10月份即將發布或上市的重磅新車 還沒買車的消費者有福了

　　【太平洋汽車 新車頻道】在汽車市場，一直流行著“金九銀十”的說法，這是因為每年的九月和十月都是汽車銷售的旺季。這兩個月份，消費者購車意愿強烈，車企不僅會推出各種優惠政策和促銷活動，同時也是發布或上市新車的好時候，以此吸引消費者購車。接下來，我們一起看看10月會有哪些重磅新車上市。

　　從廣汽傳祺官方獲悉，旗下全新SUV傳祺ES9將于10月1日上午正式開啟預售，新車是繼傳祺E9后傳祺智電新能源E系列的第二款產品，也可以把它理解為傳祺GS8的插電式混動版，類似于傳祺E9和M8的關系一樣，將搭載2.0T插電式混合動力系統。值得一提的是，此前官方將其定義為30萬以內最好的新能源SUV。

　　外觀方面，傳祺ES9提供兩種不同風格的設計，一種是延續GS8的設計風格，偏向城市型SUV，前臉采用大尺寸格柵設計，輔以直瀑式黑色元素飾條進行點綴，與兩側大燈組相連，搭配非常粗獷的前包圍，極具視覺沖擊力。

　　另一種走硬派風格，并取名為ES9旅行者，其前臉采用了全新設計，粗壯的鍍鉻格柵上刻有“GAC”品牌LOGO，頗有美系肌肉車的視覺效果。同時新車尾部實用了“小書包”的設計，上面同樣表示有“GAC”LOGO，進一步強化新車硬派感。

　　車身尺寸方面，傳祺ES9長寬高分別4980（5115）/1950/1780mm；ES9旅行者長寬高分別為5110/1976 /1780mm，軸距均為2920mm。兩款車型均提供6/7座靈活布局，滿足多樣化出行需求。

　　內飾方面，整體布局設計與傳祺GS8如出一轍，配備14.6英寸卷軸薄屏+12.3英寸全貼合液晶儀表，搭載全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，內置有高通曉龍8155芯片。另外，新車還會配備30英寸AR-HUD。

　　動力方面，傳祺ES9搭載由2.0T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，其中2.0T發動機最大功率為190馬力，峰值扭矩330牛·米。電池方面，傳祺ES9搭載25.57千瓦時電池組，純電續航預計超100公里，饋電油耗6.05L/100km，綜合續航里程1032公里（都是WLTC工況）。

　　點評：隨著傳祺ES9/ES9旅行者的到來，將填補廣汽傳祺在中型插混SUV市場的空白，進一步完善其產品矩陣。從傳祺M8、GS8相繼推出插電式混動版車型，廣汽傳祺逐漸進入插混這條新賽道，意味著像傳祺影豹、影酷等車型未來也會推出插混版車型，值得期待。

　　從哪吒汽車官方獲悉，哪吒GT無眉版車型將于10月1日正式上市，新車價格將和現款車型保持一致，價區間為17.88-22.68萬元。新車最大的變化就是取消了前艙蓋上方的通風口裝飾，改為了選裝（選裝費用2000元），并提供多種樣式供用戶選擇。

　　之所以進行這樣的調整，據了解，哪吒GT在產品造型以及研發P3階段均進行了市場調研，結論是大多數用戶接受“有眉毛”的方案。但在哪吒GT上市后，有部分用戶反饋認為“無眉毛”會更好，因此哪吒汽車才提供相應調整方案，將選擇權給到用戶。

　　此外，在10月1日0點前下訂哪吒GT的用戶，也可選擇免費更換“無眉版”或一次免費改裝個性化機蓋運動套件服務，在2023年12月31日前可預約申請。

　　至于其他方面則沒有改動，動力上，新車提供兩驅以及四驅版本，其中兩驅車型最大功率231馬力，峰值扭矩310牛·米，官方百公里加速時間為6.9秒，CLTC續航里程有560km和660km兩種。

