機技術的最大發展趨勢。

　　一句總結，EcoBoost技術的實際意義在于通過小排量發動機成功實現媲美大排量發動機的高輸出功率及柴油發動機的高扭力特性，同時降低15%的二氧化碳排放和提升約20%的燃油經濟性表現。

新款福克斯的1.5T發動機

　　新款福克斯的1.5L EcoBoost發動機是一臺采用了全鋁材質（缸體和缸蓋均為鋁合金）打造的直列四缸發動機，結構為雙頂置凸輪軸，并擁有可變正時技術。發動機最大功率是133kW（181PS）@6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1500-4500rpm。

　　這款全新發動機將在羅馬尼亞的Craiova福特工廠生產，與之相匹配的是一臺6速自動變速器。在未來的一段時間里，之前被廣泛使用的1.6L EcoBoost發動機將會逐漸被1.5L新款發動機所取代，而6速手動變速器車型還會繼續為部分消費者提供。

● 新款福特福克斯的競爭對手與動力陣型

新一代馬自達3（又名昂克賽拉）

　　緊湊級市場我們再也熟悉不過，新款福克斯的競爭對手我們耳熟能詳。我們通過圖片和表格一覽新款福克斯的競爭對手以及其動力陣型：

　　新一代長安馬自達3定名“Mazda3 Axela昂克賽拉”，上市時間可能是5月20日。新一代馬自達3 昂克賽拉未來將有1.5L和2.0L兩個動力選擇，動力系統有望與海外版車型一樣，搭載1.5L和2.0L的創馳藍天發動機，傳動方面是全新6速自動變速器和6速手動變速器，詳見下表：

東風日產新騏達

　　東風日產新騏達是緊湊級市場最常見的兩廂車，動力方面搭載型號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機，在高階車型還推出輸出功率可達190PS的1.6T發動機。

雪佛蘭科魯茲掀背車

　　雪佛蘭科魯茲掀背版是基于科魯茲打造的一款緊湊級兩廂車型，在增加容積空間提高實用性的同時，還保持了科魯茲操控好的特性。動力方面，搭載1.6L自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機兩個動力陣型。

大眾朗行

　　朗行是一款什么車？說白了，朗行就是朗逸的兩廂版，是和朗逸同一平臺（PQ34）開發出來的產品，目前上海大眾旗下（不算斯柯達品牌等）的緊湊級兩廂車型就只有朗行一款。

　　大眾為朗行配備了EA211系列的1.4TSI發動機，并給予5速手動變速器與7速DSG變速器，這樣的動力總成屬于大眾較新的陣型，搭載在朗行上能為其加入不少吸引力。

別克英朗XT

　　無論是改款還是換代，別克英朗XT一直都沒有太大的動作。最近推出的2014款別克英朗XT，最大的亮點則是可以選配價值2000元的大漠棕和太妃棕兩種顏色的Alcantara高級絨面內飾。此外，1.6T時尚運動型和1.6T新銳運動型增加了發動機遠程啟動。

　　動力方面，2014款別克英朗XT依舊搭載了1.6L和1.6T兩款發動機，前者最大功率89kW(121PS)，后者最大功率135kW(184PS)，傳動系統方面，1.6L車型提供了5擋手動或6擋自動變速箱兩種選擇，而1.6T車型則為6擋自動變速箱。

● 新款福克斯1.5T發動機和對手相近動力對比

　　新款福特福克斯的對手還有不少三廂車型，包括日產新軒逸、現代朗動、大眾朗逸等。不過福克斯的兩廂車型是最多人選擇的版本，因此本次我們只列舉了較熱門的緊湊級兩廂車型作為參考。提到新增的發動機和對手車型相近動力對比，我們列出下表給大家作為數據上的參考：

　　從上述表格清晰發現，新款福克斯推出1.5T車型的確相當有必要。在同級別市場上許多車型都已經推出了小排量渦輪車型，更加經濟的同時更能保證低油耗低排放的策略，更重要的是，動力方面的確比現款車型有不少提升，面對對手的渦輪動力的時候，新款福克斯的動力已經不再是短板。

● 新款福克斯1.5T車型前景分析：現款車型銷量+1.5T車型預計售價

　　要作新款車型的前景預測，我們可以先看看現款車型目前在國內市場的銷量如何，詳見下表：

　　我們通過從搜狐汽車產銷數據庫中調取數據作為參考，截稿為止，現款新福克斯兩廂在緊湊級市場的排名暫列第九的位置，但2013年度新福克斯的銷量為34.06萬輛，僅次于排名第一的大眾朗逸，因此新款福克斯如果推出1.5T車型，將會為動力增加上競爭砝碼，有望直達銷量排行榜的首位。

　　而售價方面，目前現款新福克斯2.0L排量車型售價約為15—17萬左右，如果屆時用1.5T車型取代2.0L車型，那么售價也有望在這個區間上浮動，如果1.5T車型作為更高階的動力版本推出，那么售價則有可能高達18萬元起，估計如此高價的定價策略并非不適合這款緊湊級車型，因此屆時1.5T引進國內后將會如何定位，一切還拭目以待。

● 總結

　　動筆之前，同事們都打趣不如副標題叫：“來治大眾的你”。原因何在？因為大眾高爾夫7是福特福克斯一大對手，而當福特1.5T車型推出后，動力肉的短板得到補充。而且上表比較，1.5T EcoBoost發動機的賬面數據的確比大眾1.4T要高，我們可以預想，當新款福克斯推出1.5T發動機后，緊湊級市場又將開展一輪新的嗜殺。