國內新勢力決戰下半年 蔚來/小鵬/理想都有哪些車？

　　合創A06

　　合創汽車官方發布了一組全新車型預熱海報，并向外界正式公布了新車的產品名稱：A06，定位純電智能潮跑。

　　作為合創汽車的第三款量產車型，A06的名字使用了字母+數字的簡約風格。從官方發布的海報中可以看出，尾標采用銀色斜體標板，線條利落，搭配溜背的造型，展現出潮跑破風而行的姿態。此外，前大燈以及半封閉式的低風阻輪轂造型，也融貫了當下流行的純電車型元素。A06定位中的智能二字，也讓人對其智能座艙以及智能輔助駕駛的配置多了一份期待。

　　此次名稱和定位的公布，預示了合創新車A06即將亮相。未來，合創汽車還將穩步完善產品布局，為用戶提供更加多元的智能網聯純電產品。

　　合創品牌作為新勢力中的黑馬，盡管Z03的銷量不高，但是借助電競等領域的先天優勢，還是獲得了不少的知名度。合創A06作為全新的轎跑車型，如果在定價上擁有明顯優勢，也有望打開新的一片天地。

　　智己LS7

　　新車定位為中大型SUV，此前關于新車的外觀內飾設計也已完全公布。

　　外觀方面，新車和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設計，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設計，雖然目前大燈組并未點亮，但不難發現燈組內部整合了復雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

　　車頭下方的進氣格柵采用了黑色裝飾件點綴，格柵內部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側的燈帶起到了呼應的效果，也讓新車看起來更有運動感。

　　從圖片來看，大家可能覺得新車的尺寸并不是很大，但實車卻不一樣，根據目前得到的信息，智己LS7的軸距將在3米以上，車身寬度也將超過2米，是一位名副其實壯漢。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設計。

　　智己LS7的尾部最大的亮點莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進行了上揚處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設計，展示出更強的運動氣息。

　　內飾方面，新車采用了深棕色+奶白色的撞色設計，呈現出非常舒適、溫馨的內飾氛圍。中控臺采用了超大尺寸的三聯屏設計，搭配豎狀的功能控制屏，包含空調控制等操作，增加實用性的同時也不失優雅。

　　此外，從官方圖片來看，后排座椅還支持傾斜角度調節，使后排乘客的舒適性大幅提升。

　　動力方面，目前官方還未正式公布，但參考此前亮相的智己L7，預計這輛新車將會全系標配93kWh電池，高配還能選用118kWh電池，而且電池組采用了摻硅補鋰技術，電池衰減情況得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。

　　智己品牌盡管沒有太大的存在感，不過關于品牌的話題卻接連不斷，包括天使輪權益、原石谷「挖礦」等新潮方式。作為主打智能化的智己來說，這樣的做法也無可厚非，智己LS7同樣提供了高級別的輔助駕駛功能，在定位及售價方面預計要高過智己L7。

　　集度ROBO-01

　　新車首發搭載英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片雙頂級芯片，整車AI算力538Tops，在高階智能駕駛和智能座艙方面表現出色。

　　外觀方面，集度采用了極簡的設計風格，不僅全車運用了流暢的曲線和曲面，甚至消除了傳統車門把手和其他繁復組件。新車前大燈配備了AI像素大燈，可以通過燈語與外界交互。此外，新車還具備車外語音識別功能，可實現"人-車-環境"之間的自然溝通。 

　　ROBO-01概念車車身配備了星河紫、星云灰、星瓷白三種配色，同時通過了主副駕蝶翼門、后排對開門、無痕側窗等設計。此外，新車前機蓋兩側還配備了“跳燈式”可升降激光雷達，車尾則設計有主動升降式尾翼ROBOWing。

　　官方表示，集度設計的跳燈式、可主動潰縮的激光雷達，在增強高階自動駕駛“感知力”的同時，進一步提升了智駕系統的安全穩定性。此外，該激光雷達還會在碰撞發生前，由AI介入進行主動潰縮或受力后物理潰縮，以此提升安全系數。日前，集度已獲得該項技術的國家專利。

　　新車內飾同樣秉持了極簡的設計，全車取消門把手、換擋桿、左右撥桿等物理控鍵。車內最抓人眼球的是碩大的3D無界一體化超寬大屏，獨特的U型方向盤采用了可折疊，開啟自動駕駛模式時可收縮回中控內部，最大限度地提升超清大屏的信息可視性。新車配備的線控轉向技術可支持車輛在自動駕駛模式下的U型方向盤折疊、隱藏和可變轉向比。

　　全車貫穿氛圍燈可以營造出不同場景下更恰當的車內氛圍。此外，車內還配備了升降式衛星音箱、自適應天鵝頸0重力座椅等。0重力座椅以航天飛船為靈感打造，輕質、透氣、包裹性強，其“天鵝頸”頭枕設計具備自適應調節功能。 

　　集度ROBO-01概念車首發搭載英偉達雙Orin X芯片和高通8295芯片雙頂級芯片，整車AI算力538Tops，可滿足高階自動駕駛，支持沉浸式3D交互。 在軟件方面，集度自研的高階自動駕駛智能化架構JET，融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實現全域融通（域間&域內）。

　　集度自動駕駛系統搭載英偉達“雙”Orin X芯片，全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。ROBO-01概念車的“跳燈式”激光雷達位于前機蓋處，兩顆激光雷達FOV達到180度，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對障礙物或左右橫穿行人的識別能力更強。在智駕模式開啟時，“視覺+雙激光雷達”兩套自動駕駛系統既保持獨立運行，也能相互備份、相互協同。 官方表示，集度智駕將做到開箱即用，量產版車型交付即具備多場景高階自動駕駛能力。