　　而四驅車型最大功率462馬力，峰值扭矩620牛·米，官方百公里加速時間為3.7秒，CLTC續航里程580km。

　　點評：從我個人來看，“無眉版”車型的視覺效果更為簡潔，更凸顯運動感；而“有眉版”車型則多了一份呆萌可愛的氣息，也顯得比較張揚個性，具體怎么選擇，完全看個人喜愛。

　　值得一提的是，哪吒GT自今年4月上市以來，累計銷量已近7000輛（截止到8月31日），整體表現可圈可點，算是目前門檻最低的跑車。

　　從昊鉑汽車官方獲悉，旗下全新旗艦跑車昊鉑SSR將于10月9日上市，新車此前已經開啟了預售，預售區間為128.6-168.6萬元，其搭載前后雙電機四驅系統，最大功率1225馬力，零百加速時間僅為1.9秒。

　　昊鉑SSR外觀造型非常前衛科幻，具有很多超級跑車的設計元素，配備了超拉風的自動蝶翼門和可升降后擾流板，并配備21英寸輪轂（前輪胎規格為245/35 ZR21，后為305/30 ZR21）。車身尺寸方面，其長寬高分別為4583/1988/1238mm，整體與法拉利296差不多。

　　昊鉑 SSR的內飾設計簡潔富有戰斗感，配備14.6英寸的懸浮式中控大屏以及8.8英寸液晶儀表盤，方向盤樣式很獨特，加入了碳纖維材質，同時采用了撥桿式的電子換擋機構。

　　動力方面，昊鉑SSR搭載前后雙電機四驅系統，系統綜合功率1225馬力，峰值扭矩12000牛·米，官方0-100公里/小時加速時間僅為1.9秒。同時，該車還配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器和R-EPS轉向器以便優化動態平衡，提升操控表現。

　　點評：從整體外觀設計和動力性能來看，昊鉑SSR完全是匹配得上百萬售價，但對于這種級別的超跑而言，消費者或許更在乎品牌所帶來的尊貴感。當然，對于昊鉑汽車而言，昊鉑SSR的推出更多是拔高品牌形象，用以展示品牌硬實力。如果你手握百萬預算，是否會考慮這么一臺超級跑車？

　　從哈弗品牌官方獲悉，旗下全新SUV哈弗猛龍將于10月10日正式上市。新車定位于新能源輕越野SUV，采用硬派設計風格，搭載1.5T Hi4插電混合動力系統，純電續航最高145km。在2023成都車展上，該車已經開始預售，預售價區間為16-19萬元。

　　哈弗猛龍最大亮點體現在外觀設計和機械素質上，其外觀造型比以往任何一款哈弗SUV都要硬朗，整體設計方方正正，配備外掛式備胎，與路虎衛士有幾分相識。尺寸也不小，長寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm。

　　內飾方面，整體風格也偏向硬派，采用諸多的圓角矩形的設計元素，配備大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表和三輻式多功能方向盤。

　　動力上，哈弗猛龍搭載長城最新Hi4混動技術，采用由1.5T發動機與雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率167馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配高低功率的電動機，其中高功率版本系統綜合功率384馬力；低功率版本系統綜合功率378馬力，系統綜合扭矩均為750牛·米。

　　續航方面，哈弗猛龍提供19.07千瓦時和27.54千瓦時兩種電池規格，NEDC工況純電續航里程分別為102km和145km，WLTC工況饋電油耗分別為5.98L/100km和6.09L/100km。

　　越野屬性上，哈弗猛龍的接近角為24度，離去角為30度，通過角為19度，離地間隙為170-200mm，最大涉水深度為560mm，最大爬坡角度為60%。另外哈弗猛龍還將具備拖掛資質，帶制動情況下牽引質量為1500公斤，且還配備有后橋電控差速鎖，進一步提升越野能力。

　　點評：從哈弗猛龍的預售價和部分參數來看，它的定位是高于梟龍MAX和二代大狗新能源，推出的目的也剛好填補它們與坦克300之間的市場空白，進一步拓展市場份額。值得一提的是，同樣定位輕越野SUV的捷途旅行者，其售價區間為13.99-18.49萬元，期待哈弗猛龍能給到一個驚喜的價格。

