五菱星辰混動版開啟預售 綜合續航超1100km

2022-08-02 09:55:32 作者:柳昀青

  【太平洋汽車網 新車頻道】8月2日,五菱旗下首款非插電混動車型,五菱星辰詢底價|查參配)混動版正式開啟預售。新車采用2.0L混動系統,將搭載P1+P3雙電機串并聯技術,驅動電機的扭矩可達320N·m,以及最高效率達98.8%的電控技術。根據官方的信息來看,新車市區百公里油耗低至4.6L/100km,綜合續航超1100km。此外,五菱混動還支持100kW的最大放電功率。

  外觀方面,新車與燃油版基本一致,前臉的細節看起來比較復雜,內部格柵采用了與品牌LOGO呼應的V型設計,整體來看還是很有層次感的。燈組與格柵相呼應,融合為一體,高配車型還會使用遠近光一體式的LED大燈

  新車的尾部有HEV標識,展示了它的身份。此外尾部與燃油版設計一致,尾燈由黑色飾條連接,融入了WULING英文標識。后包圍的設計也十分簡潔,排氣為隱藏式的設計。

  不久前,五菱正式公開旗下五菱混動的核心「三電」技術,其采用了P1+P3雙電機串并聯技術,驅動電機的扭矩可達320N·m,以及最高效率達98.8%的電控技術。此外,五菱混動還支持100kW的最大放電功率。預計五菱辰混動版車型將搭載該技術,根據申報信息,新車搭載2.0L發動機最大功率100kW,并配備三鋰離子電池。

  電池方面,五菱混動搭載了專用大功率電池,最大放電功率超100kW。同時采用了第三代全新高動力學化學體系,正負極深度處理技術, 電芯采用超薄涂布工藝,支持超50000次高溫高倍率循環,提高了電池的安全性、功率密度以及循環壽命,并支持-30℃超低溫冷啟動。

  五菱混動運用了「P1+P3雙電機串并聯」技術路線。驅動電機具備320N·m的超大扭矩,以及97%的超高峰值效率,更節能省電。同時采用低諧波含量NVH低噪靜音技術,給用戶帶來更靜謐的駕乘體驗。 

  電控部分,五菱混動采用高集成式雙電機控制器,功率密度達到44KVA/L,最高效率達到98.8%,高效區(即效率超過90%的區域)占比高達94%。同時還可實現OTA遠程刷寫功能,算法適配不同負載需求與應用場景。在功率模塊上,搭載新一代DrivePack車規級模塊,屬于國內最先進的車規級IGBT功率模塊之一,具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特征。

  同時,雙邊電機通過內核通訊,實現實時高精度功率跟隨,賦能混動系統平順絲滑。運用毫秒級的前饋控制算法和功率監控,減少整體輸出扭矩的波動,實現更精準的功率預測控制,有效延長電池壽命。 五菱混動三電系統歷經了多項專業測試,具備了高效穩定的品質性能。電池在振動、極寒極熱交變溫度、鹽霧鹽水侵蝕、防塵防水等多種惡劣工況下進行反復測試。三電系統累計經過16萬公里耐久試驗,以保障性能的更加可靠。(文:太平洋汽車網 柳昀青)

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