　　智能座艙方面，集度首發高通第四代驍龍汽車數字座艙平臺-8295芯片，也是首款基于5nm制成的車規級車載芯片。可支持無界一體化超清大屏的3D效果呈現，滿足用戶行車導航、游戲娛樂、在線辦公等場景化需求。此外，集度智能座艙還具備毫秒級響應全離線語音，3D人機共駕地圖等功能。3D人機共駕地圖可實現靜態地圖導航和動態感知數據融合，讓汽車機器人的感知跑在三維地圖上。 

　　據悉，ROBO-01概念車量產版本將于2022廣州車展上正式發布，官方表示量產版車型與概念車會有90%的相似度。此外，集度還將于今年的廣州車展，發布其第二款量產車型的設計。

　　在大家都在熱衷8155車機芯片的時候，集度ROBO-01則將搭載高通驍龍8295芯片，將會給智能座艙帶來更高的算力和可玩性。加上兩顆激光雷達組成的自動輔助駕駛系統，以及百度自身的數據優勢，可以小小的期待一下。

　　創維HT-i

　　新車此前已開啟預售，預售14.98-19.98萬元。該車將搭載插電式混合動力系統，純電續航里程達到200km，綜合續航里程為1267公里。此外，新車將于8月30日正式開啟交付。

　　外觀方面，新車的外觀輪廓基本延續創維EV6的設計，不過其采用了更加獨特的中網設計，并注入官方稱之為「引力波」的美學理念，具有較高的辨識度。

　　創維HT-i的側面及尾部與創維EV6基本保持一致，采用了圓潤飽滿的車身造型，加上時下流行的貫穿式尾燈，并在尾燈內部鑲嵌了品牌英文名稱。

　　動力方面，該車搭載創維汽車與弗迪動力雙方技術團隊聯合開發為創維汽車量身定制的HT-i系統，其中1.5L高效發動機，擁有43.04%熱效率，最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，并且采用EHS電混系統動力總成。續航方面，該車將擁有200km的純電續航以及1267km的綜合續航里程，百公里虧電油耗為5.3L。據悉，三元軟包電池則來自于孚能科技，進一步提升創維HT-i的產品競爭力。

　　跨界造車一直不是什么新鮮事，創維汽車相比于家電領域，還是缺少了一些存在感。其最為關鍵的是產品力本身，沒有較好的技術積淀，以及混亂的營銷，導致一直難以走量。擁有比亞迪DM-i加持的創維HT-i，似乎找到屬于自己的答案，也算是個不錯的出路。

　　恒馳5

　　新車此前已正式開啟預售，共推出1款配置車型，預售價為17.90萬元。恒馳5搭載的是聯電“三合一”電驅系統，電機最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方公布的百公里加速為7.8秒。另外，恒馳5采用的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續航602km。   

　　此前根據官方消息表示，恒馳汽車將采用直營+授權模式銷售，此前已在在全國18座城市招募授權代理商。根據此前的信息來看，恒馳計劃實行訂單式銷售、輕資產運作；展廳小而精、位于汽車商圈；統一零售價格、確保銷售利潤，全國門店將在年內達到200家。

　　在建店標準方面，銷售中心展廳面積在200-300平方米；將在北京、上海、廣州、深圳等18座城市進行招募。

　　外觀方面，恒馳5采用了封閉式的前臉設計，前保險杠上的進氣格柵則搭載主動閉合功能，搭配兩側Y字形分體大燈，增加了不少運動感。同時根據店里提供的信息來看，恒馳5提供7種外觀顏色來適配不同消費者的不同審美喜好。

　　新車側面看起來十分的簡潔，可以看到設計師通過對立柱的黑化處理，為這臺車營造出懸浮式車頂的效果。另外，新車還搭載了隱藏式門把手的設計，也為整車側面帶來了更好的整體感，值得一提的是，現場展出車輛在輪胎方面搭載了規格為265/40 R21的馬牌UC6 SUV系列輪胎。

　　車尾的造型同樣比較簡潔，其柔和的線條將尾燈融合在了一起，加上熏黑處理后的尾燈以及貫穿式的鍍鉻飾條，提升了一些層次感。

　　來到內飾，恒馳5采用環抱式設計，并在車頂采用了仿麂皮材質，營造出不錯的氛圍感。新車內飾的三連屏設計采用3D雙熱彎技術，一共歷經18道工藝才制作而成，且采用了in-cell觸控技術，使得屏幕看起來很輕薄。新車中控屏為14.6英寸，內置“觀山海”車機系統，副駕駛位前方采用的是一塊10.25英寸屏幕，提供導航、隨性聽、短視頻等功能，能夠滿足副駕駛位乘客的娛樂化需求。

　　配置方面，新車將搭載了5G通訊、L2.5+級輔助駕駛、高精地圖、百度生態系統、屏內虛擬助手、智能語音交互、手勢交互等高科技功能，并支持OTA升級，滿足日常用車的影音娛樂與駕駛輔助需求。

　　動力方面，恒馳5搭載的是聯電“三合一”電驅系統，電機最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方公布的百公里加速為7.8秒。另外，恒馳5采用的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續航602km。

　　盡管恒馳5目前已經開啟預售，仍然受到不少網友的質疑，可見恒大造車的影響力有多大，甚至超過了產品本身。根據此前公布的數據來看，超過3.7萬臺的訂單成績，就已經讓人刮目相看，不過這其中擁有多少訂單轉化率，目前還不得而知。

　　造車領域永遠不缺新勢力的加入，能夠帶來全新的產品定義，以及在營銷體系上的創新。不過與傳統車企相比，資金、生產等硬件上都有不小的劣勢，包括內功深厚的技術實力。但是沒有誰會是常勝將軍，只有永遠的自強不息！

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）