　　從智己官方獲悉，旗下第三款車型智己LS6將于10月12日正式上市，新車基于800伏雙碳化硅平臺研發而來，定位為中大型純電SUV。目前，此前該車在2023成都車展上開啟了預售，預售價區間為23-30萬元。

　　對于智己LS6，可以簡單理解為“小一號智己LS7”，均采用家族式最新的設計風格，不同的是，智己LS6前臉設計更激進，且配有黑化后的包圍，具有更強的運動感。尺寸也并沒有小很多，智己LS6的長寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距為2950mm。

　　內飾方面，同樣延續了智己LS7的布局設計，配備大尺寸升降式雙聯大屏，尺寸分別為26.3英寸和12.3英寸，同時中央通道區域內嵌有12.8英寸大屏，以及還有半輻式方向盤，視覺效果極具科技感。

　　而在輔助駕駛方面，智己LS6會搭載一顆激光雷達，并配備一顆英偉達Orin X芯片，可以實現包括ACC自適應巡航、車道居中保持、城市領航（NOA）等在內高階輔助駕駛功能。

　　動力方面，智己LS6提供單電機和雙電機版本，其中兩個版本又分為高低功率調校，單電機版最大功率分別為231千瓦和250千瓦，最高車速為200km/h。雙電機版本前電動機最大功率分別為170千瓦和200千瓦，后電動機最大功率分別為304千瓦和379千瓦。

　　續航方面，新車采用800V平臺技術，5分鐘最多可迅速增加200公里續航；10min即可充滿一半電量，獲得最多約350公里續航，大大緩解續航里程焦慮。

　　點評：從智己LS6的產品力和預售價來看，已經具備了爆款潛質，它上市后將對小鵬G6、特斯拉Model Y等車型造成不小沖擊，期待正式上市時更驚喜的價格。

　　從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，全新一代奔馳E級長軸距版本將于10月16日首發亮相，新車將基于MRA2平臺打造，這是一個縱置后驅模塊化平臺，全新奔馳S級也是基于該平臺打造。目前，全新奔馳E級長軸距版也已經在工信部進行了申報，同時現款奔馳E級將于10月停產，意味著全新一代奔馳E級即將上市。

　　外觀方面，全新一代奔馳E級采用家族式最新設計，并繼續提供“大標”運動版和“立標”豪華版可選，外觀具體差異主要體現在前臉格柵、前后包圍、輪轂樣式等方面。

　　而相較于現款奔馳E級，新車設計風格更偏于新能源化，具有很高的辨識度，同時車身尺寸也有所提升，長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。

　　相比于外觀，全新一代奔馳E級最大的提升還是在于內飾，換裝了EQ家族式設計，采用了被奔馳稱為“MBUX超級屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺布局，并配備了“蜻蜓”樣式的三輻式多功能方向盤，它所體現的視覺沖擊力在我看來已經超越了奔馳S級。

　　同時，全新一代奔馳E級還搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，能夠適配更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，并配備5G網絡和強大的車載智能芯片，像連續自然語音交互、智流媒體娛樂，如刷抖音、玩游戲、視頻會議等等都可以實現。

　　動力方面，全新一代奔馳E級繼續搭載2.0T發動機，并分為高低功率調校，其中2.0T低功率發動機最大功率204馬力，峰值扭矩320牛·米，現款上一代車型有所提升；而2.0T高功率發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。

　　與此同時，全新E級新增了48V輕混系統，用上了第二代ISG啟動/發電一體機，可以提供額外23馬力和205牛·米的輔助，實現更好的動力響應性和燃油經濟性。

　　點評：目前現款奔馳E級在中大型轎車市場依然具有很強的統治力，今年以來月銷量始終保持在一萬輛以上，最近幾個月更是維持在1.4萬輛左右。而奔馳E級能夠持續保持暢銷，一方面是實力在線，另一方面是優惠到位，8萬元以上的優惠力度極具殺傷力。

　　而換代后的奔馳E級還能否延續這種表現？依然是個未知數，換代后產品力雖得到了大幅度提升，但價格預計會有上漲，且短時間內終端優惠無法給到太多，銷量或面臨下滑趨勢。（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）